БЫСТРЫЙ ОТВЕТ тема вопрос ответ-24

Дима, думаю можно. Но все равно надо иметь какой то выключатель, надо же замкнуть контакты. А че за машина то?) А вообще смотри по схеме этого автомобиля.

Алексей, митсубиси лансер старенькая.))) ну тоесть если к автоэлектрику обратится то полюбому сделает?

Владимир, у классики недостаточная поворачиваемость, которую как раз стабилизатор дает. На скользких покрытиях будет возникать снос. А жесткости передней подвески лучше добиваться пружинами и амортизаторами. Двойной стаб только мешает управлять даже на асфальте

как правильно воздушную пробку выгнать?

Дима, думаю да. Но проще, эстетичнее и безопаснее все же кнопка.

Boris, Интересно. Не слышал раньше. Получается, от двойного стаба больше вреда, чем пользы?

Алексей, ну я и имею ввиду чтоб какую нить кнопку примудрил))) кнопка стоит аналог от 2 кусков. а оригинал еще больше(((

Владимир, ну если кому-то нравится снос передней оси, то от него польза будет. Мне проще контролировать занос задней оси тягой. Кстати, проверяли на затычном треке со шпильками по времени, без стаба получается быстрее.

передний стаб летом нужен,без вариантов

двойной конечно

Дак, значит мне можно пока повременить с установкой стабилизатора, скажем, до весны?.. =)

Алексей, на затычных трассах он только мешал, доказано

грунт асфальт моркый грунт?

Вообще то я и летом без стаба ездил... =) Крен больше чувствуется при поворотах. Поэтому повороты тише проезжал.

Дима, я так понял она у тебя оплавилась, да? Надо будет тогда обязательно реле поставитть, а то там вроде нет его по конструкции. Вот, почитай здесь http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=1..

Алексей, асфальт, очень затычная трасса с кучей шпилек, на нормальном кольце стаб уже нужен.

я езил без стаба с простым и сдвойным. после жвойного(в сочетании с "правильной" и грамотной подвеской) нахуй одинарный не нужен,разница огромная и только 1 небольшой минус

Владимир, с креном лучше бороться жесткими пружинами и аммортизаторами, стабилизатор разгружает внутреннее колесо

Boris, А комфорт? :)

Алексей, что есть "грамотная подвеска"?

Алексей, В чем минус?

двойной стаб нива пружины прокаченные аморты,а лучше 8 амо,нормальные реактивные тяги и блокировка-машина меняется до неузнаваемости,это уже нормальный автомобиль а не шоха

Владимир, на него срать :) Какой в шестерке комфорт? Кстати, стабильное поведение на тех же волнах считаю комфортнее адского раскачивания на вскипевших сток СААЗах.

Владимир, отдача руля очень большая,на асфальте при большой скорости сложно удержать руль

При резком перестроении больше всего заметно, куда большие усилия надо прилагать.