Стоит карбюратор ДААЗ 2105. Неплохой. Провалов вроде нет. Но хочется большего. Кто какой карбюратор посоветует? Двигатель 2103(хочу капиталку сделать,поэтому хочу карб получше.)
вы так думаете,что если лить ведрами то будет ехать хорошо?? я не думаю что пол инета забито гавном, а 2 человека которые точно также колупаются в машине как и я изменят мое мнение. а это просто так.. для удостоверения
Для двигателей "классических" ВАЗов, УЗАМ, ЗМЗ 402 распылитель УН должен быть направлен только в 1 камеру (при этом штатный зазор дроссельной заслонки 2 камеры для слива бензина у ДААЗ-2108,81,83 должен быть ликвидирован). При этом можно воспользоваться распылителем УН от ДААЗ-21073 (маркировка "45") и при необходимости постепенно увеличить диаметр распылителя до макс. 0,6мм. При использовании п.4.1. распылитель УН используется от ДААЗ-2108,81,83 и обе трубки направляются в первую камеру (элементарным перегибом длинной трубки или укорачивание длинной трубки и направление ее в 1 камеру).
Ахахаха,вот она сила инета и ссылок,ггг))) Нужно нам твое мнение менять,ппц автоитет))) Какой-то дядя вася написал, авторитетно, ссылка же))) "вы так думаете,что если лить ведрами то будет ехать хорошо??" - это по-русски как звучит?))) А ты и твоя ссылка может обосновать, зачем так надо? А? Ну-ка разьясни неграмотным "приход" от одной писалки или двух загнутых перед носиком в обе камеры. "а это просто так.. для удостоверения" - а че там последняя инстанция, НИИ какое-то, чему там верить?
"Значиццо так: 2 носа в первую камеру на "Солексе" - это мегазло и ненужный колхозный тюнинг. Так как в итоге получаем чуток лучший "пинок" на старте, далее - провал из-за банального перелива. Носы УН поставь родные 45/40. Кулачок привода УН лучше поставить от 21073." (с) Mac Doc
"распылители на солексе должны быть в обе камеры!!! Остальное это извращенный колхоз...." (с) Шахид Магомедов. Думаю имена их юзерам известны.
обьясни мне работу адронного колайдера? неможеш нет? я тоже не могу. также немогу и расказать почему так про карбюратор - но оно то работает. к тому же многие у кого стоит в одну камеру совсем не жалуются, а совсем наоборот, все довольны оставались. то почему же ты по теории думая считаеш что так лучше?? практика и только практика показивает что нужно так и зделать
При вем тут коллайдер? У меня его в машине нет,если бы был - знал бы. Ну вот если не можешь сказать про карб, то и не надо здесь,ок? Bыше привел цитаты не колхозтюнеров, а реально людей, которые знают что и как в тюнинге. Еще вопросы есть? У меня и теория и практика сходится,что так лучше. А эти люди по твоему с потолка все это взяли? Так что как раз практика и показывает,что носы должны быть в обе камеры. Так что не путай людей.
вот и мнения разделились. ты при своем.я при своем. ктото зделает как я считаю нужным, кто то наоборот. доказывать что либо уже не стоит. У тебя так как и у меня нету точных доказательств. найдеш пиши.
Elnur ⌂ Тот_Самый ⌂ Gashimoff про то что ты сказал что вторая камера всегда приоткрыта, ниче подобного, сегодгня перебирал свой карб(чистил) она полностью закрыта!!!
Ну вот и приоткрой. Тем более у тебя говоришь носик стоит в одну камеру, тот кто ставил это и закрыл наверно.Какой карб-то? Вторая камера должна быть на солексе приоткрыта (щель в неск-ко мм, вроде один,не мерял) кроме 21073 от нивы.
83 карб, снял с батиной нивы, он его настраивал. Последнее время просто вешаюсь с ним, строго раз в неделю чищю, забивается и все((((((((( уже стоит два фильтра и ниче не помогает, сегодня делал полную чистку: бак помыл, бензонасос, и полностью карб. и что самое обидное забивается жиклер УН и приходиться покупать новый(((
Поставь двойной нос 40Х45 от 21053...Что за двиг? 21083 конечно не совсем катит на классику...А чтобы небыло проблем с засорением, было предложено стержень от гелевой ручки использовать...Воткнуть его в каналы на дне камер.Только вот насчет дальнейшей регулировки уровня ничего сказано не было. У меня грязь на дне оседает. Высоты канала достаточно. Два фильтра...Бензонасосу имхо не очень сладко...Можно попробовать один инжекторный вкорячить)
Такие дискусии пропустил! Имхо спор о том в одну или в две! Как я уже высказался и еще раз скажу свое мнение! Насчет колайдера дали :) :) :) мощный пинок под зад! Я тоже выскажу свое мнение! Клево такую тему подняли что можно спорить и спорить! Но я скажу тоже и тоже данными так как сам после неудачного опыта того кто пробовал просто не стал! Скажу словами того чувака так как сам не рискнул ставить! Первая передача срыв с места далее в диапазоне от 2 до 3тыс провал не сильный но затрудняющий набор скорости! Хотя максималка увеличилась, но не так сильно как хотелось бы! Он из за провала решил все обратно по камерам! Я за эту версию!
