Народ, не пишите Хуйни. Так говорите, будто поставили уже с десяток иноземцев в классику. Или как минимум много информации в голове уложили полезной.

Антонио, у меня знакомый есть, даже 2ое, у одного 211 лошадок, у другого 160. Крепления там пределывать хуйню, а коробка встает, но не ровно. Если поебаться можно поставить. А по деньгам это выходит 100-120 тысяч. Я люблю свою машину, и я сделаю это

Блин, есть же давно решенный бюджетный тюнинг. Вал от нивы за 2000 рублей с постелью и рокерами, настройка карба под это дело и у вас 85 - 95 лошадей на 6 - 7 тыс оборотов. Вся радость с прямоточной банкой и нулевиком обойдется тыщ в 5. И на полгода - год радости хватит, потом как захочется, в какую стороно пойти, резина, стабы, сиденья, тормоза, свет или снова движка...

А кто не верит пускай попробует сделать Пашу на 1300!!!...

я знаю чела на семерке от бэхи трещки двигло я незная не пишу

у меня стоит наш Политеховской разработки, стоимость 43000 рублей.
без креплений и навесного оборудования. Так как разрабатывался на передний привод. Крепления стоили еще 5000. только для того чтоб ехала надо двигатель к этому подготовить, так как стандарт долго не протянет притакой нагрузке.

дааааа товарсчи,ну вы жжжжжоте.......турбину на 7-ку........

чем-то напоминает Нашу Рашу "реклама Лады Приоры" :".........новая Лада разгоняется до 100 км\ч..............И ВЗРЫВАЕТСЯ НАХРЕН"

вкладывать 100 штук в мотор,потом еще 100 в остальное.....нахрена?

я езжу на стоковой семерке с 75-ю л.с. и мне за глаза хватает, а если хочется драйва,то я сажусь на мото и спокойненько обгоняю всякие там "спорткары by VAZ"))))))))))))))))))))))

вот такой вариант и не 4000 зеленых http://www.saabzauto.ru/index.php?news=12, причем это на сток,а на доработанный мотор можно и поднять давление соответственно и моща.

причем это на инжектор

мда, все хозяева семерок хотят хорошей разгонной динамики, мощности и макс скорости... но увы остается стоковые: 16 сек до сотни, макс 74 коня и 160 км/ч....
#34 Павел Фамильнаяфамилия "...Вал от нивы за 2000 рублей с постелью и рокерами..." можно об этом поподробнее и по русски, плиз. а то я по фене совсем не ботаю))))

распредилительный вал от нивы 21213 с постелью этого вала и рычагами-толкателями клапанов

ОО!!! как раз то что мне нада! у меня ваще были грандиозные планы: растачиваю семерочные цилиндры до 82 и ставлю поршни,шатуны и коленвал от нивы 21213 так как благодаря(в плохом смысле) аварии, в которую попал мой батя на своей ниве, запчасти от нее(все че уцелело) достались мне! но все обломал главный токарь нашей автобазы, сказав что до такой степени растачивать двигло - идеотизм, что от стенок в таком случае останется "фольга"(хотя я замерял - стенки между цилиндрами в результате расточки станут именно такими как в ниве!) и он ваще может при нагрузке расколоться! сказал что он даже браться за это не будет! :((((
расскажи что именно мне даст установка коленвала и шатунов от нивы со стандартными поршнями(диаметр цилиндра 76).
ЗЫ: извиняюсь за оффтоп

Мда.. я думал автопидорством занимаются только зубилисты ((((((...
Тазик он и в африке тазик, и он никогда небудет летать как ракета.. Вы незабывайте ресурс вашего движка до капиталки 150000км, а заточенный двиг проходит дай бог 70-80 тык.. 7ка сама по себе машинка норм, вваливает достаточно, особенно если инжекторная, нехер издеваться над авто..

них она у меня не инжекторная(( и них не "вваливает"(( убитый таз 96 г.в. ржавый битый. думал хоть двиг нормальный... разогнал на второй день покупки до 145, через месяцок заменил карб на Солекс 73 разогнал до 150... покатался еще месяц и двига застучала(развалились 3 и 4 поршни).. думал раз уж резбирать отчего б и не тюненгнуть..

Макс Кощей Мартынов

дык перед тем как "ввавливать" надо было хотя-бы компрессию померять и состояние масла посмотреть...........ну эт так на будущее,шоб опять не пришлось капиталить))))))))))))))

установка коленвала от нивы ничего не даст, в плнае объема. у нивы только противовесы в другом количестве. если от надежды ставить колено, тогда да, будет толк. увеличится тяга на низах и крутящий момент, мощности это мало что даст, тот кто говорит что только инжектор и кирпич не едет никогда не интересовался этим вопросом и мои рекомендации таковы им: иногда лучше жевать, чем говорить. есть такая легендарная машина лада вфтс - 1.6 литра 160 сил на ваз 2105. и что, это разве не мощность???? на этой машине половина совецкого сюза гоняло в ралли и побеждало, венгры и прочие братья славяне до сих пор гоняют на репликах этой легенды, много народу в России строит такие сейчас, большая часть из них учавствует в соревованиях и запчастую побеждает... и это на машине конца 60ых!!! и со степенью доработок 80ых!!! тогда инжектора-то не было. это сейчас, когда пришли распределенные впрыски, умные мозги, широкополнсые мозги, компютерное моделирование и огромные рессиверы инжектор начинает брать свое.... но ем не менее люди до сих пор на веберах и делортах строятся иснимают за 150 сил.

да херня это все.. карбюратор это самовар, там доработок куеву тучу надо сделать чтобы от него был стопроцентный эффект.. ну неможет один карбюратор нормально кормить 4 цилиндра, какие то из них всеравно будут голодать.. неспорю, грамотно настроенный карб для обычной езды нехуже инжектора.. но не для гонок.. как минимум он будет лить горючки с избытком...

а кто сказал что он один ? не трудно и два сделать, а можно и вообще четыре и с наполнением будет все нормально...........

а оно того стоит? =Р

еще как стоит..................

блоки у нивы и классики помимо диаметра цилиндра различаются формой каналов для охлаждающей жидкости.....колено от надежды со стандартными шатунами и поршнями не влезет в блок классики(надо укороченные шатуны или торцованные поршни или увеличенная камера сгорания в гбц)

Почитал я тут эту темку и понял что норм темы толкают 1-3 человека.
Просто Ваз- 2107 не создан для 402 метров(Кстати в США уже переходят на 291,всвязи с гибелью гонщика) самое опримальное сделать из нее дрифт кар,если уж о спорте задумались

это тоже сложно. если для себя - пожалуйста, а если для соревнований - то аццки дорого. но жутко интересно.

монокарб в плане спорта не рулит. рулят как минимум два. горизонтальных и прямоточных. можно и 4, но их точно будет сложно синхронизировать. хотя один хер - это нужная процедура.

про надеждовское колено я говорил, что поршневая нужна со смещенным пальцем. шатун тот же, а ход уже 84, а не 80.

а точнее ход 83.8. как ра компенсируется недоход в 0.1мм.

Я видел апарат для гонок его в Красноярске собирали затратили около 400 т.р (Претендент на самую быструю классику)