Хронология Хронология ====================================== 05.11.2007 - 300 человек 23.11.2007 - 350 человек 06.12.2007 - 400 человек 21.12.2007 - 450 человек 29.12.2007 - 500 человек 07.01.2008 - 550 человек 14.01.2008 - 600 человек 20.01.2008 - 650 человек 25.01.2008 - 700 человек 06.02.2008 - 750 человек 19.02.2008 - 800 человек 26.02.2008 - 850 человек 03.03.2008 - 900 человек 11.03.2008 - 950 человек ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ 19.03.2008 0:14 - 1002 человек! УРА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 23.03.2008 - 1050 человек 27.03.2008 - 1100 человек 03.04.2008 - 1150 человек 10.04.2008 - 1200 человек 17.04.2008 - 1250 человек 22.04.2008 - 1300 человек 28.04.2008 - 1350 человек 02.05.2008 - 1400 человек 07.05.2008 - 1450 человек 14.05.2008 - 1500 человек 17.05.2008 - 1550 человек 20.05.2008 - 1581 человек
Помогите с вопросом!!! Новые семерки сейчас идут вроде как без защиты снизу под двигатель, это так? или я что то путаю? и на сколько опасно без нее ездить?
защиты картера двигателя нет, у меня машина 2007 г.в. я сразу купил в Би-Би, обычную, для классики. стоит в пределах 150 рублей, поставить мин за 10-15 можно. зато не надо задумываться о дорогах)))))
Про масла Кто какими маслами для движка, коробки и редуктора пользуется, и какими присадками?Желательно указывать не только фирму , но и модель, группу вязкости, и т.д.(это я про масло, но и про присадки поподробнее).Рекомендации и бестселлеры по соотношению цена/качество приветствуются!
Как поменять стекло? Блин, впервые столкнулся с необходимостью! причем срочно - тока завтра будет время заняться. Проблема такая - ручка опускания стекла накрылась, вскрыл обивку - а там один из кронштейнов от стрости отвалился....стекло потихоньку падает.... Дверь сама, помимо обивки еще развинчивается? А то я не обращал внимания. Там вообще блин все тросики перепутались, непойми что твориться....не знаю смогу ли завтра разобраться...(((( По идее когда вставлю стекло новое, прикручу к кронштейнам тросики, подниму его до упора вверх и буду разматывать троса вращая ручку? Должно помочь...или как? о_О
мой те совет! сразу выкидывай спутавшиеся тросики!!! их нереально распутать, а если захочеш убьеш весь день, новые до 200 р стоят. Непонял какой кранштейн отвалилс? может быть ролик? еси ролик то едь на сварку)
Дверь развинчивается...Гыыыы... поржал. По теме. Если я правильно понял что это за кронштейн, то его посади на сырую резину и все... Стекло для этого правда лучше снять. Если сможешь посадить так-дерзай=)
Запчасти как в магазе отличить качественные запчасти от некачественных))) и каким производителям (заводам и тд и тп) можно доверять исходя из личного опыта (следовательно какая у них маркировка на деталях)??
не факт цена если попросту ето изготовление+доставка если скажем запчасть с чукотки или из кирова (для примера) по одной технологии из одного сырья то с чукотки будет дороже)
Омыватели фар от Волги Народ! Подскажите! Никто случайно не ставил омыватели фар себе на семерку от волги(это такие фарсунки который на бампер крепятся и струей воды омывают фару) подскажите как работает и как поставить!
волговские - херня. им нужно высокое давление, чтоб клапана открывались одинаково, а качество струи на уровнее года их изобретения в СССР. это наша разработка http://inter-auto.ru/Skif12B.htm в ней я сам принимал участие, но осноную долю разработок принял на себя мой отец. когда определялись с концепцией, использовали многие компоненты от волги, в том числе и форсунки. в итоге достойным оказалось только реле. остальное решили взять от швейцарцев, кое что нашего производства и весь пластик, кроме данного вида форсунок, нашего производства. этап отладки качества струи, давления открытия клапана был долог, но результат вполне сопоставим с такими авто, как БМВ, Мерседес, Вольво (которая, кстати, отказалась от щеток и пришла к струйным омывателям)... внизу посмотри фотки про омыватели и по автомобилям поймешь наверно, что это не фуфел. ;)
Я делал так: Грунт по пластику в баллончике(прозрачный). Взял обвес, обезжирил, на глаз где-то 3 слоя грунта, минут 10 подсохнуть хватило, ну и с баллончика краской...все...вроде никаких проблем не возникало, все путем.
сначала про бюджет, который ты готов на покраску отдать скажи. если балончики покупать, то это одно, а если с пульвера да под давлением в боксе с грамотной подготовкой - это другое.