не советую брать солекс темболее 83 он "душит"....у солексов множество минусов. темболее он намного сложный. а) карбюратор почти неремонтоспособен, во всяком случае требует высококвалифицированного обслуживания и живет не более 3 лет или 150 тыс. пробега. б) нижний присоединительный фланец карбюратора легко деформируется, момент затяжки гаек не более 15 Нм (1,5 кгс*м) на остывшем двигателе; Искривление корпусов 6 из 10 случаев. в) электромагнитный клапан топливного жиклера холостого хода менее надежен и менее долговечен, чем у "Озона"; г) наличие топливных жиклеров диаметром менее 0,5 мм резко увеличивает возможность их засорения. ( установка фильтров от впрысковых автомобилей увеличивает нагрузку на бензонасос и провоцирует его выход из строя)
сам ездию на 2105 озоне....сделал ему доработачку....1- камера 112/150 2- камера 162-190....мех привод вторичной камеры, малый дифузор 4.5, носик 50.
# 49,с какого-то аццкого форума по тюнингу озонов))) а) "карбюратор почти "неремонтоспособен"" - да, солекс отстой, НЕРЕМОНТОСПОСОБЕН,ничего сам отремонтировать не может,нахал!) б) Я старый озон буквально сдирал со шпилек,и у него деформирована НИЖНЯЯ сторона СРЕДНЕЙ части, под которую бутерброд одевается. в) А сам клапан об этом знает? г)Да? Мусор что-ли разбодяжить...А-то осел гад на дне камеры,а до отверстия канала подниматься не желает...Что-то ездят с инжофильтром,и норм все.
Сам ездил на Озоне 2107, 112-150, 162-150 (нормальные советские родные жиклеры нашел), мехпривод, носик 50, 3,5 на 4,5. 4,5 в первую камеру ниочем,ибо нехватает разряжения. Поставил Солекс 21053. Обратно на Озон не хочется.
ну незнаю как на счет того что 83-ий душит, отец его вроде делал на ниву(1,7) я переставил на 1,5. Ездиет просто зае...сь никакого одушения не замечаю (хотя может несчем сравнивать. Ну корефанов своих (они на озонах гоняют) делаю как нехуй срать!!! Короче совсем не жалуюсь на динамику, а даже наоборот! И еще, я его и не собираюсь дорабатывать на мощьность движка, мне как то экономия по главнее, ибо студент итак все деньги на бенз уходят!
Деформируется все что можно, если конечно закручивать до срыва гайки! Любой Карб подвержен деформации! 6 из 10 инфо наверное из форума? А в жизни то проще! :) :) :) если конечно руки готовы к столь серьезному испытанию!
Во блин, парни я только хотел узнать что на 1500 поставить,а вы здесь такую дискуссию. Прикольно. Очень интересно почитать. Много чего полезного узнать. Спасибо.)))
вот про руки это ДА) если руки откуда надо растут тогда можно из чего есть конфетку сделать а не покупать новый карб, а вобще советую зайти на сайт клуба там есть много людей которые катались на всех карбах они вам раскажут как 083 душит и какой конченый пневмо привод вторичной камеры у озона....)))
а) Такой вопрос: Кто ни будь видел нормально работающий солекс на классическом стоковском движке, где носик второй камеры направлен не в первую. Лично я не видел, хотя эти солексы у меня валялись в гараже, в количестве 25 штук, которые я купил по цене металлолома, у мужика скупающий старые жигули на металлолом. И представте себе, что все носики были вывернуты в первую камеру! б) Классический мотор достигает максимального крутящего момента, при менее низких обаротах, чем мотор от 8-ки, поэтому вторая камера открывается у солекса рано, и это приводит к провалу в момент его открытия на двигателе 2103-06. в) Одновременный впрыск в обе камеры приводит к тому, что в первой проссходит недолив, поэтому двигатель медленней набирает обороты на низах, что ухудшает динамику классического двигателя. г) наконец самое главное: Elnur ✔ Тот_Самый ✔ Gashimoff тот самый далбоеб, который по пунктам способен обосновать, что он не силен не только в практике, но и в теории. Ясен хуй что он солекс будет хаить, ведь у него озон, а мне както похуй, у меня Вебер и не ебет. Elnur ✔ Тот_Самый ✔ Gashimoff ты тут дезинформацией не занимайся. А то в твою хуйню не дай Бог кто ни будь поверит.
Парни) может вернемся к теме?) У меня тоже движок 03, и стоит 07 ДААЗ, так что получается? Солекс 05 ставить и будет лучше? Это лучший вариант Без переделок? С носиками все понятно...на практике проверить одинарный или двойной лучше, и куда их направлять.
