Тюнинг ВАЗ 2106 → БЫСТРЫЙ ОТВЕТ тема вопрос ответ-56

Андрей, но вид конечно играет роль , но мне больше функциональность нужна)
свернуть ветку

Дмитрий, тогда не знаю, не пользую.
свернуть ветку

Дмитрий, f1 sport рулят
свернуть ветку

Марк, на свалку или в костер рулят
свернуть ветку

народ хелп . нужны отзывы о распредвале перерыл весь инет не нашел ничего однозначного помогите . то что дорабатывать гбц придется знаю.. интересует . еще такой вопрос нужна ли к нему разрезная шестерня?
ну и сами параметры вала
МастерМотор - 72 (12,1/11,4) для автомобилей ВАЗ 2101 (Классика).

Опережение открытия до НМТ выпускного клапана, град. 68
Запаздывание закрытия после НМТ впускного клапана, град. 84
Фазы приведены при установке точки перекрытия клапанов в ВМТ.
Допускаемое смещение точки перекрытия клапанов от ВМТ -3...0 град. по углу поворота коленвала.
свернуть ветку

Иван, разрезная шестерня обязательно нужна, надо его в перекрытие выставлять. Еще надо либо седла просадить, либо пружины тарелками распустить. И да, фаза, которая заявлена на сайте, на самом деле у этого вала намного уже.
свернуть ветку

Всем привет.

Недавно заехал по капот в воду и после этого на трассе обороты стали сильно прыгать, ехать невозможно.

Поменял сцепление, коммутатор, трамблер, катушку зажигания, ВВ провода, свечи, топливный фильтр, бензонасос, трубки и карбюратор.

Машинка работает отлично, двигло не троит (даже рычаг переключения передач не трясется).

Но, при разгоне машинку немного потряхивает (особенно на 3 и 4 скоростях, 30-60 км, выше нормально). При этом никаких хлопков в карб или глушитель не наблюдается. В чем может быть причина? Хреновый бензонасос или неправильно выставлено зажигание?

P.S.: Когда выставлял зажигание метку коленвала установил на среднюю метку (угол опережения 5 градусов), бегунок смотрит чуть дальше гайки двигателя на первый цилиндр. Заводится машина отлично и ХХ в норме, хлопков нет. Карбюратор не настраивался.
свернуть ветку

Иван, херня вал,толком разницы не заметишь
свернуть ветку

Ярослав, пробуй выставлять зажигание по ХХ без всяких меток и настраивать карб.
свернуть ветку

Boris, карб новый, настроен заводом. ХХ в полном порядке, четко 1000 оборотов.
свернуть ветку

Алексей, этот вал больше для турбо годится, хотя и тоже далеко не идеал. А так на карбе все равно нормальный вал не поедет, или придется очень долго играть пружинками в трамблере.
свернуть ветку

Boris, херня короче полная этот нищебродский тюнинг)
свернуть ветку

Ярослав, настройка холостого хода ни о чем не говорит, все должно быть настроено в динамике. Но я все же склоняюсь к тому, что проблема в зажигании.
свернуть ветку

Boris, зажигание крутил и так и сяк, проблема может быть в неправильном положении бегунка трамблера?
свернуть ветку

Алексей, +100500, только инж и только злые валы с высокой степенью) Ну а космос с длинными шатунами и ковкой на классическом блоке тоже нецелесообразен.
свернуть ветку

Ярослав, просто попробуй выставить максимальные обороты ХХ трамблером.
свернуть ветку

Boris, макс 1200 получалось, но толку от этого не особо.
свернуть ветку

Перестал работать дальний свет,предохр. нормальные,реле щелкает.ехал по трассе,переключал с ближнего на дальний ,а в какой то момент перестали работать. Что смотреть?
свернуть ветку

Ярослав, все железо штатное? Я бы заново пробовал все настраивать.
свернуть ветку

Boris, все железо штатное. Попробую завтра переделать. Бегунок на какой цилиндр должен смотреть? На какую метку лучше коленвал ставить (езжу на 92)?
свернуть ветку

Ибрагим, подрулевой переключатель
свернуть ветку

Ярослав, бегунок на первый цилиндр. По меткам никогда не выставлял, только по динамике. У меня и стока-то никогда не было )
свернуть ветку

Ярослав, вообще, в таком порядке это делается: сначала выставляешь максимальный ХХ, а потом пробуешь в динамике. 60 кмч на прямой передаче тапка в пол, дальше от детона или его отсутствия и пляшешь
свернуть ветку

Boris, а как понять что зажигание правильное? Понятно когда детонация есть или отсутствует, но каким должен быть результат?
свернуть ветку

Ярослав, «2-3 детонационных стука» © Мурзилка
свернуть ветку