Ну на вскидку : провода , модуль , датчик температуры , РХХ , клапана , ну это так для первичной проверки. Такие вещи лучще опредилять просматривая параметры , напремер ДВРМ чуть завышает расход воздуха относительно реального, контролер не зная этого будет обогощять смесь . Вычислить без диагностики если отклонения не большые не возможно. Так что тут советы давать еще болие сложней .
провода поменял, ДВРМ в норме, датчик температуры не может быть (выдавал бы ошибку, чик поинт), клапана стучат, может клапан зажат... свеча работает на корпусе... у меня такое ощущение, что форсунка...на холодную 3-й не работет,
я сам занимаюсь машинами, но с таким первый раз столкнулся. не могу и не могут механики найти причину., кто говорит пора ремонт делать движка, кто распредвал, кто инжектор, все началось как поставил дросель другой и фильтр нулевого сопротивления, обороты 1.1 сразу стали.
Кирилл, Ну я бы посоветовал для начала убедиться что причина тому не свечи и не форсунка, на холодную когда троит повытаскивай провода по очереди со свечей, если на каком то цилиндре при вытащенном проводе не изменился звук, значит надо копать в направлении свечи или форсунки, кстати форсунки прочистить не пробовал? И если стоят Сименс советую поменять у меня у друга стояли на 99й тока с двигателем 2111, я помню сколько он с ними намучился и еле нашел форсунки такого образца, только БОШ, щас их поставил перепрошил и ездит не нарадуется, ну а если все и там впорядке, тогда действительно как говорит Михаил, поможет только прибор ДСТ-8, возможно у тебя глюк прошивки, вот у того же парня что вот я говорю про форсунки он мучался с плаваньем оборотов на холодную, решилось только сменой контроллера на Январь 5.1
Для начало верни все на место , сразу станет ясно . В этом дело или нет , если в этом то проверь зазор в дросельной заслонке и канал хх. Ну нулевики бывают не айс , любая пылинка на ДМРВ приводит к погрешностям . Датчик Темпер может завышать или занижать температуру чек при этом гореть не будет , а вот блок все понимать по свойму и реогировать соответствено .
Алексей, я же говорю, на холодную 3-й не работает, вытаскивал и проверял, форсунки 5 мес. назад менял, стояли бош, сейчас заводские поставил, жду просо 16 кл. бошку. туда другие форсуки нужны. нулевик нормальный, с Москвы привезли. 3 года отпахал на одной, сейчас у меня. хорошо... спасибо за совет вам.. будем пробовать ваши варианты
По форсункам , так не бывает на холодную нет а на горячию работает ( я такого не встричал ) опять же ессли есть проблема то ее будет видно по разнеце в свечах. А если свечи одинаковые после первых минут работы движка значет это влияет на всю систему , то есть что то что общие для всех цилиндров.
стояли свечи д17. от карбюра, купил новые, инжектор, зазор 1.. день поездил. еле до гаража доехал, 3 и 4 черные, как негры... поставил старые. зазор уменьшил все вроде норм. стало, на утро таже самая картина..
Ну тут проблема точно не в модуле и на в датчиках , клапана, компресия , прокладка ГБЦ ( пробой между цилиндрами) Форсунки как вариант но .... а вобщем проверь может не держут. Ладно извени , а то мне спать меньше 3х часов осталось . Удачи пиши после празников.
ребят, что делать? короче была открыта заслонка печки, было жарко и я решил ее закрыть, она очень туго шла, и что то щелкнуло, в итоге она теперь телепается и печка закрыта) что делать?
проблема с карданным валом, движок колеса крутит, но приличный стук сзади присутствует, что это может быть, в ходовой шарю плохо, че примерно может стоить? если не лень напишите в личку!
Ладно извени , а то мне спать меньше 3х часов осталось . Удачи пиши после празников.
Внутрености бардачка если снять, можно увидеть тросик(тягу) на краник. Возможно она слетела.
или кто нибудь знает где это сделать?