Марк, думаю,что нет.Сальниковая кассета с отверстием,которое находится снизу первичного вала.При утечке оно должно стекать аккуратненько на улицу,а не разбрызгиваться.Даже если что то и попадало ,заметил бы пробуксовку сцепления.
кто пробовал сравнивать вентиляторы охлаждения 4 и 8 лопастные? есть ли смысл менять с 4х на 8? а то основная причина по которой их меняют - это шум. а по производительности как?
Алексей, на самой педали сцепления или которая на рабочем цилиндре сцепления? просто на сколько знаю сколько машин было на рабочем цилиндре сцепления не было и всегда все нормально было,надо будет на педали проверить
Сергей, у цилиндра есть оттяжная пружина она рядом с цилиндром))а у педали возвратная пружина(оттяжная пружина педали сцепления с пластиной) - длина оттяжной пружины педали сцепления должна быть 130 мм при приложении усилия 30,4-36,1 Н (3,1-3,7 кгс) и 155 мм при приложении усилия 42,6-49,4 Н (4,35-5,05 кгс); - длина пружины сервопривода сцепления должна быть 120 мм при приложении усилия 200±19,6 Н (20,4±2 кгс) и 152 мм при приложении усилия 586±58,8 Н (59,9±6 кгс).
Виктор, на левом колесе левая резьба на правом правая, сильно не затягивай, после завальцуй, если гайка уже разъебаная поменяй их, если подшипник шуметь будет тоже на замену
Марк, откуда именно течет? цилиндр сцепления? по пизде пошел, со стороны маховика? сальник бежит. сбоку гдето на коробке? болты подтяни получше, может пройдет
Скажите, это замок выделывается? Ключ на старт, приборка зажигается, заводить, приборка тухнет. Стартер маслает, но не заводит, потом бывает глушишь, а машина работает пока ключ не потеребишь.
- длина оттяжной пружины педали сцепления должна быть 130 мм при приложении усилия 30,4-36,1 Н (3,1-3,7 кгс) и 155 мм при приложении усилия 42,6-49,4 Н (4,35-5,05 кгс);
- длина пружины сервопривода сцепления должна быть 120 мм при приложении усилия 200±19,6 Н (20,4±2 кгс) и 152 мм при приложении усилия 586±58,8 Н (59,9±6 кгс).