никита для 1,6 можно поставить любой карбюратор можно 083 , можно 053 он вроде как спецом для классики зделан...а еще лудьше конешно будет 073 у него пропускная способность выше...ну и еще несколько плюсов...если с жиглерами поиграть любой карб можно подогнать...если даже захочеш сможеш из 083 карба 073 зделать PS а ты никита никогда конкретного ответа и не усслышиш какой карб нужно ставить для твоего двигателя....покури всякие форумы ваз.ее например...и поймеш это...за одно много полезного оттуда узнаеш=)
этой проблемы раньше не было. раза три разбирал чистил все не помогает. У меня у знакомого на пятерке такая же фигня так у него все стандартное ни че не меняное. жмет на педаль она сначала тормозит а потом тока разгонятся начинает
про ХХ при нажатии тормоза, это изза вакуумника, у меня такое на зубиле было, когда была зубила, ), там клапан есть в нем, вот из за этого клапана ХХ и ебут мозг...а разобрать и почистить карб бывает мало...проверь не подтекает ли поплавок, и тп...все диафрагмы и тп....посмотри трабл...он тож может изрядно нервы потрепать..если БСЗ..то замени коммутатор, про верь холла
Это клапан куда шланг одевается. Его менять нада. или он в самом вакумнике находится. В карбе все диафрагмы менял прокладки. А как датчик холла проверить.
вроде в вакуумнике..у меня знакомый на 2108 менял...все норм стало..но как менять не знаю...возможно проще весь вакуумник заменить..холла вроде надо прибором проверять у электриков
здорово,ромух!я сделал как ты и говорил,все отлично,разгон хороший провала нет,теперь другая проблема,максималка намного меньше!я купил распылитель 073 и загнул вторую в первую.
движка 1.5 расточенный до 76.4(1ремонтный), компрессия 11 во всех, карб солекс ДААЗ 21083 24х24, свечи Brisk, новый бегунок, крышка трамблера Citron и толковый карбуляторщик. Расход 10 по городу, в резвом стиле. Очень нравится как прет! В плане воткнуть БСЗ.
бсз обязательно...))) Леш..не понял малость...смотри...в 083 стоят распылители в обе камеры...в нивовском 073 распылителе...тока в первую...тоесть в нивовском один носик))) дак что у тя стоит? от нивы тока в первую..или гнутый 083..два носика в одну камеру??
А есть еще тема: у знакомого видал в Ауди80 солекс083!!! только ему пришлось чуть подсверлить отверстия под шпильки. Так если к ауди солекс идет, значит и от ауди на классику сядет! Вот бы его где намутить!.. Ток дороговат наверн он будет! Все же об этом мона подумать... А так я за то чтобы на семечках стоял родной ОЗОН! -ибо это самый экономичный вариант!
ни куя не так...солекс экономнее изначально..готовит обедненную смесь для БСЗ, как у зубил...поэтому при грамотном подходе и езде..солекс экономичнее..)!
я солекс снимал с вольвы 430 ворде..такие старые угольные..на зубилы похожи еще.)
у меня двигло1.5 от тройки, тоже планирую поставить СОЛЕКС ,но недоходит как примудрить тросиковый газ) а пока снял пружину с ваккума который 2 камеру открывает на ОЗОНЕ . машина стала намного резвей набират обороты!) можно даже дернуться с 1.6 хотя стоит копеешный редуктор. один минус жрать стала как прорва(
тросиковый газ..посмотри как в 2109..там явно какой то кронштейн на карбе есть..для тросика для оплетки самой..в принципе не сложно я думаю) кстати кстати..где тоо видел статью как трос поставить..погугли))
установил седня 73 солекс и разници с озоном особо не ощущаю. появилась какая то хрень: когда перед поворотом или просто разгазуешь и отпускаешь газ обороты падают так, что бывает даже глохнет , а холостой нармально держит. и с места какими то рывками трогатся стала.что может быть?
у солексов есть небольшой косяк..это холостые..))) бывают не ровные..плохо или не постоянно держит...а то что глохнет...поиграй винтом качества...и кол-ва..проверь что поможет
Поставил вот БСЗ. Установка впрочем простая. При помощи стартера (короткими включениями) выставил направление резистора (бегунка, с верху трамблера) ровно перпидикулярно двигателю . Справа, на корпусе трамблера, вместе где он прикасается с двигателем, есть пять меток для регулировки угла опережения зажигания - сделал метку, на двигателе, напротив средней метки на трамблере, чтобы потом правильно поставить корпус нового трамблера. Поставил точно по средней метке на новом трамблере. Подключил провода к катушке и коммутатору. Завел, хх нет. Передвинул трамблер по часовой стрелке аж до значка "+" в начале шкалы. Появился хх. Работает. Заводится хорошо. только вот не пойму что так далеко то пришлось двигать?? у всех так? или на регулировку съездить??
во первых..зачем так заморачиваться с перпендикулярностью бегунка??? я в первый раз так тоже сделал..потом отец сказал..че ты ебещься..снял крышку..запомнил положение бегунка...вытащил и все..потом ставить..в это же положение ставишь и все...) я терь имеено так и делаю)
то что по меткам не совпали...да и хрен с ним..главное работает и все...люфты могут дать такой дело...кривые метки..нанесены со смещением и тп...не заморачивайся...или если уж все таки если оч хочется..вытащи трабл и на зубец перекинь в нужную сторону, чтоб по меткке было..хотя б примерно..делов то)!
кто какой ставил? что посоветуете, как ощущения? проблем никаких нет?
У меня у знакомого на пятерке такая же фигня так у него все стандартное ни че не меняное. жмет на педаль она сначала тормозит а потом тока разгонятся начинает
Леш..не понял малость...смотри...в 083 стоят распылители в обе камеры...в нивовском 073 распылителе...тока в первую...тоесть в нивовском один носик))) дак что у тя стоит? от нивы тока в первую..или гнутый 083..два носика в одну камеру??
А так я за то чтобы на семечках стоял родной ОЗОН! -ибо это самый экономичный вариант!
я солекс снимал с вольвы 430 ворде..такие старые угольные..на зубилы похожи еще.)
то что по меткам не совпали...да и хрен с ним..главное работает и все...люфты могут дать такой дело...кривые метки..нанесены со смещением и тп...не заморачивайся...или если уж все таки если оч хочется..вытащи трабл и на зубец перекинь в нужную сторону, чтоб по меткке было..хотя б примерно..делов то)!