Илья, один поршень мне удалось в свое время реабилитировать... поменял только резинку, задолбался его забивать внутрь, но потом он пошел... и прокачивал, сначала туго шел, потом нормально и разработался, до сих пор ездит)
Владимир, ты пока не спеши брать новые амо. вывеси зад и залезь под машину. далее возьми в руки большую и хорошую монтировку и одним коцом в ставляешь в ухо тяги, так что бы был еще какой нить упор (блин тяжело это все на пальцах обяснить, но думаю на месте разберешься) и той же монтировкой попробуй понажимать туда сюда и посмотри. если тягя в районе резинки туда сюда ходит значит 100 процентов проблема в них.
пысы: ты бы еще по меньше пилил, опускал и т.д. так машина дольше проживет.
Илюха, ну если таким гемором и заниматься, то поршень забивать не надо. Его надо в тисках запрессовывать. Вообще как правило они долго не ходят после такого ремонта, но бывают и исключения.
проблема такая ехал все нормально а в конце пути начало дергать машину и бросила тянуть. Обороты упали на х.х до 100. В чем проблема. Стоит бсз. Думаю на датчик хола. Была ранее такая проблема снимал и надевал разъем на датчик хола. Что делать?
мощности хватит если подключить нормально!!отдельной сетью от аккума!!а не через прикуриватель или еще какой нить потребитель!!!пускай отдельные провода апрямую от аккума!!на +провод поставишь предохранитель на 10А!!!и все будет тип топ!!работы на пол часа!!!
1) резинки на тягах
2) амортизаторы говно
3) сама резина говно
4) самое страшное - начал гнить домик, за который держится длинная тяга
вот опустил летом на 5 см и пошла хрень такая, думаю амморты, они ой какие старые и не менялись давно
пысы: ты бы еще по меньше пилил, опускал и т.д. так машина дольше проживет.