Макс,у меня раньше так было,особо не заморачивался,ну клапан то чистый?уж если бы с него питание пропадало совсем,машина бы глохла,и пружина у тебя на акселераторе около карба стоит?
Похоже больше на соринку где то в канале.Ну а че парится тогда?прокладки все новые все затянуто,свечи в норме,хрен с ним давление масла не горит же,у меня на 9 ке щас так же с хх,то 1100,то 900...возможно конечно нагар у дросельной заслонке мешает нормально закрываться,т.е.то чуть больше открыта,то чуть меньше...
Серега Маг сегодня в 8:17 у тебя именно один цилиндр не работает,а то просто некоторые говорят троит,а на самом деле просто хреново работает...если какой то цилиндр конкретно,то смотри свечку в чем она,а ты клапана проверял,в каналы гбц лил саляру или еще че чтоб проверить? мож реально прогарел...
мужики помогайте уже не знаю что делать...мне сказали что у моей 2105 загнуло клапана, я снял головку посмотрел оказалось все в порядке, поставил обратно завожу машину она пороботала минут 15 и начала троить: глохнет, двигло тресет (ошушение что не работает какой то цылиндр) поменял контакты трамблера конденсатор тоже сменил. пробовал менять карбюратор, свечи, брони провода, проблема все ровно не исчезла... еще пробую вытаскивать по одному проводу с крышки трамблера а мотор как работал так и работает.........ЧТО ТАКОЕ ПОДСКАЖИТЕ??? уже все перепробовал, привозил механика он не нашел причину!
Слава, термин "загнуло" не ограничивается видом гнутого гвоздика для полотенца на стене. Небольшой удар по клапанам и вот они уже не герметичны. При этом выгдядит все совершенно не криминально. Сделай так: вынь свечки и на холодном двиге замерь компрессию в цилиндрах. Далее влей в каждый цилиндр по 20-30 гр масла и замерь ее снова. Сильное возрастание(в 2 и более раз) говорит об износе колец, незначительное-об негерметичности клапана. Если найдешь негерметичность клапана, снимай голову, заливай в коллекторы по 20 грамм бензина на каждый клапан и смотри кто как течет. Идеальный вариант-сухость. Бенз не должен течь. Если немного намокает-это предел, но можно справиться простой притиркой. Ну и наконец ниагарский водопад, точнее бензопад-это уже сигнал к съему клапана и изучению причины такой течи. Если ножка или блюдце повреждены(изогнуты)-клапан лучше заменить, не забыв притереть.
PS Да, чуть не забыл, не забудь перед всем этим проверить и выставить зазоры в клапанах!
PPS Кстати гнет только те клапана, которые были открыты при подходе поршня к ВМТ. как правило их 1 или 2.
Ребят, вопрос есть. На оборотах 1500-2000 замечаю какой-то приглушенный металлический стук. На холостых его нет. Появился он тогда, когда я съездил к карбюраторщику(был низкий холостой ход + смесь богатая). В общем начал он с настройки зажигания. Все отлично сделал, обороты уже тогда появились. Потом он посмотрел свечу 4-го цилиндра - она оказалась закидана(вся черная была). Позже он написал мне на листочке, какие желательно свечи купить. Перед самым отъездом сказал что машина будет немного ругаться. И действительно, только нагрузку давал сразу металлический стук был (детонация что ли). Сейчас уже такого почти нет, только если сильно вваливать. Вопрос такого плана: пропадут ли звуки со сменой свечей на другие (А17ДВР зазор 0.7; brisk lr 15 yc)?
Слава Лазарев Немного добавлю к ответу Михаила, компрессия если выше 3х очков поднимется после залива масла то это кольца, если 2 или 3 очка этот эффект клапана могут давать, ну а клапана на герметичность легко проверить, снял головку керосином пролил ее в течении 10 минут керосин не должен ниоткуда потечь
Роман Туранский Наврядли тут проблема не в свечах а в угле опережения зажигания когда карб настраиваешь лучше всего и его настраивать сразу
Если ее нету он заводится не будет ниже 5 очков и все он мертвым грузом станет, у меня компрессия 8-6-8,5-9 подтраивает немного но едет тачка и нормально все
сегодня в 8:17
у тебя именно один цилиндр не работает,а то просто некоторые говорят троит,а на самом деле просто хреново работает...если какой то цилиндр конкретно,то смотри свечку в чем она,а ты клапана проверял,в каналы гбц лил саляру или еще че чтоб проверить? мож реально прогарел...
снял голову все целое
Сделай так: вынь свечки и на холодном двиге замерь компрессию в цилиндрах. Далее влей в каждый цилиндр по 20-30 гр масла и замерь ее снова. Сильное возрастание(в 2 и более раз) говорит об износе колец, незначительное-об негерметичности клапана. Если найдешь негерметичность клапана, снимай голову, заливай в коллекторы по 20 грамм бензина на каждый клапан и смотри кто как течет. Идеальный вариант-сухость. Бенз не должен течь. Если немного намокает-это предел, но можно справиться простой притиркой. Ну и наконец ниагарский водопад, точнее бензопад-это уже сигнал к съему клапана и изучению причины такой течи. Если ножка или блюдце повреждены(изогнуты)-клапан лучше заменить, не забыв притереть.
PS Да, чуть не забыл, не забудь перед всем этим проверить и выставить зазоры в клапанах!
PPS Кстати гнет только те клапана, которые были открыты при подходе поршня к ВМТ. как правило их 1 или 2.
Немного добавлю к ответу Михаила, компрессия если выше 3х очков поднимется после залива масла то это кольца, если 2 или 3 очка этот эффект клапана могут давать, ну а клапана на герметичность легко проверить, снял головку керосином пролил ее в течении 10 минут керосин не должен ниоткуда потечь
Роман Туранский
Наврядли тут проблема не в свечах а в угле опережения зажигания когда карб настраиваешь лучше всего и его настраивать сразу