Снятие с учета автомобиля. Короче, суть проблемы такова. Сейчас я живу в общаге и уже фактически закончил учиться. Машина была поставлена на временную регистрацию до 15 марта 2008 г. После этого числа мое свидетельство о регистрации авто будет недействительно и мне запросто скрутят номера. Сейчас я хочу поехать домой в другой регион, там прописаться и там же поставить машину на учет, то есть получить номера другого региона. Что делать? Ехать со старыми, там сниматься и получать новые номера, или же сниматься здесь, получать транзиты, на них ехать 1600 км и уже дома опять ставить на учет?
Добавлю, что фактичекски я нигде не пописан, и по паспорту - бомжик, временная регистрация на бумажке отдельно от паспорта, и соответственно могут возникнуть проблемы даже в получении транзитов..
на родине ты полюбому не снимешь с учета, снимать надо там где ставил, точнее в том же регионе, насчет проблем со снятием можно спросить здесь http://www.gai.ru там форум есть.......
Все кто едет на встречу, на этой неделе с понедельника по пятницу (с 04 по 08 февраля 2008) с 21:00 до 22:00 Fanat и Anton_B на парковке Ленты на проспекте Руставелли (угол с проспектом Просвещения) каждый день будут ждать вас и нещадно собирать с вас деньги на поездку в размере 1500 рублей с человека! =) (что включено в стоимость описано во встрече и на форуме в соответствующей теме). Если вы едете, то приезжайте и сдавайте деньги, чем быстрее, тем лучше. так как требуется предоплата базы и подготовка банкета! Если вы не успеваете в этот промежуток времени приехать, либо звоните и мы вас подождем (в пределах разумного конечно), либо на следующий день! Так же можете обращаться к Паше Гедько. Он курирует данный вопрос в центральных районах. (PS. сумма, дата и имя внесшего деньги заносятся в список, все подписывается)
Помогите пожалуйста!!! вопрос по карбюратору... от какой машины этот карбюратор?????? http://vkontakte.ru/photos.php?act=show&id=-8897... свои мысли пишете в комментариях под фотой! (это случаем не от 2101???)
Не совсем по ВАЗам, но думаю что тоже интересно. http://smotri.com/video/view/?id=v1618335307 Оставляйте коменты, скидывайте ссылки, вещь насамом деле актуальная, как говорится не мы так нас. (Тьфу тьфу тьфу)
Антон, если честно, то я не очень разбераюсь, а форум у нас где? Я просто далек от инетовской реальности, делаю как получается и не с первого раза вьезжаю, так что если чего не так , то уж пожалуйста поправляйте меня, и ссылки скидывайте где куда чего . Ладно? ;-)
из под головки блока появилось масло, как бы не потеки а как конденсат из масла + пыль налетела. давно не заглядывал а седня увидел что может это значить?? и когда начинать ремонтировать лучше сразу или еще можно поездить????
слушайте это очень срочно!!! НУЖНО ПРОГОЛОСОВАТЬ, далее все написано что и как!!!!! !!! ГОЛОСОВАНИЕ за гр. ТОЧКА G !!! http://love.yatalant.ru/
Голосовать можно только зарегистрированному пользователю 1 раз в день. Но можно регистрировать разные ящики и соответсовенно с них регистрировать разных пользователей. Если поможете - будем все молодцы)))
Для начало пройди по ссылке, сверху будет написано Регистрация, нажимаешь и регестрируешься! Проходишь опять по этой ссылке: http://love.yatalant.ru/ и вводи снова емэйл и пароль и входи. а дальше все делаешь как нужно:
В разделе Артисты слева или Участники справа, можно найти ребят, или можно вбить там в поисковик Точка G и голосовать! Не забывай, можно голосовать с разных почтовых ящиков, каждый день по 1 разу! И ЕСЛИ МОЖНО ТО ГОЛОСУЙТЕ КАЖДЫЙ ДЕНЬ!!!ОНО ПРОДЛИТЬСЯ ДО 1 ФЕВРАЛЯ!!!И ПОЗОВИ СВОИХ ДРУЗЕЙ ЧТОБ ТОЖЕ ПРОГОЛОСОВАЛИ!!! ТОЛЬКО НЕ ГРУБИТЕ В КОМЕНТАРИЯХ!!!
короче делай так ставь вал с нивы резная шестерня совмещение головы с коллектором паук 4-2-1 на 54й трубе банки и будет хоть какой то толк если будет мало то вал сти с подьемом 11.4 однорядная цепь карб мегасолекс и машина поедет.
Все о профессиональном тюнинге!!!часть 3 СПОРТИВНЫЕ РЯДЫ
Спортивный ряд представляет собой первичный цельный неразборный вал (на него передается момент от двигателя) и вторичный вал (разборный) на котором находятся ведомые шестерни передач. Следует отметить что обычно «спортивный ряд» поставляется в виде первичного вала и набора шестеренок вторичного вала. Между собой ряды отличаются как передаточными числами, так и количеством измененных передач ВНИМАНИЕ! При установке спортивного ряда в КПП, внимательно просмотреть зубья первичного вала и шестерен на предмет сколов, заусенец, забоев. В случае обнаружения выше перечисленных отклонений обязательно обработать бормашиной до их устранений.
