Тюнинг ВАЗ 2106 → К Ваз 06 против 09 какие доработки нужны для его победы бюджетные

Нужно хорошее педалирование... и солекс 73-й как минимум... ну либо чмырь за рулем ПП, хотя хватит человека, который просто не гоняется...

А бюджетного... полоски по кузову... тогда все просто будут бояццо...
свернуть ветку

а сколько он стоит солекс и долго ли его устанавливать или он сразу в замен штатного идет шестерошного?у меня вот щас с семеры вроде стоити че в 9больше лошадок чем в жиге?? и еще как лучше трогатся до скольих крутить передачи?
свернуть ветку

до желтой зоны... лошадок столько же... на девятине уже в стоке стоит солекс... еще можеш пружинку из пневмопривода второй камеры выкинуть...
свернуть ветку

Сколько стоит это я хз... ибо везде цены разные... у меня на все про все вышло 2700.руб.
Ставится все вместо штатного через толстую и 2 тонких прокладки, переделывается трос подсоса и тяги газа... ставится обратка... и все...

Могу сразу сказать, тошнить на этом кабе сложно и не интересно... крутится с уверенным разгоном с 3к.об. до 5,5... соответственно расход станет побольше...
свернуть ветку

ну и скоко расход и еще обьясните что дает Эта пружинка которую все выкидывают и есть у каво картинка этой самой пружинки я не как не вкурбю где она находится!
свернуть ветку

06 сделает 09!
свернуть ветку

со светофора делает, далее на 4000 четвертой начинает сдавать. 1.3 двиг, редуктор 01, коробка 01.
свернуть ветку

*6 +0.5 литра на сотню... если ее выкинуть то динамика разгона улучшается...
свернуть ветку

ну метров 5 шаха будет первой...
свернуть ветку

:-D Девятко жестко сосет, пока не перейдешь на четвертую:) Не раз проверено)
свернуть ветку

Вторая до 6 с лишком, третья до упора, сколько можно...Там где-то 110 на третьей получается) P.S. 95+98+присадка
свернуть ветку

низнаю...сам негонялся с 9-тками, но видел что они нихуева так класику рвут!
свернуть ветку

Соглашусь с Сергеем Шостко, 73 солекс вещь. Недавно опробовал. Но настроенная инжа интереснее. Без всяких там евро и спортивой прошивкой. Расход где то под 11
свернуть ветку

и так у мя шоха.у типка 99я.растояние 250м.у меня обьем 1.7, солекс,безконтактка,4х ступка и тройка редуктор. у него обьем 1.5 солекс и тама еще что то.(хз под капот ему не лазил)) и так старт.свист резины.уходим на метров 50,я его делаю на 40см(примерно), переключение на вторую.оборотов 6тыс.жуткий скрип по кпп(слишком много оборотов)что у него что у меня.(на будущее лучше давать 4-5тыс.) з горем по полам переключаемся на финише я его на пол капота зделал.далее резкий разворот и назад,пока он там рожал я на финише уже стоял чаек пил. но по скорости он зделал меня.примерно после сотни(
свернуть ветку

класика на разгон хороша, особенно если двиг 1.6, а вот после 100 сдает
свернуть ветку

кстати, а нахуя тебе рвать девятки? купи себе феррари тогда!
свернуть ветку

народ!есть у кого нибудь фото этого устройства,где пружину из карба выкидывают и приемистость повышается!?заранее спаибо или обьясните на пальцах хотя бы!меня эта хрень заинтриговала!)))
свернуть ветку

Пружина сзади карбюратора! Вертикально расположена! Одета на механизм тяги газа!
свернуть ветку

Можно сильно не заморачиваться,поставь сразу 9-ый карб и будут не только 9-ки сосать,но и 10!там сразу две камеры работают,за счет этого с места она будет рвать хорошо.движка будет раскручиваться отлично,где то до 8 тыс.
свернуть ветку

Да ты что?? Прям до 8?? А смысл-то в этом есть?? Если с родным валом 5600 - пик максимальной мощности?! Выкрутить все можно...только толку от этого нуль... только кольца просто так пожечь...

83-й Солекс не точеный, ставить на классику... хм... сомнительно, ведь за эти деньги можно получить больший приход от 73-го... все говорят о приходе с 83-го только от того, что работает лучше ОЗОНа... и эти выводы сделаны после непосредственного сравнения этих 3-х карбов лично мною...
свернуть ветку

Ваз 2106, родная четырехступка, шестой редуктор. Максимальная мощность с родным валом снимается при 5800.
Заметил что при повышении передачи обороты падают ровно на 1000. Следовательно на драге чтоб машину держать все время в зоне "Максимальной мощности" надо повышаться при 6800-7000. Хорший уход, нормальное масло и шестерка крутит эти обороты без особого вреда. Это из личных наблюдений. Массовые исследования не проводил =)
свернуть ветку

Редуктор 3.9 все же не для города...Нада 4.1 и ряд. И тогда можно играццо со всеми)
свернуть ветку

А так да, если попадать постоянно в максмальную мощность - вот оно удовольствие от езды) Еще бы не было гайцов с радарами)) А то попал на тех выходных за превышение на 65 км)))
свернуть ветку

Гонсчеки, емана... посмотрите графики мощностных характеристик двигателя... и тогда станет ясно, что крутить выше 5600 смысла нет... а еще лучше подучить ДВС, чтобы понять эти графики...

Я раньше тоже выкручивал двиг только так... ибо казалось, что раз ревет, значит едет... только потом заметил, что именно после 5,5 двиг начинает раскручиваться хуже...

Знаю одного индивида, который переключался раньше вообще на отсечке... в итоге я его выносил только так, пока он докрутит свой двигатель, я переключался и уверенный разгон продолжался... потом я ему сказал, как крутить двигатель... в результате меня сделал на 3,5 корпуса, а Ниссан Санни (1,5 АКПП) который проиграл мне 0,5 корпуса, привез ему 7 корпусов!!!

p.s. если есть "крутители в 7тыс", кто из САО (Москва), готов заехать с ним (по приколу), чтобы доказать что-почем...
свернуть ветку

Никто не говорит что крутить надо до предела. 5800-6200 и следующая, а вот третья лучше до упора. Я не говорил что у меня чистый сток. Каждый знает свою машину и должен ее чуствовать.
свернуть ветку