Минимум 2000, максимум 5000 тыс. об.

бля,мне вот масло еще надо менять.после капиталки через сколько в среднем меняют??я уже 4 000 прошел.....

через 3000 меняют я уже прошел 1300 буду менять на 1500 лучше мне кажется пораньше масло лью эссо 10w 40 вроде

После капиталки, как после обкатки... 2000-3000 км на минералке (хорошей) откатать... промыть все это дело... и залить полусинь... опять 8 тыс. откатать... промыть... залить нормальную синь и раз в 10ткм менять...

правильнее масла распределять не по основе, а по классам. бывает полусинтетика класса ниже, чем минералка. синтетика для наших движков не фиг разницы.
полсле 1500 менять рано у тебя еще не до конца приработалось, потом опять придется через 2000 менять.

Когда надо и до 7000 можно положить правда есть проблема на таких оборотах уже не какого подрыва нету!!!! не едет не хера так что 6.5 тысяч самое то!!!! Обычно я езжу на 2-3 тысячах! Ибо по городу спешка не до чего хорошего не доводит!

Илья 666Bmw666 Шматов- я тож им пользовался,!!! ВОт недавно менял,решил попробовать zic.

а че оно плохое чтоль?

все,поехал за маслом.....

3000 идеальное соотношение мощности и расхода топлива. так что в потоке именно так,или чуть меньше. а на ипподроме-5500 то уж минимум,но там и не всматриваешься на показатели приборов,когда рядом сцука тоже топят!..

когда просто теку в потоке то 1500 - 2000, а когда охото поганять то почти до максимальные сколько может выдать коротковременное нажатие педали в пол + переключение с перегазховкой

Вообще в идеале как нужно правильно? При переключении при езде? Я вот просто по городу на 3ей обороты большие даю! Есть версия из книги по эксплуатации но там стандарт а как правильно?

Тааак, ну вот второй месяц владения шестеркой пошел. Освоился и катаю жесть как. До 4000 при интенсивном разгоне. Больше не вижу смысла крутить.
При постояной скорости, если просто ехать, достаточно 2500, но такое ощущение что как бы не много внатяг машина идет, на 3000 - совсем другая картина. Ну и если совсем уже пробка, стараюсь ниже 2000 не ехать.

ну думаю, что ежедневно быстро ездить и крутить мотор - это есть айс. иногда хочется - но это не в эту тему точно, т.к. "привык давать движду" это к повседневной езде. лично я накатался и теперь езжу по правой полосе не спеша. 2-3 тыс оборотов и не более.
ПРАВДА СУКА ЕСЛИ КАКАЯ КИТАЙСКАЯ ХУЙНЯ ТИПА CHERY ВЫЕБЫВАЕТСЯ И В ШАШКИ НА ДОРОГЕ ИГРАЕТ, ТИПА У НЕГО ИНОМАРКА А У МЕНЯ ХУЙНЯ-ЖИГУЛЬ, ТО ПРИХОДИТСЯ ПОКАЗАТЬ КОСОГЛАЗЫМ НА ЧТО НАШИ ТАЗЫ СПОСОБНЫ! ВОТ ТОГДА И ДО 5500 ПОКРУТИТЬ НЕ ЖАЛКО! ТОГДА И СТАНОВИТСЯ ВИДНО - У КОГО ХУЙНЯ, А У КОГО ЖИГУЛЬ! СКОРО НА КУЗОВ ЗВЗДЫ РИСОВАТЬ БУДУ СКОЛЬКИХ КИТАЙЦЕВ, УЗБЕКОВ И ПРОЧИХ ПОНТУЮЩИХ КОРЫТ МОЙ ТАЗ ГОРДОСТИ ЛИШИЛ!

Артур Рахматуллин
Уважуха!!!! 100% так и есть!!!! У меня объем 1400 на 21063 (расточеный 1300 движок) с 1996 года, который употребляет уже масло,идет на ровне с петнахой объемом 1600 инжекторной.

Я вон недавно2110 сделал.как говно за мной маталось, правда я тока из диагностики выехал

от 3000 до 3500.Самый минимум 2500.Ниже никогда не переключаюсь.Вредно для двигателя.
#1:2000-это совсем мало.при переходе на следующую передачу нагрузка высокая а давление масла низкое.

Я НЕ ЗНАЮ СКОКА Я ТАМ НА НЕЙ ДАВАЛ,НО РЕАЛЬНО ПО МАКСИМУМУ!!!ЧТОБ СУКА ПРОСРАЛАСЬ!!!

Лично я на крейсерской скорости не перевожу выше желтой зоны или выше 130 км. У меня както качество бенза влияет на отношение скорость-обороты. Да и гружоный мож.

на 5 передаче ехать 60-70 км в ч

Для меня рабочие обороты 3500 4000 ну пока на обкатке стараюсь больше 3500 не крутить. Когда до обкатки гонялся с кем то то до 5500-6000 крутил. Движок прошел 140000 потом расточил. причина износ поршневой группы

наша классика 10-ки в легую рвет.
кстати вопрос такой-у 11 динамика разгона выше чем у 10-ки??

Кто кого порвет зависит от прокладки между рулем и сиденьем. Кроме того на десятках могут стоять 6 разных движков ( 2110-карб; 21102-1,5 впрыск 8 клапанов; 21103-1,5 впрыск 16 клапанов; тоже самое только 1,6; и еще новый облегченный 1,6 16 клапанов 106 л.с.)
Так, что не надо мифы придумываать, если дать водителю испытателю проехать на 2106 и 21102 допуститим до сотни разница будет 1,5 сек.
Другое дело эластичности на трассе 2106 проигрывает совсем чуть-чуть, за счет того, что например обороты у 2106 на 4 притой же скорости выше, чем у 21102.
ВОТ к примеру раньше в тестах замеряли разгон до 100 на Димитровском автополигоне с помощью оптических датчиков.
2106-15,8 с; 21093-15,2 с; 21093i- 14,5 с. 2110-15,5 с; 21102-14,2с; 21103-13,1с. калина 1,4( 89 лс.)-12,5 с; калина 1,6( 80л.с.)-13,3 с.

После пивка на 2 передаче в пол 84.

у меня если ниже 2000 оборотов опускать то загорается лампа давления масла