ГЛАВНЫЕ ПАРЫ
Главная передача состоит из:
ведущей шестерни, ведомой шестерни.
Крутящий момент от коленчатого вала двигателя через сцепление, коробку передач и карданную передачу передается на пару косозубых шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении. Передаточное число коробки передач - это отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубцов ведущей шестерни. Чем оно выше, тем передача "короче" и "мощнее", то есть мотор очень быстро выкручивает положенное количество оборотов, набор скорости происходит так же стремительно, но возникает необходимость в частом переключении передач. Как следствие - некоторое снижение максимальной скорости на данной передаче.
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СКОРОСТЕЙ
Уменьшение хода рычага до 55%, более четкое и быстрое включение передач и, как результат, лучший контроль над работой КПП и повышение динамики вождения. Рекомендуется устанавливать на автомобиль вместе с "безлюфтовым" шарниром. Короткоходная кулиса уменьшает продольный ход рычага переключения передач, шарнир уменьшает поперечный ход. В результате убираются люфты в кулисе, и возрастает четкость включения передач.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Тюнинг тормозной системы автомобиля необходим для повышения безопасности, при движении на высоких скоростях, а также при существенном увеличении мощности двигателя. Тюнинг тормозов обычно производится своими руками и заключается в установке больших многопоршневых тормозных дисков и спортивных колодок. Также заменяют вакуумный усилитель тормозов и трубки тормозов. Помните, что при тюнинге автомобиля нужно тщательно уделять внимание тюнингу тормозов автомобиля, от которых зависит ваша безопасность.
Все о профессиональном тюнинге!!!часть 2 ШАТУНЫ ДЛЯ ФОРСИРОВАННОГО ДВИГАТЕЛЯ
Шатуны для спортивного мотора должны быть прямолинейны. Любое их отклонение от прямолинейной формы или их кривизна может существенно снизить мощность форсированного двигателя. Причина в том, что при кривизне тюнинг-шатуна, он будет препятствовать движению поршней двигателя, тем самым увеличивая трение.
ПОРШНЯ
При тюнинге двигателя желательно применять кованые поршни, если вы надеетесь на хороший результат. Кованые поршни предназначены для гоночных или спортивных автомобилей. Если вы используете автомобиль для перемещения из одной точки в другую, то кованными поршни будут для вас лишней и дорогой деталью при тюнинге двигателя.
ШЕСТЕРНИ ГРМ
Разрезная шестерня нужна для точной выстановки фаз газораспределения. Именно соблюдение эффективных фаз газораспределения (ФГР) обеспечивает оптимальные характеристики силового агрегата. Разрезная шестерня распредвала, пришедшей к нам из спорта, дает возможность не ослабляя натяжения ремня ГРМ, изменить положение распредвала относительно коленвала. Причем шаг настройки калибруется на десятые доли градуса.
ФИЛЬТРЫ НУЛЕВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ
Воздушные фильтры нулевого сопротивления — одна из деталей, которые дополнят грамотный тюнинг автомобиля. Фильтры эти доступны, просто монтируются, их вариантов не счесть, да и вид красивый (для большинства это тоже важно!).Если упрощенно, главная функция стандартного воздушного фильтра — очистка воздуха. И, как следствие, защита от попадания частиц пыли в ЦПГ (цилиндро-поршневую группу) двигателя. Но, получая эффективную фильтрацию воздуха, мы теряем в мощности двигателя. Обычные бумажные элементы оказывают большое сопротивление воздушному потоку, потому что материал фильтра очень плотен. Чем больше сопротивление — тем больше потеря мощности. Особенно это заметно, когда фильтр «забивается». Конструкция фильтров нулевого сопротивления позволяет максимально снизить сопротивление на впуске без снижения фильтрующей способности и увеличить мощность двигателя. Так, чтобы добавить «несколько лошадей» мотору спортивной гоночной машины, фильтр нулевого сопротивления устанавливают обязательно.
МАХОВИКИ
Что дает облегченный маховик для автомобилей ВАЗ и иномарок? Он быстрее раскручиваться и у него меньшая сила инерции. Если говорить попросту, то это должно положительно сказаться на динамических характеристиках автомобиля. Мотор будет быстрее достигать максимальных оборотов, прибавка мощности составит примерно 3-4 процента. Но не следует полагать, что если мы поставим облегченный маховик, то наша машина быстрее поедет на эти самые 3-4 процента. Есть маленький нюанс, который надо учитывать. Если мы уж начали менять стандартный маховик на облегченный, то уж надо полностью перестраивать весь двигатель. Нужна комплексная работа по тюнингу двигателя и трансмиссии. И только при грамотном тюнинге можно добиться потрясающих результатов.
