мда....на этот счет мне кстати зубило больше нравится.....управляемость на высоких скоростях гораздо лучше.......

Алексей Егоров
классно расписал че к чему)))))))

а какой, например, мне смысл крутить только до 3500, если у меня распредвал Эстонец+, который рассчитан на обороты 3000-6000? я не для спокойной езды его ставил. Сейчас карб спортивный буду ставить, потом проверим. а на скорости 150 стремно только тогда, когда по встречке грузовики проезжают, а так моя машина неплохо держит дорогу, я в ней уверен, но на всякий случай еще заниженные спорт пружины поставлю.

и я пока не утверждал, что у меня 180 едет) у меня вообще пятера, там спидометр до 160))) надо электронный ставить, чтобы точно было и без погрешностей.

Айдар Зарипов
8 июн 2009 в 23:20
а какой, например, мне смысл крутить только до 3500, если у меня распредвал Эстонец+.......

Да ведь никто и не говорит что нет смысла... Может у тебя смысл всей жизни - разогнать пятерку до 200км/ч... Я же не знаю, я лишь высказал свое мнение, что я бы лично не стал этого делать, ибо это бессмысленная трата времене, денег и безжалостное отношение к машине, мне вот нравится "классика" потому что это -реально классика... Мне нравится звук жигулевского двигателя, нравится дизайн семерки (многие с этим не согласны), салон, управляемость зимняя, я зимой лично зубилам нос утираю не скоростью, а управляемостью, эффективные отточенные заносы с веером утрут нос любой переднеприводной машине, причем совершенно безопасно для жизни машины, а на трассе с ними соревноваться я не вижу смысла, ведь наш двигатель - это тяговитая лошадь, которая вытягивает, именно вытягивает машину уже с 1500об/мин... А зубиловский двигатель "выезжает" за счет оборотов, там такая конструкция, там его нужно крутить до 4 - 4,5 тысяч, иначе она не едет... Он на это рассчитан заводом... Но эта машина не сможет ехать в гору с 500кг. на борту 90км/ч на пятой передаче внатяг, она вся дергаться будет и просить четвертую, а то и третью передачу... У зубилы аэродинамика другая совершенно и т.д... Используйте возможности и преимущества вашей классики, учитесь зимнему вождению, а вы используете наши слабости - разгон и скорость и т.д... А оборотами и гонками вы убьете машину, новую точно убьете, ибо там изначально неправильная настройка двигателя - программа то и инжектор от переднеприводной машины, он настроен на то чтобы разгонять машину от 3000 до 5000об., а с низов она не тянет толком, хотя я ездил до перевода машины на газ, а когда перевел на газ, то отрегулировал себе машину так, чтобы она тянула на низах, как карбюраторная с 1500 до 3500об... Мне такой диапазон оборотов как-то ближе...

Ерунда это все . лирика .... Кто не шарит , тот не шарит )))) А кто шарит , тот не лошарит ))) Извиняюсь за каламбур )))
Нех тереть , все в гараж , дорабатывать двиг , своими руками !))

у меня низовой распредвал. а такие в городе отлично тянут, и в гору, и с грузом)

Айдар , это ты про нуждина + ?

Да на жиге можно все если мне очень быстро кудато надо то :
1-45
2-80
3-130
4-180
но это когда реально надо!

Алексей Егоров
Полностью с ним согласен!!!
Но всеже приятно пронистится на 170 мимо всех иномарок !!))

Санек, да, я про него. Подъем 11,2, ширина фаз - 289.

Но он же верховой , кстати очень хороший вал . сам его юзаю . Фаза широкая и подьем что надо ))) Так сказать для города самое то ))

муж решил испытать "жучку" на утренней трассе - больше 155 не выжимала.

Не, Санек, это низовой. У кого хочешь спроси) У верхового диапазон оборотов немного выше. Даже когда я заказывал, мне сказали, типа зачем мне низовой, лучше верховой брать.

низовые валы сука на холостых ужасны))

не только низовые) верховые тоже) у меня поставили, машина теперь стоит, на малых оборотах вообще не едет почти, глохнет на первой передаче и дергается. Вот собираюсь менять карб на спорт, сказали, что стандартный 7й ОЗОН не тянет этот валик)

Айдар какой нах низовой с подьемом 11.2 и с фазой 289 , у него приход с 3-4 низовой , ну максимум , просто эстонец с фазой 256 , и то он не низовой , низовой с 0-3 тыщ Брат.У низового холостые в норме , кто не в курсе , на то он и низовой )))) У верховых холостые гуляют , подьем высокий и фаза широкая )))

А с каким это вы маслом на таких скоростях и оборотах гоняете?наверно еще на Лукойле?

Я на шелле пока что , потом можно на кастрол из финки ))

Насчет 3-4 я загнул )))) 2-2,5-3 , в зависимости как настроить )))

Лукойл какашка , лучше не надо. )

Я на 2106 двигателе заливал Лукойл минералку на лето и полусинтетику на зиму, тогда были проблемы с деньгами, двигатель прошел 300000км. без капитального ремонта и когда продавал машину компрессия была 10,5 очков в каждом горшке, так что наверное до сих пор ходит мотор, как будешь ездить - так и будет двигатель жить, наши шестые моторы разрабатывались в далекие бородатые годы и к минералке относятся спокойно...

У меня тоже лукойл супер полусинтетика. отлично работает. я зимой вообще не езжу, прихожу просто посмотреть машину 2 раза за зиму, так она без проблем заводится! мне нравится масло.

Если честно, Санек, только от тебя впервые слышу, что Эстонец+ это верховой валик...

У деда была семерка 89 года. Из тюнинга - только битая задница)) по трассе спокайно 140 шла, жаль что 4-х ступка, так бы и больше смогла))