За то не 8ка а Газенваген будет:))))))) у пацана с группы на старой копейке дно багажника отпало по дороге, и глушак пробитый был так они пока доехали с пацанами расстояние километров 5 так надышались что их перло часа 2:)))))
Поставил себе Галогеновые лампы Osram Cool Blue Hyper. Светят белым (псевдоксенон). А сама колба лампы синяя, тобишь во всю фару отдает синева. Вопрос такой: могут ли ГАИ прикопаться из за этого?
Герман Сергеевич, вот почитай http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/17-5-zame.. Но думаю одному сложно будет, вдоем легче. Эт как же ты перевернулся и ни повредил только лобовое, а крыша? Артем Морозов, могут остановить. Но ты им объяснишь всю ситуацию и должны поверить. По крайней мере они не могут выписать протокол.
ну ксенон это же не только лампа, а еще и друго доп оборудование, типа модуля розжига, ну в конце концов возьмешь отвертку отрутишь рассеиватель и покажешь что это галогенка)
меня чикали один раз с синей колбой.... свет горел правда.... вечер был уже.... просто спросил че за лампы? ксеноновые?.... я ответил что галоген ... забрал документы и поехал
Да не обязательно откручивать рассеиватель, блок розжига не такой маленький что его можно спрятать и не заметно будет, лучше капот поднять и дать посмотреть гайцу что блоки розжига не стоят
Герман короче снимаешь сначала накладки со стоек лобовухи, снимаешь накладку потолка, берешь 2 отвертки, минусовые, одну слева или справа в верхний угол упираешь во внутреннюю кромку уплотнителя и заводишь ее за обортовку. Фиксируешь уплотнитель, вставив в образовавшуюся щель отвертку, но не глубоко, чтобы стекло не треснуло. Второй отверткой продолжаешь заправлять уплотнитель за отбортовку крыши. Сначала оттопыриваешь верхнюю часть стекла, а затем две боковые. Одновременно с двух сторон выдавливаешь стекло из проема... Снимаешь окантовку и уплотнитель со стекла. Чтобы не поцарапать новое стекло, расстилаешь на капоте или столе мягкую ткань. Укладываешь на нее стекло. Расправляешь и надеваешь на стекло уплотнитель, начиная с углов, а затем по всему периметру. Переворачиваешь стекло и движениями из стороны в сторону заправляешь окантовку в уплотнитель. Стык окантовки закрываешь замком. Снова переворачиваешь стекло и заправляешь в разрез уплотнителя шнур толщиной 4–6 мм и длиной чуть больше периметра стекла. Концы шнура перехлестываешь в середине нижней кромки стекла. Прикладываешь стекло и центрируешь его в проеме кузова. Один человек снаружи осторожно нажимает на нижнюю часть стекла, а второй – в салоне – начинает вытягивать шнур из уплотнителя сначала за один конец, а затем и за второй. Нажимая на уплотнитель пальцами, глубже сажаешь его на отбортовку. Таким образом «проходим» всю нижнюю часть стекла. Несильными ударами ладонью по верхней кромке стекла в направлении сверху вниз «осаживаешь» стекло. Вытягиваешь шнур по боковым сторонам стекла. Верхнюю кромку уплотнителя заправляешь, вытаскивая веревку в направлении от краев к середине и рукой «помогая» уплотнителю садиться глубже на отбортовку. Ставим накладки на стойки. ВС!
Герман 7strok Сергеевич , про замену стекла. Снимаешь резинку со старого стекла, надеваеш на новое, потом вставляешь веревку или какойнибудь шнур в канавку на резинке( та канавка которая со стороны салона), вставляешь ее так чтобы она перехлестнулась концами в средней нижней части стекла( незабудь сначала ее хорошенько смочить мылом, чтоб скользила). Потом прикладываешь стекло к оконному проему как можно ровнее, далее чуть надавив на стекло вниз начинаешь вытягивать веревку сначала с одного конца потом с другого . Замену надо проводить вдвоем, ты будешь тянуть веревку в салоне, а помощник снаружи будет слегка надавливать на стекло в том месте где ты будешь тянуть веревку . Сначала одну сторону до угла потом другую. Потом аккуратно простучи рукой всю резинку по периметру снаружи и изнутри.
Герман там целый процесс самому менять без опыта не советую если что вот ссылка http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/17-5-zame..
Артем Морозов, могут остановить. Но ты им объяснишь всю ситуацию и должны поверить. По крайней мере они не могут выписать протокол.
Герман короче снимаешь сначала накладки со стоек лобовухи, снимаешь накладку потолка, берешь 2 отвертки, минусовые, одну слева или справа в верхний угол упираешь во внутреннюю кромку уплотнителя и заводишь ее за обортовку. Фиксируешь уплотнитель, вставив в образовавшуюся щель отвертку, но не глубоко, чтобы стекло не треснуло. Второй отверткой продолжаешь заправлять уплотнитель за отбортовку крыши. Сначала оттопыриваешь верхнюю часть стекла, а затем две боковые. Одновременно с двух сторон выдавливаешь стекло из проема...
Снимаешь окантовку и уплотнитель со стекла.
Чтобы не поцарапать новое стекло, расстилаешь на капоте или столе мягкую ткань. Укладываешь на нее стекло. Расправляешь и надеваешь на стекло уплотнитель, начиная с углов, а затем по всему периметру. Переворачиваешь стекло и движениями из стороны в сторону заправляешь окантовку в уплотнитель. Стык окантовки закрываешь замком. Снова переворачиваешь стекло и заправляешь в разрез уплотнителя шнур толщиной 4–6 мм и длиной чуть больше периметра стекла. Концы шнура перехлестываешь в середине нижней кромки стекла. Прикладываешь стекло и центрируешь его в проеме кузова. Один человек снаружи осторожно нажимает на нижнюю часть стекла, а второй – в салоне – начинает вытягивать шнур из уплотнителя сначала за один конец, а затем и за второй. Нажимая на уплотнитель пальцами, глубже сажаешь его на отбортовку. Таким образом «проходим» всю нижнюю часть стекла. Несильными ударами ладонью по верхней кромке стекла в направлении сверху вниз «осаживаешь» стекло. Вытягиваешь шнур по боковым сторонам стекла. Верхнюю кромку уплотнителя заправляешь, вытаскивая веревку в направлении от краев к середине и рукой «помогая» уплотнителю садиться глубже на отбортовку. Ставим накладки на стойки. ВС!