ДРОССЕЛЬНЫЕ ЗАСЛОНКИ
Диаметр стандартной заводской дроссельной заслонки - всего 46 мм. Увеличение впускного патрубка повышает производительность впускной системы.
ВПУСКНЫЕ РЕСИВЕРА
Впускной ресивер предназначен для увеличения мощности двигателя, путем более правильной и качественной подачи топливной смеси, обеспечивающей более легкий старт и крутящий момент двигателя.
ТРАНСМИССИЯ
Трансмиссия автомобиля это очень сложный и технологичный механизм, куда входят еще множество таких же сложных механизмов. В ее состав входят: коробка передач, ШРУС (шарниры равных угловых скоростей), сцепления, главная передача, дифференциал и карданный вал. Трансмиссия любого, особенно спортивного автомобиля - важнейший механизм реализации динамических характеристик двигателя. Основную роль в трансмиссии играет коробка передач - даже с относительно слабым мотором машина может быть быстрой из-за правильно подобранных передаточных чисел КПП. Всем известно, что спортивные автомобили отличаются от серийных, в первую очередь, именно коробками передач, а уж потом моторами, кузовами и подвеской.
Все о профессиональном тюнинге!!!! Тюнинг двигателя является одной из самых главных операций в тюнинге автомобиля. Ведь тюнинг и форсировка двигателя определяет мощность двигателя автомобиля, а значит и его динамические характеристики. Чем больше мощность мотора, тем меньшее время тратит автомобиль на разгон, и тем больше его максимальная скорость. Автолюбители, которые занимаются тюнингом двигателя разделяются на два лагеря. Первым, нужно всего лишь немного поднять мощность двигателя своего автомобиля, т.к. их не устраивает разгонная динамика или другие характеристики мотора. Обычно они делают тюнинг двигателя своими руками, ведь перечень работ по форсировке минимален. Он включает в себя либо перепрошивку блока управления двигателем, либо замену некоторых деталей двигателя на спортивные. В итоге, мощность двигателя повышается на 10-15 процентов. Другие автолюбители, подходят к тюнингу двигателя очень основательно. Они заменяют все детали двигателя на спортивные, устанавливают турбины и растачивают двигатель. Мощность такого двигателя зависит от потенциала мотора-донора или от кошелька владельца. Ведь бывает, что мощность двигателя поднимают на 100 "лошадок", а бывает и до 1000 лошадиных сил. Тут уж все зависит от задач, для которых предпринимался тюнинг двигателя.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
Это механический “мозг” двигателя, определяющий скорость подъема и продолжительность открытия клапанов, что в большей степени формирует характер работы двигателя. Существуют различные спортивные распредвалы, предназначенные для разных целей: — низовой моментный вал для городской езды; — универсальный вал “город — трасса”; — верховой вал “трасса”. Рассмотрим, как работает распредвал на примере одного цилиндра, и какие при этом существуют ограничения.
ВПУСК СМЕСИ
Стандартный распредвал открывает впускной клапан плавно для уменьшения износа и снижения шума. Большая продолжительность открытого клапана позволяет увеличить объем постумаемой смеси, а следовательно и мощность двигателя на высоких оборотах. Кулачок на распредвале с крутыми профилями будет обеспечивать очень быстрое открытие и закрытие клапана и мы на выходе получим совсем другие характеристики двигателя. Один из видов увеличения времени без увеличения продолжительности клапан — седло начинает убывать. поднятие клапана на большую высоту в верхней точке. Но некоторые ошибочно полагают, что этим они увеличивают мощность двигателя, это не совсем так. С помощью испытательного стенда можно определить, в какой момент поток смеси проходит через систему. После этого момента нет смысла открывать клапан дальше — это не даст выигрыша в мощности.
