Что значит парит? Кипит что-ли?

Кстати, я тут писал про то что у меня пар из под капота идет...

Так вот, я ж не написал, как я все устранил...

Короче, снычало у меня текла помпа, я ее поменял.
Да и вообще, посмотрел я таки... и увидел, что раик у меня совсем гнилой и купил новый, аллюминька, но меня устраивает...
Но ведь только у нас может быть так, что радик новый, а пробки новой в наборе нет. так вот, когда тосол нагревался,и он из под старой брызгал так, что аж на бампер попадало, что уж там говорить о том, что на радиатор! А он горячий, вот с него все так красиво в лучах фар в 7 утра и испарялось.
Купил пробку за 40 рублей новую, поставил и теперь не течет и не парит... Печка греет хорошо, не сушка для грибов, но при этом и долго ждать ее не приходится, через 5 минут после прогрева двигла уже очень тепло в машине. Вот.

Я тоже купил алюминевый... А теперь думаю, что лучше бы подкопил на медный...

А чем алюминиевый плох?

у медного теплоотдача лучше

вот-вот. я это постиг во временя моих погонь за производительностью компьютера. стоковый алюминиевый радиотор на проце не дает должного эффекта. а такой же площади , но медный дает гораздо лучший теплообмен и частоту можно повысить. =)))

Кроме этого у алюминивого много недостатков. Основные.Теплоотдача, как говорилось хуже, поэтому, на морозе толком не прогреть, на трассе при высокой скорости сильнее греется. Далее... Практически не поддается ремонту, в отличие от медного. Очень плохо наливать тосол, в следствии строения внутренних перегородок, поэтому более склонее к образованию воздушных пробок. НЕ ТЕРПИТ воду, сразу образуется накипь и ржавчина, а на медном пофиг в принципе, можно и на воде кататься летом без ущерба сильного. К плюсам можно отнести два. Более дешевый, можно два купить по цене медного и меньший вес (машина облегчается и увеличивается максимальная скорость:))

Если говорить о прогреве, то согласен, прогревается до зеленого не очень быстро. Но вот насчет того, что греется, на трассе - на согласен, когда еще не было морозов ехал по трассе, так у меня стрелка еле еле до зеленого доставала.
В общем пока устраивает, если весной возьмусь за реставрацию машины, то быть может поменяю его.

Если на трассе проблемы с температурой, это целиком вина термостата всегда в первую очередь.

Медный однозначно лучше, в защиту своего мнения скажу, еслибыл бы хуже, его бы уже по таким ценам не продавали и завод бы их уже не делал, рынок=)

Я не сказал, "кипит на трассе", а сказал, что "сильнее греется" При медном ровно на 90 градусов стояло, при алюминевом гдето на градусов на 5 поболе, но это скорее всего связано даже не с материалом, а с меньшим объемом радиатора..

to Папаша ★Снова отжг★ Гедько

При замене радиатора, термостат не ломается. Я сужу по своей машине. А мерять по цене качество это неправильно. Я в первую очередь руководствуюсь опытом.

И вот, моя старушка снова отмочила и сделала это изящно...

Короче, при включенной печьку моя машина наполняется паром-дымом...
Как я успел заметить, почувствовать, это скорее всего испарение тосола,
так как запаха особо никакого нет.
Знакомый говорит, что это скорее всего краник дал дуба, надо менять.

Вы тоже так думаете? Если да, то насколько запарно менять краник, что для этого надо скрутить в салоне, чтобы туда подлезть, потечет ли при этом тосол, нужно ли подставлять какую-то емкость, чтоб это все не полилось...

В общем посоветуйте, как с этим справиться, пожалуйста.

слей тосол в первую очередь из блока, потом отсоедини патрубки в моторном отсеке, сними полку под бардачком, консоль, нижнюю часть печки, для удобной работы ты уже подготовлен. откручиваешь два болта крепления краника к радиатору и от краника болтик на "7" крепления рубашки троссика привода крана, остоединяешь краник и вытаскиваешь из проема между мсалоном и мотоным отсеком, как поменять сам краник, думаю, ты разберешься, поменяй прокладки. их там всего 2, 3я у второго выходного патрубка радиатора печки. если у тебя радиатор медный, то скорее всего ты не зря снимал нижнюю часть печки, ибо у медного нету закладной гайки, которая так и наровит вывалиться... в общем удачи. в принципе работы на час максимум.

Не тяни сильно прокладки! Они вылезут и все потечет. Лучше на герметик, тогда тянуть совсем чутьчуть.
Прокладки поидее разные но торгуют обычно одним типом=(

Спасибо...

походу завтра предстоит поменять радиатор печки, так как краник не течет и не капает, и нормально все закрывает, а вот радик походу подтекает где-то и с него (когда он горячий) тосол сразу испарятся начинает, естественно в салон...

Проверь, не упала ли на него гайка крепления заслонки холодного воздуха, они откручиваются, падают и пробивают радиатор (протираю т даже). У меня так было. Даже если не упала полюбому протяни их, хуже не будет. Ато и загни ножки где резьба нарезана=)

Вот где логика была до замены краника? Если парит при включенном вентиляторе, то значит тосол на радиаторе отопителя, куда он с краника не попадет. Надо было сначала хорошо посмотреть (потрогать) кран, а потом менять.

Спокойно, Ирина =)

В тот день, что я написал о неисправности проверка не проходила, потом проверил, понял, что не в кранике дело.
В итоге краник не менял, а вот медный свой радиатор поменять пришлось.

капец! у меня седня столько тосола в салон вылилось на ходу!!!! наверное радиатор приказал долго жить, сцуко!

Антон id7715120 Огородников

краник печки накрылся)) Всего лишь)

у меня тож тосол в салон течет, вскрытие показало что надо менять радиатор отопления, а краник в поряде.. сегодня съездил а магаз 450р отдал

Дмитрий Иванов

Если не краник,то патрубки смени короткие) В любом случае не помешает)

Пацаны, а у меня вот такая проблема. На днях открыл капот, вижу что шланг от бачка с тосолом загрязнен и забит весь, впрочем как и сам бачок, снял шланг с бачком, промыл обратно все поставил, старый тосол не заливал. Залил воду на время(как посоветовал отец)еще воду добавлял в радиатор, сдавливая тот черный толстый шланг который идет к двигателю чтобы воздух пропустить наружу, ладно, наполнил все это водой, закрыл и поехал, опять же отец сказал чтоб я время от времени доливал воду в радиатор, и вот оно, сегодня остановился, чтоб открыть крышку радиатора, слышу звуки как кипит вода, стал немного откручивать, и бац, крышка улетела а вся это горючая хуйня прям на меня, еле увернулся но получил ожоги(дурак надо было на остывшей тачке все это смотреть). Кто че скажет посоветует по поводу тачки уж, а не ожогов?)))

Лобовуха жирная становится из-за утечки тосола?

Самый лучший краник-это вентиль сан.тех. ставится под капот,на патрубок к печке! А родной заглушить! На лето закрыл,на зиму открыл никогда не бежит!

спасибо за разъяснения а то я с этой печкой пол года борюсь раз 8 разбирал и это с учетом ее конструкции%)