Прогрев машины

#67 +1000000000000

Я сторонник прогрева, и действительно совершенно все-равно, как попадает топливо в двигатель....Да и тепло становится и едет лучше.
+5 потраченных минут каждый день могут сэкономить много денег и времени потом...

я не грею особо,главное при холодном движке,не заливать движок!на газ давить так чтобы на "экономе"стрелка была ближе в желтой..так и не заливатся движок и не портится ничего,имхо,главное чувствовать работу двигла

прогреваю карб всегда до температуры 55-60 потом еду не привышая 2500 об. пока до 80 хотябы не наберет

Еще раз: прогревать надо, но буквально полминуты-минуту летом - законы физики никто не отменял. Зимой примерно 3-4минуты. Вообще можно зимой и так, в качестве ориентира: стрелка температуры ОЖ стронулась с места - можно ехать.
Многие специалисты считают, что лучше машину прогревать в пути, нежели стоять и ждать пока стрелка почти до зеленой зоны доползет: топливо экономится, мотор и коробка(и редуктор, что немаловажно!) интенсивнее и равномернее прогреваются.

НО!

Главное - пока до зеленой зоны температура не дошла, НЕ НАДО давать машине высокую нагрузку, то есть не крутить выше 2500-3000 на каждой передаче, не давать акселератор в пол, не допускать совсем уж малых оборотов и на этих малых оборотах, опять же, не "топить тапку" до упора, особенно это касается любителей ехать в гору и на 1500оборотах жать, требуя от машины разгона - варвары, ни дать, ни взять.

Есть такое понятие как рабочая температура двигателя ! При которой двигатель работает с максимальной производительностью , оптимальным расходом топлива и минимальным износом деталей .

Хм..и к чему этот пост#73?

Андрей Васюченко вчера в 20:57 +1 Все правильно сказано!

я тоже за прогрев!у меня карбюраторная 2003год,в гараж прихожу прикручиваю клему)(зачем откручиваю не знаю,батя приучил,он даже на ауди своей так делает),завожу с подсоса сначала около минуты на 2000 об. держу потом сбавляю до 1300-1500..закуриваю сигарету, открываю ворота выгоняю машину сбавляю до 1000 оборотов,потом проеду до первого светофора, это около 200 метров и убираю подсос))вот такой у меня прогрев

я тоже за прогрев.......машину завожу и веду ребенка в садик......прихожу салон теплый,мотр прогрет))))))))а вообще на работе Вебасто "мокрая" лежит, перебрал проверил вроде работает, тока времени нет поставить((((((((

Особенно актуален прогрев,когда выходишь утром,а стекла в инее и льду,пока отдерешь да отогреешь и 10 минут не всегда хватит))А тут говорят 3-4 минуты!

неееет, там гораздо дольше 4 минут... тем более ,что вебасто работает как. там стоит помпа и теплообменник, обогреваемый топлиом машины. (бенз/соляра). он начинает греться, а потом начинает гонять теплую ОЖ по двигателю и печке. вот и весь прикол. если же включать вентилятор отопителя, то в -3 можно убить аккумулятор. по этому вебасто не сильно жрет лепистричество.

дык ее на таймер ставишь и все......если надо выехать в 8:00, то запуск на 7:30, до 60 градусов полюбому нагреет........ток потребления 250-450 мА, а печку можно не включать, а включить после запуска, за 5 минут в салоне потеплеет

главное - чтобы аккум держл. такой ток по идее не большой, но хрен его знает, что будет на аккумуляторе трехгодичной давности в мороз -30 на жигулях с хреновым генератором... о_О

ну это уже второй вопрос)))))))))в -30 и без автономки может не завестись на дохлой батарейке)))))))))))

а вот нужно греть двиг если на улице -4??? а то сеня завел сек 15 постоял и поехал оч срочно нужно было от дома отЪезжать(сосульки с крыш сбивали бля даже не предупредили)!!)

Почитайте летературу на эту тему-холостые обороты вредны для инжектора.Завел и неспешал поехал(без резких ускорений и высоких оборотов пока мотор не прогреется).Единственное исключение-сильные морозы.Тут уже ехать вредней и лучше прогреть пока стрелка с места не двинется

че за бред

как-то в прошлом году попался мне советский выпуск журнала "За рулем".там про прогрев писали так - (коротко опишу)заводишь,двиг начал работать ровно и едешь.по мере прогрева подсос убираешь. с инжом думаю тоже самое, ток подсос не трогаешь, его нет))) износ тот же самый, экономия бенза за счет того, что двиг не молотит в холостую. сам я завел и поехал.никаких проблем нет)))масло тока нормальное нужно лить!

А в холодном салоне даже в падлу сидеть, после завода достаточно смести ВЕСЬ снег упавший за ночь на машину- двигло уже прогреется !!!
А кто сказал(написал) что холостой ход вреден для инжектора, из-за износа чего?

Алексей, при любой температуре рекомендуется прогревать двигатель до 60 градусов. Тогда и проблем меньше будет с ремонтом. На 0.7 постоянно ебет свеча 4 цилиндра как раз из-за плохого прогрева. А мы привыкли сесть, завести, скурить сигаретку и то не целую и поехали а летом вобще завели и сразу поехали! Экономим бензин а потом эти же деньги вкладываем в зап.части!!!

у меня инжекторная семерка.5 мин прогреваю при первой заводке утром.

ваз 21070 (дв 2103) грею утром подогреватель перепускной, до 70 градусов (1,5 часа) завожу уезжаю без проблем, а вместах где нет возможности подогреть нет сети, грею до середине белой полосы, и отлично,

Ребята помогите. Машина 1998года. Карб никогда не менялся, ну там мыли чистили ремкомплекты и все такое. Причина в том что когда минусовая температура при первом пуске машины в день завожу с подсосом полностью вытянутом, заводится набирает 4-5тыс об и через секунду глохнет. так надо повторять 5-7 раз после этого машина начинает работать не менее чем на 3 тыс об в течении минуты и только потом можно продолжить прогрев на 15-2тыс об. Что это такое?

у меня так же. завожу. на 2тыщах сразу. подсос убираю на 1.5 она глохнет. потом завожу и все бенчик. правда сцепление держу долго. глохнет