ВЫПУСК
Выпускной кулачок должен открывать клапан достаточно рано, чтобы цилиндр успел очиститься от продуктов сгорания. При позднем открытии оставшиеся в цилиндре несгоревшие газы будут смешиваться с поступающей свежей смесью; раннее открытие может существенно снизить мощность рабочего хода, так как давление, толкающее поршень вниз, будет сбрасываться через выпускной канал. Тоже и при закрытии: если закрыть клапан слишком рано, то отработанные газы не успеют выйти, а если слишком поздно, то входящая порция смеси будет вытолкнута в выхлоп вместе со сгоревшими газами. Опережение распредвала можно регулировать, измеряя подъем клапанов в момент перекрытия в верхней мертвой точке. Независимо от того, какой это распредвал и на каком двигателе он стоит, одинаковый подъем клапанов в ВМТ будет иметь место при том угле поворота, на который развернуты друг относительно друга (в результате шлифовки) кулачки распредвала —обычно, 110 градусов. Можно выставить распредвал на опережение, но не следует его доводить до того, чтобы подъем выпускного клапана составлял меньше 66 процентов (2/3) от подъема впускного клапана. Например, если подъем впускного клапана — 3.8 мм, то подъем выпускного клапана — 2.5 мм. Установка и настройка спортивного распредвала — это очень сложно, вы можете доверить это профессионалам.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Хронология
======================================
05.11.2007 - 300 человек
23.11.2007 - 350 человек
06.12.2007 - 400 человек
21.12.2007 - 450 человек
29.12.2007 - 500 человек
07.01.2008 - 550 человек
14.01.2008 - 600 человек
20.01.2008 - 650 человек
25.01.2008 - 700 человек
06.02.2008 - 750 человек
19.02.2008 - 800 человек
26.02.2008 - 850 человек
03.03.2008 - 900 человек
11.03.2008 - 950 человек
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
19.03.2008 0:14 - 1002 человек! УРА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
23.03.2008 - 1050 человек
27.03.2008 - 1100 человек
03.04.2008 - 1150 человек
10.04.2008 - 1200 человек
17.04.2008 - 1250 человек
22.04.2008 - 1300 человек
28.04.2008 - 1350 человек
02.05.2008 - 1400 человек
07.05.2008 - 1450 человек
14.05.2008 - 1500 человек
17.05.2008 - 1550 человек
20.05.2008 - 1581 человек
пзялустааа
все виды сварочных работ
в личку.
Новые семерки сейчас идут вроде как без защиты снизу под двигатель, это так? или я что то путаю? и на сколько опасно без нее ездить?
я сразу купил в Би-Би, обычную, для классики. стоит в пределах 150 рублей, поставить мин за 10-15 можно.
зато не надо задумываться о дорогах)))))
ставь, это не дорого, не сложно, а от многих проблем может защитить. нужна сама защита и четыре болта, ключ на 13
http://www.pro-sport.ru/product/light-vaz2106_hl.html
хочу вставить от шестерки в морду)))
После поездки на машине после минут 20 начинает греться двигатель с включенной печкой нормально, и попму менял недавно!!!???
если на ремне то промой систему или смени радиатор
Кто какими маслами для движка, коробки и редуктора пользуется, и какими присадками?Желательно указывать не только фирму , но и модель, группу вязкости, и т.д.(это я про масло, но и про присадки поподробнее).Рекомендации и бестселлеры по соотношению цена/качество приветствуются!
на 10ке в движке Mobil 1 5W40 синтетика....
Блин, впервые столкнулся с необходимостью! причем срочно - тока завтра будет время заняться.
Проблема такая - ручка опускания стекла накрылась, вскрыл обивку - а там один из кронштейнов от стрости отвалился....стекло потихоньку падает....
Дверь сама, помимо обивки еще развинчивается? А то я не обращал внимания. Там вообще блин все тросики перепутались, непойми что твориться....не знаю смогу ли завтра разобраться...((((
По идее когда вставлю стекло новое, прикручу к кронштейнам тросики, подниму его до упора вверх и буду разматывать троса вращая ручку? Должно помочь...или как? о_О
По теме. Если я правильно понял что это за кронштейн, то его посади на сырую резину и все... Стекло для этого правда лучше снять. Если сможешь посадить так-дерзай=)
как в магазе отличить качественные запчасти от некачественных))) и каким производителям (заводам и тд и тп) можно доверять исходя из личного опыта (следовательно какая у них маркировка на деталях)??
если скажем запчасть с чукотки или из кирова (для примера) по одной технологии из одного сырья то с чукотки будет дороже)
Народ! Подскажите! Никто случайно не ставил омыватели фар себе на семерку от волги(это такие фарсунки который на бампер крепятся и струей воды омывают фару) подскажите как работает и как поставить!
это наша разработка http://inter-auto.ru/Skif12B.htm в ней я сам принимал участие, но осноную долю разработок принял на себя мой отец. когда определялись с концепцией, использовали многие компоненты от волги, в том числе и форсунки. в итоге достойным оказалось только реле. остальное решили взять от швейцарцев, кое что нашего производства и весь пластик, кроме данного вида форсунок, нашего производства. этап отладки качества струи, давления открытия клапана был долог, но результат вполне сопоставим с такими авто, как БМВ, Мерседес, Вольво (которая, кстати, отказалась от щеток и пришла к струйным омывателям)...
внизу посмотри фотки про омыватели и по автомобилям поймешь наверно, что это не фуфел. ;)
Поделитесь опытом пожалуйста! как делали, че знаете? какя грунтовка, сколько слоев?
Взял обвес, обезжирил, на глаз где-то 3 слоя грунта, минут 10 подсохнуть хватило, ну и с баллончика краской...все...вроде никаких проблем не возникало, все путем.
Короче, суть проблемы такова.
Сейчас я живу в общаге и уже фактически закончил учиться. Машина была поставлена на временную регистрацию до 15 марта 2008 г. После этого числа мое свидетельство о регистрации авто будет недействительно и мне запросто скрутят номера. Сейчас я хочу поехать домой в другой регион, там прописаться и там же поставить машину на учет, то есть получить номера другого региона.
