Прогрев машины

ага. даугавпилс делает цепь, а весь комплект НТЦ родос и их автонатяжитель в нем же.

ИмХ лишняя трата денег, лучше потротить на распред типа ММ48 и карб солекс2141.

за 1800?
за эти деньги я куплю ремкомплект для этого карба и сточенный распред.

А где взять пиленый растред ?

И с какими параметрами будешь брать ???

ты не понял. =)

Ой... )
...но мож. подкопить...? )) хоть на распред...

что быстрее захочется сделать, то быстрее и куплю. распред хотелось бы сразу в подарок к доработанной голове. и нормальный.

Как дорабатывать собираешься ? 2 мм торцевать, каналы точить, или чо еще ? (вроде туда еще клапана от паджеро вкрячивают)

от БМВ еще подходят.
пока это все в планах и программа не определена.

Кстати, про протрой, у меня инжекторе уже мозги все зат*ахал, тоже пытаются обороты упасть, так ЭБУ начинает больше топлива подавать (смотрим по экономайзеру) чтобы обороты поддерживать.

Нет такого прибора - "экономайзер" ))))

to Валентин Infinit:
Если нечего сказать, то лучше молчать в тряпочку и не *****ть....

Автор, который считает, что приборы типо экономайзер и эконостат придумали в фантастических книжках, почитай хотяы про карбюраторы солекс=))) Чтото мне подсказывает, что надо искать по слову мощностные режимы;)
А датчик относительного расхода вообще всем известен...
Зачем флудить???

toЕвгений Кувыркин: ... ты сам бы чушь не *****л бы .
Инжектор с экономайзером ! Бу-га-га...
Да будет тебе известно, что экономайзер - это дополнительная карбюратерная СИСТЕМА, А НЕ ПРИБОР, призванная оптимизировать (соотв. увелич. экономичность) определенные дозирующие системы на отдельных режимах работы двигателя...
По нему смотреть неполучится, т.к. он ничего не показывает...)))

Паша Я★ Гедько
5 баллов! ...молодец, ...гы, читал книжки по карбюраторам...)))))))
...ты почитай сверху по внимательнее....))

Ребята, ктобы ни был прав, спорьте культурно, пожалуйста.

Хоть у меня и нет этой стрелки, но я бы тоже с удовольствием узнал подлинную расшифровку слова ECON на ее шкале, а не читал мат и ругань;)

ECON - эконометр. Он представляет собой вакуумметр, измеряющий разрежение во впускной трубе двигателя, с которым непосредственно связан расход топлива. Чем меньше открыты дроссельные заслонки в карбюраторе, тем больше разрежение во впускной трубе, а расход топлива меньше. И наоборот, при больших нагрузках на двигатель дроссельные заслонки открываются почти полностью, разрежение падает (стрелка эконометра переходит в желтую зону шкалы), а расход топлива увеличивается.

Oooo ! В точку !
... И Александр Дубовик забирает главный приз ...! :D

жжете парни.................

ага, разборки на ровном месте устроили))) зачет! гы

Одно я знаю точно, все эти введения и дополнения только портят все! Вот у нас был ИЖ-412, так после безкапетального пробега в 450000км (!)
хавал свои положеные 9,5 литров по городу и в пробках, а на трассе 8 литров. Притом что был переделан на АИ76. А с этими добавками только все портится! Ну это мое сугубо личное мнение. Прошу не судить строго!

Знаешь, я могу тебя только поддержать. После 76-го бензина показатели у двигателя только падают. Вот те и результат экономии на бензине. Проще уж сразу залить полный бак 92-го или 95-го и ездить себе да радоваться)

Предполагаю, что обороты падают из-за неравномерного прогрева деталей и соответственно расширения материалов.

тока захотел пообщаться по теме гидрокомпенсаторов и обалдел.... последнее сообщение аж в конце 7 года было....

греть надо! на моей даже необходимо)) она пока до середины белой не дойдет вообще не тронется, старая уже 86 год 240 тыщ пробег пока без капремонта, в -30 заводится без проблем главное чтоб стартер осилил, но меньше 2500 глохнет и так минуты 2 тоже хреново износ то идет

инжектор или карбер! без разници! детали одни и теже почти что лучше прогреть до нормальной рабочей температуры но если сразу едешь просто не давай двигателю сильно перенапрягаться