Виктор Прокофьев Запросто в пластиковые не наливают на крупных заправках типа Лукойл Роснефть и тд, а в железную на любой без проблем, если все таки откажут то просто в бак заправь а потом с бака в канистру отсоси, хороший сливной шланг получается из поперечного уплотнителя крышки капота, сам через него раз 5 сливал:))))
Блин... Капец... Я уже ничего не понимаю в этой машине... Ребят, объясните мне, где логика?????? Я тут уже писал про перегрев, но так до сих пор и не собрался поменять тосол на антифриз и прочистить всю систему. А сегодня заметил вот что... Стоял на солнце в пробке. На улице +27, солнце прям печет... Где-то час я еле-еле двигался и температура была как обычно чуть менее 90 градусов... А потомя поехал с нормальной скоростью и температура снова ушла за 90... Я бы еще понял, если бы стоял электровентилятор, но у меня он принудительный, завист от оборотов, то есть чем больше оборотов, тем больше и быстрее крутится и, например, прошлым летом я только и спасался, что после пробок разгонялся и у меня все нормально обдувало и температура падала, а щас получается наоборот... Что за фигня такая???
Сергей Шефановский а движок как работает?у меня так было когда дело шло к капиталке.второй цилиндр не работал движку было тяжело при разгоне и он грелся
Подскажите вот мне как то меняли подшипники ступицы передние а я вот заметил что ступица греется пипец! пальцы p;tn! как раслабить подшипник? он сильно задат как я понел
Сергей Шефановский внутри термостата есть клапан который открывается при температуре 80 градусов, т.е когда машина холодная клапан в термостате закрыт и он не дает охлаждающей жидкости попасть в радиатор и гоняет охлаждающую жидкость по малому кругу т.е без радиатора чтобы машина быстрее грелась далее когда температура ОЖ поднимается выше 80градусов клапан в термостате открывается и поток ОЖ бежит через радиатор! если клапан тупит то тосол не будит попадать в радиатор и не будит охлаждаться! меняй термостат и разницы нет что тосол что антифриз! да хоть воду залей не должна она грется.
Адель Насыбуллин так ты колпачек то сними под ним будет болт особо не усердствуй тебе надо лишь ослабить ослабляешь и проворачиваешь болт градусов на 20 думаю достаточно будет после в месте где канавка делаешь зубилом новую насечку
Сергей Шефановский Наши российские термостаты работают нормально около полугода потом его смело можно выбрасывать это болезнь всех владельцев классик и зубил, у тебя получается он подклинивает или вообще клинит полностью что закрывает большой круг то бишь радиатор отсюда охлаждения у тосола почти нету, сегодня с таким явлением сталкивался на работе правда на КамАЗе
Серег патрубок может быть горячий так как через него будет проходить жидкость но слабо то бишь когда термостат не клинит а подклинивает, отсюда она и будет греться
Запросто в пластиковые не наливают на крупных заправках типа Лукойл Роснефть и тд, а в железную на любой без проблем, если все таки откажут то просто в бак заправь а потом с бака в канистру отсоси, хороший сливной шланг получается из поперечного уплотнителя крышки капота, сам через него раз 5 сливал:))))
А не наоборот?
сопротивление прямопропорционально площади сечения...
Может резинка не залезть нужно тиски использовать
Сергей Шефановский
Термостат клинит
Алексей Усцов
Регулятор напряжения похоже помирает
А можно поподробнее??? Я вообще год назад его менял, вроде работал... И как это связано???
так ты колпачек то сними
под ним будет болт особо не усердствуй тебе надо лишь ослабить
ослабляешь и проворачиваешь болт градусов на 20
думаю достаточно будет
после в месте где канавка делаешь зубилом новую насечку
или вовсе вылетит
Наши российские термостаты работают нормально около полугода потом его смело можно выбрасывать это болезнь всех владельцев классик и зубил, у тебя получается он подклинивает или вообще клинит полностью что закрывает большой круг то бишь радиатор отсюда охлаждения у тосола почти нету, сегодня с таким явлением сталкивался на работе правда на КамАЗе