Кстати да Максим согласен. Могу привести пример. Если еду из г. Королев Мос. обл. в г. Первомайск Тамбовская обл. - 435 км со скоростью 100-130 то в бак помещается больше 35 литров бензина а то еще и не хватит. Если еду 80 - максимум 90 то в бак поместилось через 435 км только 18 литров ( 2 пассажира в салоне, немного груженные) . Меньше чем 5 литров на 100 получается при езде 80 км\ч. Я сначала сам не верил. Пробовал неоднократно также проехать со скоростью 80 и в бак больше 20 не заливал. По времени сразу говорю теряю меньше часа, но зато мне остается бензин на обратную дорогу, я практически не обгоняю фуры, гораздо меньше устаю и не слышу шум движка, а спокойно слушаю музыку.
Ну да, вот видел график расхода разных машин и совкового мануала. Так там жига при скорости 90 расходует паспотрные 7,2-7,5, а вот около 6 литров при скорости 75. Интересно что 24 Волгарь может жрать всего 8 литров!!...если ехать будет 50 км/ч)) А вообще по собственным очучениям и замерам двиг расходует меньше всего если ехать на высших передачах в диапозоне пика крутящего момента. На шахе это 3,5штуки - выходило около7 литров, а на Лоханке - 6 литров при 3 штуках. Так же и 14ка по бортачу 6,2 при 2,7 штуках. Причем если обороты ниже пика КМ то чем выше передача тем больше расход. Так что не торопитесь перебрать все передачи до 5-ой и плестись в диапазоне 2000-3000 об!
Количество потребляемого бенза зависит не только от скорости, но и от крутящего момента. Вчера решил выжать максималку". На 140 стало реально страшно, хотя запас еще был хороший.) Ревела как бомбардировщик - глушак прогоревший напрочь и полное отсутствие шумки.
Максим KVA|Gvozd Уланов. Если обороты маленькие - ниже пика момента то на двиг идет большая нагрузка(5-ая передача "неподьемная") - следовательно он потребляет больше топлива - по типу движения в горку. Подтверждено показаниями бортового компьютера и не на одной машине! Чтобы экономить нужно всегда держать обороты в районе макс крутящего момента.
У меня до 110 по спидометру разгоняется быстро,потом поднимается очень медленно,120 максимум и все дальше никак,но по ощущениям очень заметно скорость увеличивается,машина становится неуправляемой а на спидометре всего 120
мне нравиться как движок работает на 120 эт гдето 4500 у него звук такой и громкий и злой ну вообщем по теме как то,зато потом все что ниже 120 такой тишиной кажиться:)
Катюша Антимонова,та больше 5 большого смысла нет крутить,а точней 5600!
А так по вопросу,знакомый так он свежий двигатель так сказать прокатал 2 тысячи и начал довать ему гари на прямых и вонто движок на пастой в 6 штук выкручиваеш ну проехал он 13000 на нем и он еще просыпаться начал,вообщем последствий плохих у него не заметно!
Вчера решил выжать максималку". На 140 стало реально страшно, хотя запас еще был хороший.) Ревела как бомбардировщик - глушак прогоревший напрочь и полное отсутствие шумки.
Чтобы экономить нужно всегда держать обороты в районе макс крутящего момента.
Если разгонять машину при переключении на 5-6 тыс оборотов какие могут быть последствия?
Катюша Антимонова,та больше 5 большого смысла нет крутить,а точней 5600!
А так по вопросу,знакомый так он свежий двигатель так сказать прокатал 2 тысячи и начал довать ему гари на прямых и вонто движок на пастой в 6 штук выкручиваеш ну проехал он 13000 на нем и он еще просыпаться начал,вообщем последствий плохих у него не заметно!