Тюнинг ВАЗ 2106 → БЫСТРЫЙ ОТВЕТ тема вопрос ответ-22

чем же плох лукойл??
свернуть ветку

если вы про лукойл в движок то я тоже советую его не лить!!мне пришлось двиг на перебор отдавать т.к сам не умею!15к ушло!пришлось менять всю поршневую +клапана+маслосъемные колпачки!мне сказали что лукойл не держит свойст масла!оно быстро теряет свойства!я видел все вытащенное из двигла и я увидел сколько мусора в лукойле водится!мой совет лить ESSO !у меня много друзей его льют и не мучаются!стоимость 5л в районе 800-850р!не экономьте на масле!а то дорого ремонт выйдет!!!
свернуть ветку

Ну понятно что у моста и коробки меньше критериев по выбору масла, но и у двигателя с разными маслами будет только один главный показатель его работы это ресурс, на остальные показатели работы двигателя влияет уже окружающая температура вкупе с температурой загустения масла, ну и присадки антикоррозийные и прочие
свернуть ветку

вот хорошая стать http://www.avtovybor78.ru/page72.html Статья хоть и про промывку, но там четко изложено почему нельзя смешивать масла.
свернуть ветку

//вот в мост можете от камаза лить//
Как раз таки гипоидный редуктор к маслу очень чувствителен,если залить галимый нигрол,то практически сразу мост начнет гудеть.В КамАЗы сейчас тоже ТАД-17 льют вместо нигрола или камазовского ТСП-15К,в новые ЗИЛы с гипоидными мостами тоже только ТАД.Вот КПП классическая (особенно советской сборки) к маслу более снисходительна.

//меня на работе мужики себе на шестерки вообще халявное КамАЗовское М-10ГДМ льют и все ок//
10ДМ я бы лить не стал,это чисто дизельное масло для грузового турбонаддува,очень много нагара дает даже в дизелях.Вот простое камазовское М-10Г2к в старые моторы на лето лить можно,меняя масло через каждые 4 тысячи.
Да и в приниципе классический мотор переваривает любое моторное масло при условии своевременной замены,даже автол М-8В (только не с отработки сделанный) можно заливать,меняя каждые 3 тысячи.Правда давление при нагреве он держит хреново,при перегревах на холостых может гореть лампа даже на малоходившем моторе.

//мне сказали что лукойл не держит свойст масла!оно быстро теряет свойства//
Просто Лукойл на своей минералке экономит присадки и делает масло из нефти с раных мест добычи и разной степени очистки,ибо заводы у него по всей России.Самый лучший Лукойл-пермский,хуже-нижегородский и волгоградский.Поэтому,если берете Лукойл,посмотрите на задней этикете внизу,где сделано масло,там обычно 2 буквы рядом с датой изготовления- ПО (Пермь),НО (Ниж.Новгород),ВО (Волгоград).
Но лично я Лукойл не беру и задаром,лью простое жигулевское М-5/12Г (ОйлРайт или Волга-Ойл) в мотор и ойлрайтовское ТАД-17 в трансмиссию.
свернуть ветку

Андрей, Не обычное камазовское М-8Г2К, а не 10, ну а по поводу гипоидки, у нас в мосты камазов и ТАД 17А льют и ТСП 15К, как в старые Камазы и Мазы так и в Евро, а вот мужик недавно в шестерке своей в мосту менял залил ТСП и пока ездит все ок
свернуть ветку

хорошо,тогда еще вопрос,если полусинь 10 на 40 меняю снова на полусинь 10 на 40 только другого производителя,надо ли пользоваться промывкой?

свернуть ветку

Нет не надо, и вообще промывка вредна для двигателя
свернуть ветку

надо, и надо всегда при замене масла.
свернуть ветку

промывай если с минералки на синтетику или полусинтетику меняешь
свернуть ветку

Промывать надо, каждый раз, если машина на говноэссо и прочем ездит, и периодически, если на хорошем масле. ЛЮБОЕ масло оставляет отложения, особенно если по 10К катать.
А промывки есть правильные, а не говно типа веретенки и керосиновых пятиминуток.
свернуть ветку

Алексей, ну значит пусть готовит 6 штук на новый редуктор,тем более зима впереди,когда этот нигрол при -15 уже колом стоит.
М-8Г2к это тоже обычное камазовское,но зимнее,а 10Г2к-летнее (обычно на 10-ке дизеля ездят круглый год,8-ка для дизеля по вязкости слабовата).

Насчет вреда от промывки говорить не буду,но пользы от нее (имею ввиду отечественную) нет абсолютно никакой.Лично я лил в мотор все,что смазывает-от автола М-8 до камазовского М-10 и в моторе нет особо никакого кокса,под клапанной крышкой все чистое,небольшой темный налет на постели распредвала,как от любой минералки.Все потому что лил не паленку и менял всегда вовремя.
А если у кого то есть лишние 300 руб на промывку и он хочет думать,что после нее все датали в моторе блестят,то пусть промывает.Блаженны те,кто верует инструкциям.
На Ниве один раз после Лукойла промыл ТНКовской промывкой-что залил желтое,такое же и слил через 15 мин.Потом уже после Эссо Ультра лил минералку без промывки и все нормально.
свернуть ветку