Что делать? Ехать со старыми, там сниматься и получать новые номера, или же сниматься здесь, получать транзиты, на них ехать 1600 км и уже дома опять ставить на учет?
Продаются Две новые полуоси на классику...
привезены с Автоваз Тольяти прямиком...
Дешево...
Телефон 89210944200 Михаил.
Встреча будет.
Информация.
http://vazklassika.spb.ru/forum/index.php?topic=78.0
все подробности здесь! http://vkontakte.ru/events.php?act=s&gid=1164564 и http://vazklassika.spb.ru/forum/index.php?topic=6.0
желающие участвовать - вступайте во встречу.
так же не забываем регистрироваться на форуме!
ждем всех и будем безмерно рады любой семерке и ее хозяину(-йке).
Внимание! не зафлуживаем топик!
Все кто едет на встречу, на этой неделе с понедельника по пятницу (с 04 по 08 февраля 2008) с 21:00 до 22:00 Fanat и Anton_B на парковке Ленты на проспекте Руставелли (угол с проспектом Просвещения) каждый день будут ждать вас и нещадно собирать с вас деньги на поездку в размере 1500 рублей с человека! =) (что включено в стоимость описано во встрече и на форуме в соответствующей теме). Если вы едете, то приезжайте и сдавайте деньги, чем быстрее, тем лучше. так как требуется предоплата базы и подготовка банкета! Если вы не успеваете в этот промежуток времени приехать, либо звоните и мы вас подождем (в пределах разумного конечно), либо на следующий день! Так же можете обращаться к Паше Гедько. Он курирует данный вопрос в центральных районах. (PS. сумма, дата и имя внесшего деньги заносятся в список, все подписывается)
от какой машины этот карбюратор??????
http://vkontakte.ru/photos.php?act=show&id=-8897...
свои мысли пишете в комментариях под фотой! (это случаем не от 2101???)
http://smotri.com/video/view/?id=v1618335307
Оставляйте коменты, скидывайте ссылки, вещь насамом деле актуальная, как говорится не мы так нас. (Тьфу тьфу тьфу)
Поршни, колено, шатуны...
Голова, глапана, цепь, распредвал, фазы, втулки, коллекторы...
НЕ СОЧТИТЕ ЭТО ЗА СПАМ. ПРОСТО РЕАЛЬНО НУЖНА ПОМОЩЬ!!!!!!!!!!!!
КТО ПОМОЖЕТ ВСЕ ЗАРАНЕЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!
НУЖНО ПРОГОЛОСОВАТЬ, далее все написано что и как!!!!!
!!! ГОЛОСОВАНИЕ за гр. ТОЧКА G !!!
http://love.yatalant.ru/
Голосовать можно только зарегистрированному пользователю
1 раз в день.
Но можно регистрировать разные ящики и соответсовенно с них регистрировать разных пользователей.
Если поможете - будем все молодцы)))
Для начало пройди по ссылке, сверху будет написано Регистрация, нажимаешь и регестрируешься!
Проходишь опять по этой ссылке: http://love.yatalant.ru/
и вводи снова емэйл и пароль и входи. а дальше все делаешь как нужно:
В разделе Артисты слева или Участники справа, можно найти ребят,
или можно вбить там в поисковик Точка G и голосовать!
Не забывай, можно голосовать с разных почтовых ящиков, каждый день по 1 разу!
И ЕСЛИ МОЖНО ТО ГОЛОСУЙТЕ КАЖДЫЙ ДЕНЬ!!!ОНО ПРОДЛИТЬСЯ ДО 1 ФЕВРАЛЯ!!!И ПОЗОВИ СВОИХ ДРУЗЕЙ ЧТОБ ТОЖЕ ПРОГОЛОСОВАЛИ!!!
ТОЛЬКО НЕ ГРУБИТЕ В КОМЕНТАРИЯХ!!!
...
питер
У кого какой паук, какой размер труб. Кокой эффект...
Кто что делал со стоковой системой.
Здесь размещайте свой объявления
4х98 R13 цены в личку ...
http://www.dns-shop.ru/amur/news_detail.php?n=1084
14000 ОТС, полный комплект. пользовалась девушка, куплен в сентябре 2010, все ПО родное. windows vista. обновление до windows 7 скачивается
СПОРТИВНЫЕ РЯДЫ
Спортивный ряд представляет собой первичный цельный неразборный вал (на него передается момент от двигателя) и вторичный вал (разборный) на котором находятся ведомые шестерни передач. Следует отметить что обычно «спортивный ряд» поставляется в виде первичного вала и набора шестеренок вторичного вала. Между собой ряды отличаются как передаточными числами, так и количеством измененных передач
ВНИМАНИЕ!
При установке спортивного ряда в КПП, внимательно просмотреть зубья первичного вала и шестерен на предмет сколов, заусенец, забоев. В случае обнаружения выше перечисленных отклонений обязательно обработать бормашиной до их устранений.
