Вот смотрите, я писал, что у меня на высоких оборотах расход меньше. А на 5-й передаче ощущение, что в гору едешь, стрелка к красной зоне тяготеет, хотя еду без ускорений. Просто получается 5-я не тянет совсем.
А количество топлива на впрыск всегда постоянно?
Вот в гору едешь, обороты те же а скорость падает, соответственно расход на единицу пройденного расстояния возрастает. На каком принципе основана работа расходомера на семерке? Можно ли ему верить? Или тупо смотреть от заправки до заправки?
Я кручу обычно не более 4-х тясяч оборотов, а так 3-3,5. Много ли я жгу в сравнении, если бы ездил на 2,5-3тысячах? Никто не задавался вопросом. И для движка не вредно ли 4 тысячи?

Всем привет, чуствую что возрос расход топлива, объем на сотню еще не считал но чуствую что много... Инжектор, 2007 год, пробег 15.500 , что в первую очередь посмотреть? Колодки вроде не трут, что еще глянуть? Или сразу гнать на диагностику?

Обкатаному движку не вредно до желтой зоны...

сегодя замерил 18,5 литров на 100 км

любому движку вредны обороты, так как его ресурс зависит напрямую только от оборотов.

ничего подобного

я вообще убрал холостые обороты до 100-200

посмотрите на формулу вычисления моторесурса, из нее видно,что зависит прямопропорционально

ах да, теория, формулы... ну ну

у кого расход меньше 10 литров,на карбюраторе?
У меня 12 л.начало жрать по городу.

Ресурс зависит от нагрузки на поршень и стенки цилиндра зависит так же от качества масла теплового режима и качества материала. Еще есть такой факт как усталость металла и микро трещины. Так что можно двиг гонять. А вот низкие обороты ему вредны т.к образуется нагар на поршне камере сгорания клапанах и свечах. Высокие обороты не дают клапанам засиживаться в гнездах и прочищают двигатель.

а так же на классическом двигателе частое выкручивание двигателя позволяет бороться с врожденной болезнью непроворачиваемости клапанов на малых оборотах.
и это..... Радмир Абдрашитов. если ты научился пользоваться стартером, который при пуске выдает 100-200 оборотов, не значит, что мотор в это время работает на холостых. или приборчик у тебя пиздит как Троцкий. ;)

инжектор 1,6. Машине 1,1 года. Данные борт. компутера:
Расход по городу летом- 9л.Трасса-7,5;
Расход по городу зимой-13,8.
Езжу не экономя на разгоне и все такое)))))))

у меня была 7 кушала по трассе 6 если до 120 км/ч по городу 8-9.карбюратор.

Александр Fanat
ну да,я по крайней мере хоть обьяснить могу....но когда пишут вот такое: "Высокие обороты не дают клапанам засиживаться в гнездах" - уж лучше послушать мою теорию....

да просто вас тут 20 страниц только в этой теме, уже просто надоело объяснять... можешь считать,что Антон все за меня объяснил

#390
По книжке жизнь не проживеш... самому надо понимать...

8-9 по городу с пробками 10-11...по трассе 6-7... езда кик даун около 14-16 в зависимости от настройки веберов!

В книге не написано как поехать если стал в поле. Так что согласен что нужно хоть что то соображать в металле прежде чем лезть в двиг.

10,8 литра на 110 км хватает ,смешанный режим, это при быстрой езде (по трассе 140км.ч).

вчера заправил 20 литров хватило на 300 км)))) я рад))

а у меня бак маленький =(( литров 30 не больше =((

хавает примерно 10литров на сотню...

Всем привет!
По городу около 10,5, по трассе 6,5. Карбюратор, 1999год. Пробег 65000.

Летом по городу поменьше будет

8 л на 100 км

расход 12л.по городу
Это нормально вообще?
Учитывая что холодно стало на улице...