Александр Hools Про капремонт это не развод двиг реально у тебя капиталку просит, не допускается разница в цилиндрах больше чем на одну атмосферу у меня примерно также сейчас ездить то можно но лучше не затягивать с ремонтом а то вообще тяга у движка пропадет P.S А откуда на карбюраторе датчик Холла может ты имеешь ввиду трамблер?
мож клапан ЭПХХ, но он тока на ХХ влияет. Александр Hools, если пока не хочешь заниматься кап ремонтом. можешь залить присадку в масло для повышения компресси, мне помогло, когда лень было зимой ГБЦ снимать и менять выпкусной клапан 4-ого цилиндра, тогда 5 очков показывало, при заливке 8,5-9 где то показывало, при остальных в 11,5 в каждом.
Ну это проверять надо смотря что это кольца или клапана причина низкой компрессии, а падать может потому что нагар появляется на стенке между поршнем и получается уплотняет поршень в цилиндре, а если присадку залить этот нагар может растворится со стенки и зазор между поршнем и цилиндром увеличется соответственно компрессия снизится, а может и наоборот произойти если нагар в другом месте то присадка его уберет и компрессия повысится. Я просто статью читал про такие присадки написано было что может упасть до 0
а вот когда масло капают в отверстие для свечи и компрессия повышается то значит что проблемы в кольцах или поршнях?а как определить проблемма ли в клапанах?
когда капаешь и компрессия меняется процентов 80 это хана кольцам, 20 процентов соответственно поршня, а если закапал и не изменилась компрессия тогда это клапана
не факт, у меня когда проблема была с низкой компрессией в 4-м цилиндре, мне тож капали, но проблема оказалась в клапане выпускном. Там есть такое устройство, сначала поваричивают КВ так чтобы оба клапана были закрыты, потом нагнетают воздух в цилиндр и слушают пойдет ли из глушака звук.
ну фиг его знает конечно это народный способ с закапыванием, вообще чтобы определить точно в чем причина придется голову скидывать и на месте смотреть причину кольца или клапана
кстати проблма моя решилась с помощью замены датчика холла,на 2- карбах был неисправный...ппц
Про капремонт это не развод двиг реально у тебя капиталку просит, не допускается разница в цилиндрах больше чем на одну атмосферу у меня примерно также сейчас ездить то можно но лучше не затягивать с ремонтом а то вообще тяга у движка пропадет
P.S А откуда на карбюраторе датчик Холла может ты имеешь ввиду трамблер?
Александр Hools, если пока не хочешь заниматься кап ремонтом. можешь залить присадку в масло для повышения компресси, мне помогло, когда лень было зимой ГБЦ снимать и менять выпкусной клапан 4-ого цилиндра, тогда 5 очков показывало, при заливке 8,5-9 где то показывало, при остальных в 11,5 в каждом.
кап ремонтом не хочу заниматься вообще)) ну а присадки посмотрю,сколько примерно она стоит?
Алексей k©enigsegg Борзенко, ну что бы компрессия упала дро нуля я не думаю, единственное что может быть ухудшутся свойства масла из-за плохой присадки.
Владимир KEEP IT REAL Тюфекчиев, может или клапан прогорел или гильза болтается и клапан не до конца закрывается.