ГЛАВНЫЕ ПАРЫ
Главная передача состоит из:
ведущей шестерни,
ведомой шестерни.
Крутящий момент от коленчатого вала двигателя через сцепление, коробку передач и карданную передачу передается на пару косозубых шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении.
Передаточное число коробки передач - это отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубцов ведущей шестерни. Чем оно выше, тем передача "короче" и "мощнее", то есть мотор очень быстро выкручивает положенное количество оборотов, набор скорости происходит так же стремительно, но возникает необходимость в частом переключении передач. Как следствие - некоторое снижение максимальной скорости на данной передаче.
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СКОРОСТЕЙ
Уменьшение хода рычага до 55%, более четкое и быстрое включение передач и, как результат, лучший контроль над работой КПП и повышение динамики вождения. Рекомендуется устанавливать на автомобиль вместе с "безлюфтовым" шарниром. Короткоходная кулиса уменьшает продольный ход рычага переключения передач, шарнир уменьшает поперечный ход. В результате убираются люфты в кулисе, и возрастает четкость включения передач.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Тюнинг тормозной системы автомобиля необходим для повышения безопасности, при движении на высоких скоростях, а также при существенном увеличении мощности двигателя. Тюнинг тормозов обычно производится своими руками и заключается в установке больших многопоршневых тормозных дисков и спортивных колодок. Также заменяют вакуумный усилитель тормозов и трубки тормозов. Помните, что при тюнинге автомобиля нужно тщательно уделять внимание тюнингу тормозов автомобиля, от которых зависит ваша безопасность.
ШАТУНЫ ДЛЯ ФОРСИРОВАННОГО ДВИГАТЕЛЯ
Шатуны для спортивного мотора должны быть прямолинейны. Любое их отклонение от прямолинейной формы или их кривизна может существенно снизить мощность форсированного двигателя. Причина в том, что при кривизне тюнинг-шатуна, он будет препятствовать движению поршней двигателя, тем самым увеличивая трение.
ПОРШНЯ
При тюнинге двигателя желательно применять кованые поршни, если вы надеетесь на хороший результат. Кованые поршни предназначены для гоночных или спортивных автомобилей. Если вы используете автомобиль для перемещения из одной точки в другую, то кованными поршни будут для вас лишней и дорогой деталью при тюнинге двигателя.
ШЕСТЕРНИ ГРМ
Разрезная шестерня нужна для точной выстановки фаз газораспределения. Именно соблюдение эффективных фаз газораспределения (ФГР) обеспечивает оптимальные характеристики силового агрегата. Разрезная шестерня распредвала, пришедшей к нам из спорта, дает возможность не ослабляя натяжения ремня ГРМ, изменить положение распредвала относительно коленвала. Причем шаг настройки калибруется на десятые доли градуса.
ФИЛЬТРЫ НУЛЕВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ
Воздушные фильтры нулевого сопротивления — одна из деталей, которые дополнят грамотный тюнинг автомобиля. Фильтры эти доступны, просто монтируются, их вариантов не счесть, да и вид красивый (для большинства это тоже важно!).Если упрощенно, главная функция стандартного воздушного фильтра — очистка воздуха. И, как следствие, защита от попадания частиц пыли в ЦПГ (цилиндро-поршневую группу) двигателя. Но, получая эффективную фильтрацию воздуха, мы теряем в мощности двигателя. Обычные бумажные элементы оказывают большое сопротивление воздушному потоку, потому что материал фильтра очень плотен. Чем больше сопротивление — тем больше потеря мощности. Особенно это заметно, когда фильтр «забивается». Конструкция фильтров нулевого сопротивления позволяет максимально снизить сопротивление на впуске без снижения фильтрующей способности и увеличить мощность двигателя. Так, чтобы добавить «несколько лошадей» мотору спортивной гоночной машины, фильтр нулевого сопротивления устанавливают обязательно.
МАХОВИКИ
Что дает облегченный маховик для автомобилей ВАЗ и иномарок? Он быстрее раскручиваться и у него меньшая сила инерции. Если говорить попросту, то это должно положительно сказаться на динамических характеристиках автомобиля. Мотор будет быстрее достигать максимальных оборотов, прибавка мощности составит примерно 3-4 процента. Но не следует полагать, что если мы поставим облегченный маховик, то наша машина быстрее поедет на эти самые 3-4 процента. Есть маленький нюанс, который надо учитывать. Если мы уж начали менять стандартный маховик на облегченный, то уж надо полностью перестраивать весь двигатель. Нужна комплексная работа по тюнингу двигателя и трансмиссии. И только при грамотном тюнинге можно добиться потрясающих результатов.
ДРОССЕЛЬНЫЕ ЗАСЛОНКИ
Диаметр стандартной заводской дроссельной заслонки - всего 46 мм.
