Тюнинг ВАЗ 2106 → К Повышение мощности

Да стоит отказаться, для того чтоб убедиться надо взглянуть на 2108 там сс 9,9 максимальный УОЗ ЦР 12 град при 2800 об мин.
При настройке УОЗ ЦР надо обращать внимание на тепловыделение двигателя на максимальных скоростях (быстро греется значит меньше УОЗ ЦР надо, стала хуже ехать наоборот больше сделать).
свернуть ветку

Благодарю за лекбез))) И еще,Андрей,ты посоветовал удалить некую дросшайбу из резонатора,всвязи с чем у меня вопрос: Не лучше ли отсутствие резонатора как такового(у меня нету того что после штанов,чуствуется резонанс под полом на 4000 об и какраз в етот момент не плохое валиво) или все таки наличие его необходимо, обусловленное тем что какая никакая а дозарядка есть при перекрытии клапанов? Или же есть смысл ставить резонатор большего диаметра(Фирмы Passic например)?
свернуть ветку

На стандартной выхлопной системе надо действовать по принципу "чем меньше лишних деталей, тем лучше" резонатор при этом самая "лишняя деталь, но при этом главное чтоб на тех осмотре не заинтересовались его отсутствием. В глушаке поменьше теряется (совсем без него правда не советую :-) ).
Резонатор очень важная вещ в прямотоке, но при этом надо ставить и глушак с облегченным выхлопом (ато эффект будет слабым) и чем больше объем резонатора тем больше его добротность. Все трубы надо ставить одинакового сечения (с места ссоединения труб штанов, до глушителя), без всяких переходников (изменяющих присоединительный диаметр) для подсоединения глушителя и резонатора.
Резонанс расчитывается от выпускного клапана до резонатора (поэтому важен объем резонатора) чем ближе резонатор к выпускному клапану тем резонанс достигается на более высоких оборотах).
Основные принципы написаны в http://www.volga-gaz.ru/tunung/?url=39 (там хоть и про волгу инжекторную, но основные принципы они везде одинаковы)
свернуть ветку

Ну трубы у меня одинакового сечения. Я не вваривал вставку вместо резонатора а нашел трубы без оного. Просто планирую в будующем собирать выпуск на 51 трубе. Пэтому там либо резонатор Пассик(он какраз под 51) либо без него.
свернуть ветку

Ну ежели так то хорошо, потыкай потом пезонатор на разном удалении от движка (чтоб понять где тяга лучше и где момент нужнее будет).
Но думаю гдето сразу за коробкой закрепить его и нормально будет, но лучше везде попробовать (вдруг больше понравится).
свернуть ветку

Ну должна же быть формула для расчета растояния от клапана(читай от головы) до резонатора под дозарядку на определенных частотах??? А то такатся взад вперед как-то не айс с ним)))
свернуть ветку

Андрей Еланцев
15 мар 2010 в 16:13

5 Обязательно бесконтактную систему зажигания надо, контактная выше 4500 работает очень плохо. При этом надо желательно чтоб трамблер работал как у нивы 21213 (каким либо образом воткнуть нивовский трамблер на 21011 или доработать его) 24 град центробежное опережение зажигания и вакумник должен вроде 12 град диапазон регулирования иметь (все значения по коленчатому валу). если сложно то просто родной трамблер по центробежному механизму надо ограничить до 20...24 град. это в сучае если степень сжатия 9,5...10 (о которой писал ранее)

Аэээ простите за безумный вопрос. Когда я только получил первую машину, то делал ее в сервисе (родной ладовский) (за что оч серьезно поплатился) так вот там мне меняли трамблер, и сказали купить нивский я пришел в магазин спросил мне дали. Когда принес мастерам сказали, что вал длинный, они его расклепали и всадили в него старый вал. Теперь собственно говоря вопрос, вопрос в чем разница? И тогда какая у меня БСЖ? просто с того момента ни разу не менял трамблер, и с первой 6 он перекочевал на вторую 6?
свернуть ветку

Разница в диапазоне УОЗ как от ВР так от ЦР. У нивы 0-19 для ВР и 0-24 для ЦР а у 06 для ВР 0-12 и ЦР 0-31. А так же в графиках етого УОЗ. Нивский по словам Андрея нужен токо для двига с измененной СЖ (в сторонцу увеличения). Так как с ростом оборотов необходимо увеличение УОЗ,а для двига с большой СЖ (а значит с большим зарядом ТВС в конце такта сжатия) это приведет к высокой тепловой нагруженности при большом УОЗ. У штатного шестерочного РЗ маскимальный УОЗ 31-32, что не оптимально для мотора с высокой СЖ. Можно ограничить его на штатном до етих 24, но графика работы как у нивы не добится поэтому и необходима у становка нивкого РЗ.
свернуть ветку

Народ как найти эту дросселирующую шайбу в резонаторе? где она стоит? резонатор копеечный с 1 бочком.
свернуть ветку

И еще вопрос,при установке 213 вала нужно ли будет менять постель?
свернуть ветку

про пастель - смотри сам: вставляешь распредвал в постель,и с размаху постелью по ладони,если звука, металл о металл нет - то норм,( если не болтается распредвал в постели), если болтается, то замена пастели
Пы.сы: если денег много, купи тут распредвал 680 например
http://www.raspredval.ru/product/dc21213.phtml
свернуть ветку

Понял спс, а где именно находится дросселирующая шайба в резонаторе?
свернуть ветку

В центре резонатора. надо резонатор срезать, выбить шайбу(прям в проходе резонатора она) и приварить резонатор на место.
я срезал вообще резонатор и вварил из нержавейки ино резонатор с нитьевым наполнителем внутри.
свернуть ветку

незнаю насчет эффекта от резонатора, вроде также...глушак 51мм от ланцера 10, просто работает тише а тяги побольше на верхах...
свернуть ветку

Проведи к себе в салон выхлопную трубу сток мощности придаст XDDDDD
свернуть ветку

хочу поделиться!!! если кому поможет! из "журнала за рулем"!!!

распределительный вал 2101- 1006010- 80
подъем клапанов: впускн.-10,4
выпускн-10,1
дороботка гбц не нужна.
для моторов 1300, 1450.

распределительный вал 2101-1006010-03
подъем клапанов: впускн-10,8
выпускн-10,4
дороботка гбц не нужна.
для моторов 1450,1600,1700.

распределительный вал 2101-1006010-37
подъем клапанов: впускн.-11,4.
выпускн-10,8.
доработка*(опускание фасок седел клапанов,мм:1,1
для моторов 1600,1700,1800.

распределительный вал 2101-1006010-71
подъем клапанов: впускн.-12,0
выпускн-11,3
доработка*(опускание фасок седел клапанов,мм:1,7
для моторов 1700 1800.
свернуть ветку

у самого, двигатель 21011, вал стоит второй в моей таблице, колено 2103, поршни 82 мм от 21083, бсз,так больше ничего серьезного, мошность где то 80 лс,тянет хорошо снизу , на низах 3 передачи выкручиваешь как на супербайке)))
свернуть ветку