у меня проблема со сцыплением ((( машина 5 минут постоит и оно исчезает потом сажусь раз 10 качну оно опять появляется , потом пока еду оно опять исчезает приходится включать нейтраль и быстренько накачивать , главный цилиндр не текет , педаль сцепления сухая , шланги хорошие , жидкость есть , в чем дело ??? как правильно прокачать ??? а то боюсь что совсем пропадет (((
у меня такая проблема когда отпускаю сцепление и даю газ даже если в пол газ машина стоит на месте, если ее толкнуть то тогда она норм поедет + у меня заливает крайние свечи
Амир,ступичный подшипник Алексей, скорее всего манжеты стерлись и зеркало в новом цилиндре расточилось,т.к. уже с завода внутри была грязь с песком,вот и результат.Не знаю,почему в Феноксе и Базальте принято засыпать на зеркало гидравлики порцию грязи.
Амир, оба (внутр+наруж.)? Ступица не люфтит? Сергей,да элементарно-когда резко даешь газу,особенно на подъемах и мотор орет,а машина не разгоняется,то это и есть пробуксовка.
Андрей, да, нет люфта нету. грешил на диск тормозной) весь в коцках был все равно осталось это, ну блин слева поменяю, Хотя там бодрый с виду не изменится хз даже куда копать)
Амир, ну чудес то не бывает,тем более на Жигулях.У меня точно также клинил суппорт (до полного клина колеса-аж дым валил),2 раза менял цилиндры-не помогало,а все оказалось в слегка кривом (и особо неизношенном) диске,причем никаких вибраций при торможении не было.Видимо в каком-то положении колодки попадали на эту его кривизну и закусывали намертво.Заменил его и все стало нормуль.
Сергей,ход вилки надо регулировать,хотя если ты уже поджаривал сцепление этой регулировки особо надолго не хватит.Стоит готовиться к замене ведомого диска.
Алексей,возможно,но проверь вначале старый рабочий,он может сосать воздух ничуть не хуже,тем более,что он внутри часто бывает просто ржавый,все-таки стоит на уровне колес,пыльник на штоке обычно рваный и всякого г...летит на него намного больше,чем на главный. С главным пока повремени,потом уже для для чистоты эксперимента можешь его снять,вскрыть и поменять резинки (20 руб. стоят)-заодно глянешь зеркало.Но начать стоит с неменяного рабочего цилиндра.
Мужики,никто на ночь мотор ничем не накрывает?а то я как то взял старый съеденый молью овчиный полушубок,накрыл а на утро машинка была с температурой 60!Интересно,а это ни коем образом не навредит машине,то что она медленно остывает?
Срезал пружины задние(стандартные) 2 витка, зад сел хорошо, сажаю 2 человек сзади и при кочках(особенно на трассе) редуктор капитально задевает глушак,звук стоит ужасный. Спилил перед(стандартные) -1,5 витка. Машина стоит ровно.Но проблема осталась,хоть чуть и убавилась. Поставил газовые аморы сзади. Проблема не решилась. Первый глшак пробило. Сейчас новый стоит. Не хочу той же учести. Что делать,чтобы машина осталась так же ровной, но сзади спокойно могли сидеть 3 человека и редуктор бы не задевал глушак? Какие пружины поставить? сколько пилить?
+ у меня заливает крайние свечи
Алексей, скорее всего манжеты стерлись и зеркало в новом цилиндре расточилось,т.к. уже с завода внутри была грязь с песком,вот и результат.Не знаю,почему в Феноксе и Базальте принято засыпать на зеркало гидравлики порцию грязи.
(раньше было все ок) ну и было раза 3-4 когда воняло чемто...
Сергей,да элементарно-когда резко даешь газу,особенно на подъемах и мотор орет,а машина не разгоняется,то это и есть пробуксовка.
С главным пока повремени,потом уже для для чистоты эксперимента можешь его снять,вскрыть и поменять резинки (20 руб. стоят)-заодно глянешь зеркало.Но начать стоит с неменяного рабочего цилиндра.
Спилил перед(стандартные) -1,5 витка.
Машина стоит ровно.Но проблема осталась,хоть чуть и убавилась.
Поставил газовые аморы сзади. Проблема не решилась.
Первый глшак пробило. Сейчас новый стоит. Не хочу той же учести.
Что делать,чтобы машина осталась так же ровной, но сзади спокойно могли сидеть 3 человека и редуктор бы не задевал глушак?
Какие пружины поставить? сколько пилить?