проблемы 2:
1. Течет радиатор главное уровень тосола не падает, но как машина постоит день-два с левой стороны большое пятно и под радиатором лужа!!!но тосол так и стоит на том же уровне!!!что может быть??
2. проблема с дальним светом!!!перед этим ездил все впорядке!на след день включаю не горит!даже лампочка индикатора!!!предохранители целые!!!вкл ближний горит ближний + левая фара дальнего тускло!!!что может быть???проводку не трогал вроде все впорядке!!!может блок предохранителей тупит????
заранее спасибо!!!
свернуть ветку

Boris, на эссо не надо гнать у меня на машине 165 тысяч пробега критично для жигулей но от рождения заливалось "эссо ультра".Я работаю на машине и в день проезжаю минимум 150 км и масло доливаю раз в месяц от 300до 500 граммов и то маслосъемные колпачки не мешало бы поменять.Этому маслу я целиком и полностью доверяю и уверен что 200тысяч до капа реально пробежит.А плохими маслами считаю Лукойл Люксоил и Тнк ну и тп
свернуть ветку

Кстати промываю очень просто перед заменой вливаю стакан салярки в старое масло и прогреваю минут 5-10 а потом сливаю.Делали кап двигла соседу и перед разборкой так же промыли отмыло все даже куски масла которые запеклись от плохих колец
свернуть ветку

Андрей, Насчет масла в редукторе я не думаю что у мужика с ним что то будет у нас зимы теплые на юге, редко когда ниже -10 температура опускается, Камазовское масло М8г2к у нас во все льют потому как такое начальство тупорылое, щас вообще на все и МАЗы и Камазы хоть турбо хоть нет МГ10ДМ выдают:))))), а в рулевое и того хлеще говорят, сливайте И-40 с гидробака крановой установки (автопарк преимущественно автокраны), и заливайте в рулевой ну вроде пока нормально у всех работает, а про промывку могу сказать мне чел механик рассказывал он как то на СТО работал, приехала ИНО какая то ну и мужик решил промыть двигло, залили промывку 3 минуты двигатель поработал и заклинил на хер
свернуть ветку

Ребят, скажите пожалуйста, я слышала есть какое то электронное зажигание, вместо трамблера можно поставить.И если я его поставлю, смогу ли я потом установить себе автозапуск с ним?????)))
свернуть ветку

Аленка, НЕТ!
свернуть ветку

//даже куски масла которые запеклись от плохих колец//
Обычно это кольца залипают от плохого масла.

//редукторе я не думаю что у мужика с ним что то будет у нас зимы теплые на юге, редко когда ниже -10 температура опускается//
Дело даже не в этом,а в том,что это масло-по сути мазут с парой присадок для камазовской трансмиссии (обычный нигрол ТЭП-15 это вообще мазут без присадок),которые в гипоидный редуктор не катят вообще.По любому главная пара в редукторе накроется очень быстро,ибо масло без фосфорной и серной присадки выдавливается из зубьев гипоидных шестерен и они крутятся всухую,быстро обламывая зубья .Кто в 53-и и 66-е ГАЗоны лил в мосты нигрол,об этом хорошо знают.

//щас вообще на все и МАЗы и Камазы хоть турбо хоть нет МГ10ДМ выдают//
Его и в обычные дизеля можно лить,т.к. в нем присадок больше,чем в обычном камазовском.Просто нагара оно дает больше,а так оно хоть в ЯМЗ,хоть в КамАЗ годится.

//а в рулевое и того хлеще говорят, сливайте И-40 с гидробака крановой установки//
Ну и что,мы так же делали,правда у нас было гидравлическое ВМГЗ,оно всесезонное.А в рулевое лучше лить И-20,40-ка густовата на зиму.
свернуть ветку

Денис, а разве тип зажигания влияет на автозапуск??)) И чем??
свернуть ветку

Я ж сказал,что автозапуск на электронном нельзя сделать. Также как и на контактном))
свернуть ветку

там инжектор рулит.
свернуть ветку

Народ случилась такая беда....
периодически тачка заводилась с трудом (крутил стартер секунд 30-50) но заводилась.
сегодня заехал к отцу в гараж на пару минут по делам и когда начал заводиться, завелся с трудом.
подбежал один крендель (сосед отца по гаражу мужик лет 60 у него тоже когда то типа шаха была) и докопался типа странно заводится и все такое и начал доказывать что проблеммы с зажиганием. типа у него та же байда была (лично я давно грешу на карб все хотел съездить в настройку его отдать) короче залез этот горе умелец в трамблер вытащил его оторвал провод от контактного механизма начал втирать что он там оторваный уже был по этому и хреново заводилась. сгонял я в магаз купил новый контактный механизм поставили. так этот упырь сбил зажигание и в добавок незнаю что он еще сделал но пропало напряжение с катушки. к катушке подходит а из катушки ноль. искры нет.. достали новую катушку поставилти но и в новой катушке искры нет.
теперь незнаю что и делать..
вопрос как зажигание настроить и куда сЪ..балось напряжение с катушки?
свернуть ветку

Денис, не, можно, просто инжектор предпочтительнее. КСЗ или БСЗ или МПСЗ эт не важно. Просто на карбюраторный двигатель смыла нет устанавливать, если конечно не стоит карб от 10-ки с полуавтоматическим подсосом))
свернуть ветку

ещо лучше автомат
свернуть ветку