Увеличение впускного патрубка повышает производительность впускной системы.
ВПУСКНЫЕ РЕСИВЕРА
Впускной ресивер предназначен для увеличения мощности двигателя, путем более правильной и качественной подачи топливной смеси, обеспечивающей более легкий старт и крутящий момент двигателя.
ТРАНСМИССИЯ
Трансмиссия автомобиля это очень сложный и технологичный механизм, куда входят еще множество таких же сложных механизмов. В ее состав входят: коробка передач, ШРУС (шарниры равных угловых скоростей), сцепления, главная передача, дифференциал и карданный вал.
Трансмиссия любого, особенно спортивного автомобиля - важнейший механизм реализации динамических характеристик двигателя. Основную роль в трансмиссии играет коробка передач - даже с относительно слабым мотором машина может быть быстрой из-за правильно подобранных передаточных чисел КПП. Всем известно, что спортивные автомобили отличаются от серийных, в первую очередь, именно коробками передач, а уж потом моторами, кузовами и подвеской.
Тюнинг двигателя является одной из самых главных операций в тюнинге автомобиля. Ведь тюнинг и форсировка двигателя определяет мощность двигателя автомобиля, а значит и его динамические характеристики. Чем больше мощность мотора, тем меньшее время тратит автомобиль на разгон, и тем больше его максимальная скорость.
Автолюбители, которые занимаются тюнингом двигателя разделяются на два лагеря. Первым, нужно всего лишь немного поднять мощность двигателя своего автомобиля, т.к. их не устраивает разгонная динамика или другие характеристики мотора. Обычно они делают тюнинг двигателя своими руками, ведь перечень работ по форсировке минимален. Он включает в себя либо перепрошивку блока управления двигателем, либо замену некоторых деталей двигателя на спортивные. В итоге, мощность двигателя повышается на 10-15 процентов.
Другие автолюбители, подходят к тюнингу двигателя очень основательно. Они заменяют все детали двигателя на спортивные, устанавливают турбины и растачивают двигатель. Мощность такого двигателя зависит от потенциала мотора-донора или от кошелька владельца. Ведь бывает, что мощность двигателя поднимают на 100 "лошадок", а бывает и до 1000 лошадиных сил. Тут уж все зависит от задач, для которых предпринимался тюнинг двигателя.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
Это механический “мозг” двигателя, определяющий скорость подъема и продолжительность открытия клапанов, что в большей степени формирует характер работы двигателя.
Существуют различные спортивные распредвалы, предназначенные для разных целей:
— низовой моментный вал для городской езды;
— универсальный вал “город — трасса”;
— верховой вал “трасса”.
Рассмотрим, как работает распредвал на примере одного цилиндра, и какие при этом существуют ограничения.
ВПУСК СМЕСИ
Стандартный распредвал открывает впускной клапан плавно для уменьшения износа и снижения шума. Большая продолжительность открытого клапана позволяет увеличить объем постумаемой смеси, а следовательно и мощность двигателя на высоких оборотах. Кулачок на распредвале с крутыми профилями будет обеспечивать очень быстрое открытие и закрытие клапана и мы на выходе получим совсем другие характеристики двигателя. Один из видов увеличения времени без увеличения продолжительности клапан — седло начинает убывать.
поднятие клапана на большую высоту в верхней точке. Но некоторые ошибочно полагают, что этим они увеличивают мощность двигателя, это не совсем так. С помощью испытательного стенда можно определить, в какой момент поток смеси проходит через систему. После этого момента нет смысла открывать клапан дальше — это не даст выигрыша в мощности.
ВЫПУСК
Выпускной кулачок должен открывать клапан достаточно рано, чтобы цилиндр успел очиститься от продуктов сгорания. При позднем открытии оставшиеся в цилиндре несгоревшие газы будут смешиваться с поступающей свежей смесью; раннее открытие может существенно снизить мощность рабочего хода, так как давление, толкающее поршень вниз, будет сбрасываться через выпускной канал. Тоже и при закрытии: если закрыть клапан слишком рано, то отработанные газы не успеют выйти, а если слишком поздно, то входящая порция смеси будет вытолкнута в выхлоп вместе со сгоревшими газами. Опережение распредвала можно регулировать, измеряя подъем клапанов в момент перекрытия в верхней мертвой точке. Независимо от того, какой это распредвал и на каком двигателе он стоит, одинаковый подъем клапанов в ВМТ будет иметь место при том угле поворота, на который развернуты друг относительно друга (в результате шлифовки) кулачки распредвала —обычно, 110 градусов. Можно выставить распредвал на опережение, но не следует его доводить до того, чтобы подъем выпускного клапана составлял меньше 66 процентов (2/3) от подъема впускного клапана. Например, если подъем впускного клапана — 3.8 мм, то подъем выпускного клапана — 2.5 мм. Установка и настройка спортивного распредвала — это очень сложно, вы можете доверить это профессионалам.