Порылся в нете и нашел такую ссылочку - "http://autoforum.volgograd.ru/viewtopic.php?t=7660" Кому интересно-почитайте. Самое главное что понятно, это - для двигателя 1500 см3 надо ставить Солекс 21053-1107010-20. Ну это лично мне :)
http://autotuning.pp.net.ua/publ/2-1-0-3
цытата с той статьи
Для двигателей "классических" ВАЗов, УЗАМ, ЗМЗ 402 распылитель УН должен быть направлен только в 1 камеру (при этом штатный зазор дроссельной заслонки 2 камеры для слива бензина у ДААЗ-2108,81,83 должен быть ликвидирован). При этом можно воспользоваться распылителем УН от ДААЗ-21073 (маркировка "45") и при необходимости постепенно увеличить диаметр распылителя до макс. 0,6мм. При использовании п.4.1. распылитель УН используется от ДААЗ-2108,81,83 и обе трубки направляются в первую камеру (элементарным перегибом длинной трубки или укорачивание длинной трубки и направление ее в 1 камеру).
"вы так думаете,что если лить ведрами то будет ехать хорошо??" - это по-русски как звучит?))) А ты и твоя ссылка может обосновать, зачем так надо? А? Ну-ка разьясни неграмотным "приход" от одной писалки или двух загнутых перед носиком в обе камеры.
"а это просто так.. для удостоверения" - а че там последняя инстанция, НИИ какое-то, чему там верить?
"Значиццо так: 2 носа в первую камеру на "Солексе" - это мегазло и ненужный колхозный тюнинг. Так как в итоге получаем чуток лучший "пинок" на старте, далее - провал из-за банального перелива. Носы УН поставь родные 45/40. Кулачок привода УН лучше поставить от 21073." (с) Mac Doc
"распылители на солексе должны быть в обе камеры!!! Остальное это извращенный колхоз...." (с) Шахид Магомедов. Думаю имена их юзерам известны.
Отсюда: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=3049
обьясни мне работу адронного колайдера? неможеш нет? я тоже не могу. также немогу и расказать почему так про карбюратор - но оно то работает. к тому же многие у кого стоит в одну камеру совсем не жалуются, а совсем наоборот, все довольны оставались. то почему же ты по теории думая считаеш что так лучше?? практика и только практика показивает что нужно так и зделать
а) карбюратор почти неремонтоспособен, во всяком случае требует высококвалифицированного обслуживания и живет не более 3 лет или 150 тыс. пробега.
б) нижний присоединительный фланец карбюратора легко деформируется, момент затяжки гаек не более 15 Нм (1,5 кгс*м) на остывшем двигателе; Искривление корпусов 6 из 10 случаев.
в) электромагнитный клапан топливного жиклера холостого хода менее надежен и менее долговечен, чем у "Озона";
г) наличие топливных жиклеров диаметром менее 0,5 мм резко увеличивает возможность их засорения. ( установка фильтров от впрысковых автомобилей увеличивает нагрузку на бензонасос и провоцирует его выход из строя)
сам ездию на 2105 озоне....сделал ему доработачку....1- камера 112/150 2- камера 162-190....мех привод вторичной камеры, малый дифузор 4.5, носик 50.
а) "карбюратор почти "неремонтоспособен"" - да, солекс отстой, НЕРЕМОНТОСПОСОБЕН,ничего сам отремонтировать не может,нахал!)
б) Я старый озон буквально сдирал со шпилек,и у него деформирована НИЖНЯЯ сторона СРЕДНЕЙ части, под которую бутерброд одевается.
в) А сам клапан об этом знает?
г)Да? Мусор что-ли разбодяжить...А-то осел гад на дне камеры,а до отверстия канала подниматься не желает...Что-то ездят с инжофильтром,и норм все.
Сам ездил на Озоне 2107, 112-150, 162-150 (нормальные советские родные жиклеры нашел), мехпривод, носик 50, 3,5 на 4,5. 4,5 в первую камеру ниочем,ибо нехватает разряжения. Поставил Солекс 21053. Обратно на Озон не хочется.
б) Классический мотор достигает максимального крутящего момента, при менее низких обаротах, чем мотор от 8-ки, поэтому вторая камера открывается у солекса рано, и это приводит к провалу в момент его открытия на двигателе 2103-06.
в) Одновременный впрыск в обе камеры приводит к тому, что в первой проссходит недолив, поэтому двигатель медленней набирает обороты на низах, что ухудшает динамику классического двигателя.
г) наконец самое главное: Elnur ✔ Тот_Самый ✔ Gashimoff тот самый далбоеб, который по пунктам способен обосновать, что он не силен не только в практике, но и в теории.
Ясен хуй что он солекс будет хаить, ведь у него озон, а мне както похуй, у меня Вебер и не ебет.
Elnur ✔ Тот_Самый ✔ Gashimoff ты тут дезинформацией не занимайся.
А то в твою хуйню не дай Бог кто ни будь поверит.