Владимир Шпак, думаю с эти будут проблемы... а там можно как то мультиметром померить? 13 горшков в первых трех, в 4-ом 10 из-за прогоревшего выпусного клапана.
Вот из за разнобоя в компресии,она у тебя горячая скорей всего и выделуеться! та и вообщем,Алексей,какая может быть норм работа двигла,когда разнобой есть!
Игорь, а если опять поменять датчик на 80-87 или от восьмерки 87-92 (у меня стоит и нормально).
Алексей откуда знаешь что зажигание в идеале? Крутни трамблер на 1 градус и посмотришь как будет заводиться на горячую. Мне кажется у тебя позднее зажигание, на раннем будет заводиться с пол оборота но при остановке может детанировать.
Сергей, просто и со старым датчиком так же было, тоже выключишь зажигание а вентилатор все равно работает, ладно спасибо всем за подсказки, буду смотреть и искать какой нибудь левый плюс, если таковой есть
Владимир Шпак, но в других то трех ровно по 13, на трех то должна завестись. у меня если сразу заглушить и где то в течении минут 5 завести, схватит сразу, а дальше надо крутить стартером. Ладно, будем смотреть)) Сергей Ломакин, потому что раньше на горячую заводилрось норм, да и недавно ездил к карбюраторщику карб подрегулировать, заодно он и проверил жигу. Он не до конца прогорел, наверное, вообщем компрессия в нем 5-6, за счет компрессионного масла 10, так вот. Буду меня естественно, но щас без машины ни как не могу обойтись.
Игорек Тюрин,ну смотри еслиб дело было в датчики или проводах идущие на датчик,то у тебяб винт простоб всегда крутился,а так при стандарте,ключ повернул питание на реле пошло,после датчик нагреваеться реле щелкает и винт крутиться,если +убрать жигу,то винт работать не будет,следовательно она у тебя либо от + свободного подключенно или же напутанно!
Серега Маг, да, Вова прав, у меня 1,6 на блоке 011. Но вот и я думаю, что должна более менее заводится. Такое ощущение как будто камеры сгорания продуются и она заводится.
Блин, ребят, знаю, что частый вроде тут вопрос, но искать тут можно с ума сойти... Подскажите, почему плавают обороты??? Стоит БСЗ, до этого как-то все было ничего вроде как(во всяком случае, я не замечал), а сегодня обратил внимание, когда вольтметр еле 12 показывал и магнитола начала лагать... Обороты были посередине между нолем и единичкой и плавали вверх вниз. Это было вечером после того, как я без пробок проехался от работы до дома, а днем тоже странность была, в пробку встал, машина стала сильнее нагреваться, но до 90 еще не дошла температура, но при этом обороты тоже чуть ли не до ноля прыгали, машину потряхивало и вольтметр показывал даже чуть меньше 12, но до красной зоны не доходило слава Богу...
у тебя выходит заряда нет,вот возможно и плавает,так как АКБ подсаживаеться! Возможно Р.Н вылетел или же диодный мост накрылся! Заряд мин должен быть 13.6,а у тебя 12,это не о чем,говорит,что ген не работает и ты катаешся на АКБ чисто как на мое усматрение! Вообщем мое мнения,надо розобраться с зарядкой,а после придираться к плаванью!
Серега Маг, проблема в другом. Из двух каналов вывалились какие-то мелкие "жиклеры"... похожи на стакан с дырочкой в донышке... найти не могу, в продаже нет... вот терь думаю, че за нафиг...
Так не, он не все время так... Вечером обороты плавали, но заряд более менее нормальный между двумя белыми полосками. Да и днем после пробки я разгонялся и ехал нормально, так и заряд был хороший...
Товарищи, дождался, блин)) Ранее спрашивал про стрелку тахометра в этом видео http://vkontakte.ru/video-10692_160025364, потом интересовался проблемой пропажи искры на выходе с катушки... До сегодняшнего дня искра пропадала на центральном проводе трамблера, но на холодном двигателе, а через какое-то время появлялась вновь... Было это уже раза 2-3... А сегодня заглохла на ходу и не завелась более(( Может искра и стрелка таха связаны? С чего начинать и куда копать??? Посоветуйте, пожалуйста, завтра надо делать, без шарика никуда( Стоит оригинальная КСЗ, однажды меняли на ней контактную группу, поставили с длинным язычком иль как его там, не сам делал... Больше ничего в трамблере-катушке-проводах-свечах не менялось.
Короче акб новый, клемы затянуты, масса в норме, окислений нет.
ездил 2 недели все хорошо.
Сегодня вечером поехал, работал габарит, ближний свет, музыка.
заглушил, музыку послушал минут 15-20. Больше машина не завелась, прикурили. до дома доехал, заглушил, опять же не завелась.
что это может быть? если генератор, то я думаю не смог бы 2 недели на одном аккумуляторе ездить, до этого была такая же проблема заменил катушку, щас не знаю что случилось...
смог бы, проверь натяжку ремня в первую очередь, у меня зимой на старом акб сутки и машина умерла, взяли новый 2,5 недели протянул, нашли причину, сейчас полет норм.
Сергей Пономарев Смотри контакты в трамблере: проверь на них зазор и почисти для профилактики. искра с центрального провода подается только когда между контактами трамблера проскакивает искра. может еще конденсатор мозг парит.
та и вообщем,Алексей,какая может быть норм работа двигла,когда разнобой есть!
Алексей откуда знаешь что зажигание в идеале? Крутни трамблер на 1 градус и посмотришь как будет заводиться на горячую. Мне кажется у тебя позднее зажигание, на раннем будет заводиться с пол оборота но при остановке может детанировать.
Сергей Ломакин, потому что раньше на горячую заводилрось норм, да и недавно ездил к карбюраторщику карб подрегулировать, заодно он и проверил жигу. Он не до конца прогорел, наверное, вообщем компрессия в нем 5-6, за счет компрессионного масла 10, так вот. Буду меня естественно, но щас без машины ни как не могу обойтись.
Возможно Р.Н вылетел или же диодный мост накрылся!
Заряд мин должен быть 13.6,а у тебя 12,это не о чем,говорит,что ген не работает и ты катаешся на АКБ чисто как на мое усматрение!
Вообщем мое мнения,надо розобраться с зарядкой,а после придираться к плаванью!
Так не, он не все время так... Вечером обороты плавали, но заряд более менее нормальный между двумя белыми полосками. Да и днем после пробки я разгонялся и ехал нормально, так и заряд был хороший...
Короче акб новый, клемы затянуты, масса в норме, окислений нет.
ездил 2 недели все хорошо.
Сегодня вечером поехал, работал габарит, ближний свет, музыка.
заглушил, музыку послушал минут 15-20. Больше машина не завелась, прикурили. до дома доехал, заглушил, опять же не завелась.
что это может быть? если генератор, то я думаю не смог бы 2 недели на одном аккумуляторе ездить, до этого была такая же проблема заменил катушку, щас не знаю что случилось...
Смотри контакты в трамблере: проверь на них зазор и почисти для профилактики. искра с центрального провода подается только когда между контактами трамблера проскакивает искра. может еще конденсатор мозг парит.