Гм... Ну так я и сам понимаю, Денис... Я же попросил поподробнее по пунктам. Что в какой момент снимать/одевать, что откручивать когда и когда закручивать обратно... Что в какой момент сливать...
Ну просто выходит,откручиваеш пробку в поддоне сливаеш масло,слилось закручиваеш обратно,заливаеш промывочное масло,потом я так понимаю надо дать машине минутке 2 поработать,чтоб она посмывало типо старое масло,следущим этапом будет сливание промывочного масла,масло сливаеться пока до последней капли,откручиваешм старый фильтр,масло слилось,закручиваем пробку,после закручиваем фильтр с наполненым маслом и затягиваем его,после заливаем масло по отметке и вооля проверяем нет ли негде подтеков,по их появлению подтягиваем пробку или же фильтр и все:)
Красить самому! Я отдал за покраску 17 тысяч, но мне ТАК покрасили, что я потом два месяца косяки исправлял, а сейчас все начало лезть. А на претензии отвечают, что дешево хорошо не бывает. Покупай инструмент, как раз тысяч 20 на все уйдет. Шаха - не та машина, которую можно испортить краской)))))
Спецы! Вопрос по модификации ВАЗ 21066. Что это? Есть у кого-нибудь фотки? Правый руль, двигло 1.9, АБС, ГУР и прочие радости. Прочел в википедии, что была такая модификация. Есть у кого информация по ней? Если можно - в личку.
Я тоже читал в вики о ней. Но больше ни чего не нашел.
Мдаа, цены кусаются офигеть как. У нас за 20 можно покрасить, отпалировать, при том что крупные косяки шпатлей замажут. Была история, парню на волге 3110 задний бампер за 1,5т.р. слепили из кусочков, зашпатлевали, загрунтовали, покрасили. При том что бампер стоит 17 тыров:)
мне сказали что за 20 могут покрасить в металлик, а красят они отлично - сам видел подготовленную пятеру и рядом окрашенную оду так что 17 тр это не дешего по-моему
Собираюсь патрубки все сменить, потому что им уже 8 лет, да и хомуты заодно эти дурацкие стандартные сменить. Вопрос в следующем: после смены ничего делать, кроме периодического подтягивания, не надо? Просто в ближайшем будущем предстоит 600 км преодолеть.
Дмитрий,сделать можно,но при восстановлении металл теряет прочность,и на приличной яме диск может также треснуть.Роман,сливаешь тосол,меняешь патрубки с хомутами,но я бы еще систему промыл,особенно если там вода была.реснуть.Роман,сливаешь тосол,меняешь патрубки с хомутами,но я бы еще систему промыл,особенно если там вода была.
в покраске основная работа,процентов 80-подготовка кузова!шкурка,шпатлевание,грунтование,обезжиривание...многие этому мало внимания уделяют и поэтому краска сыпится,мне лично приходилось с баллончика красить,т.к.подготовил как надо,результат понравился)2 года блестела,и продал его)
Доброго времени суток Всем! У меня 2106, двигатель 03, заменил трамблер на бесконтактный, распредвал поставил нуждин ( эстонец) 11.2 подъем, карб стоит 2105-1107010-20 не могу добится нормального холостого хода! Может кто сталкивался подскажите! если немного нажать на газ все становится отлично. пытался выставить зажиганием регулировкой разрезной шестерни и непосредственно регулировкой карбюратора - не получается.
Артем,во первых карб 2105... под двиг 1.3 предназначен,если на 1.5 стоит такой,то динамика хреновая и лишний расход,попробуй приоткрыть дрос.заслонку с помощью винта где ускорительный насос,там увидишь справа под ускор.насосом где его рычаг идет на ось заслонки есть такой маленький болтик вот вкрути его немного.
Ваня Устюхин, вроде решил я проблему с падением оборотов. Заменил винт качества на новый(думаю можно было и не менять), выкрутил на запущеном двиге винт качества и вытащил его совсем, при этом держал обороты дросселем т.к. из за подсоса воздуха двиг глохнет. Максимально выкрутил винт количества. Потом "погазовал" прилично, при этом пальцем то закрывая отверстие винта качества то открывая. Думаю что там была какая то грязь и она после моих действий вылетела. Теперь все замечательно. Первая поездка на экзамен показала что обороты не падают. P.S. Экзамен сдал на 5:))
да я ы курсе что карб для 011 блока сделан был. А так спасибо попробую. Дело в том что выставил карб так что нагар на свечках идиальный, зажигание вроде тоже хорошо стоит ни провалов на хлопающего глушителя вот тока получается что на 1 передаче все норм, на второй хуже, а на третьей как на педаль не дави авто почти не разгоняется =(
Илья,молодец!поздравляю)говорю тут либо грязь в каналах,либо подсос)Артем,да этот карб наглухо двиг душит,там жиклеры 1 кам.-107-топ.,170-возд.,меньше некуда,а так попробуй как я писал,или жиклер холостого хода поставь 60,в первую камеру,как во 2-ой,и покрути.
Роман Туранский, просто замените их и все. Но обязательно герметиком промажте. Тянуть стоит не сильно, но и не слабо, в затяжке излишний фанатизм к хорошему не приводит. Особенно если радиатор пластиковый. Тосол ведь заливать будете? Как замените патрубки то первые пару дней стоит поискать возможные течи. Если их нет то все путем:)
Мдаа, цены кусаются офигеть как. У нас за 20 можно покрасить, отпалировать, при том что крупные косяки шпатлей замажут.
Была история, парню на волге 3110 задний бампер за 1,5т.р. слепили из кусочков, зашпатлевали, загрунтовали, покрасили. При том что бампер стоит 17 тыров:)
так что 17 тр это не дешего по-моему
P.S. Экзамен сдал на 5:))