Будем так считать: я теоретико-практик (не вру нисколько, про эту тему я действительно достаточно много знаю, и это подтверждено реальными стендовыми испытаниями).
Да в принципе все достаточно просто и примитивно (никаких "нанотехнологий")

Про промывку системы совершенно другой разговор, я имел ввиду то как увеличить ее производительность на "здоровом" моторе.

ну поставишь огромный радиатор , зимой мерзнуть будешь, и расход увеличится из-за холодного движка, лучше производительность вентилятора повысить, если родная система справляется , то зачем ее увеличивать , нивская расчитана по грязи елозить на пониженной.

У шестеры радиатор "не айс", он себя очень плохо ведет в жаркую погоду в городе в плотном потоке (когда выхлопные газы впередиидущего мешают нормальной работе радиатора).
Время прогрева увеличится не сильно, это зависит в основном от объема жидкости системы охлаждения (а он если и изменится то максимум на 0,5 л).
Да и если поставить электровентиляторы то ущерба для прогрева не будет.

электровентилятор лучше всего!! и помпа новая)) на выходный в Петербурге было + 27... и ничего...по КАДУ без вентилятора-80 градусов..по городу..без него к 90 подходило..где-то 85..я включал вентилятор..и сразу становилось 75-80....!!!в пробках 85....и это на воде

И обычный радиатор приходится утеплять зимой.

На воде эффективность системы охлаждения выше :)))).

Это я серьезно, сам пробовал и на своей машине тоже.

да не Адрюх не греется у меня !!! а нивская шире и два ветилятора - я тоже думал об этом ,но потом решил наверно не влезет это к нам под капот,у меня алюм.рад + эл.вентилятор , прекрасно чувствую себя в пробках в любую жару , тут только чтоб датчик и термостат не подвели , 5.5лет машине и всегда все нормально, тпу тпу тпу

вода губит систему : помпу термостат внутренние каналы известняком обрастают и тосол закипает позже воды ,что очень хорошо в жару

Ну низнаю, у меня иногда печку помню включать приходилось (это в 30 с лишним град на улице :))) ) чтоб не скипеть.
Тож думал с движком чего, но у всех моих знакомых такая же проблема была (у кого шестерки), пришел к выводу что стандартного радиатора не хватает.
но чет както я с его заменой не очень хочу торопиться (в принципе и так нормально, пока жары сильной нет).
Стоило бы попробовать, но ведь нужны денежные затраты (жаба душит).

я те ГАДОМ буду если вру , нормально все у меня :) ал+вент эл

Значит моя тема: штатное железо + шим от контроллера(скоро Тоха Киселев будет с него данные публиковать) и датчик не включал вент на полную НИКОГДА! Даже в + 32 на 1-2 по бездорожью. А потому если перегрев, то ищем засор или моем систему от накипи!!!!

Ха :) :) :) вон оно как Миха это с вашей легкой руки тока

Ну ктото же должен жизнь разработки продолжить. Тем более полезная тема, как на инжекторе ездишь. в плане пуска, прогрева и езды...ну и салон...

Иван Бредун,Андрей Еланцев ну ребята незнаю как там ваши радиаторы греються:)но вы точно уже запитать чуть ли неначали:):):)

Ну я только неучел что привод "куллера" у меня ременный, а не электрический.
Электрический по идее должен лучше стоя на месте или двигаясь медленно работать.

Не много не в тему, но про охлаждение! у меня текла печка (кран), что бы не протекала я просто на просто переткнул патрубок подачи ГОРЯЧЕГО тосола в разъем в двигателе для патрубка охлажденного тосола из печки! т.е. у меня теперь охлаждается только двигло, в печку тосол не поступает!!! суть не в этом, поездив так весь день при температуре на улице +26 под 100 км\ч - 120 км\ч двигатель теперь даже до 90 градусов не нагревается, температура двигателя держиться в районе 80-85 градусов)))))) так что теперь я не парюсь о температуре)))))))

У меня тож текла, но потихоньку, я не замечал.
неделю назад "хорошо" потекла, тож заткнул нафик шланги и норма, пока так поезжу, когда разбирать все буду тогда и заменю, всеравно недели через 2...3 машину перетряхивать буду.

вот оно,когда машина течет тосолом,то и возникают проблемы с перегревом, тк системе должно быть давление, при утечке в системе недостаточно жидкости для охлаждения и циркуляции.

Во Во Иван:)верно

Дайте совет,в последнее время замечаю что я начинаю перегреваться,особенно когда двигатель работает на холостом ходе..Проверил термостат,вроде бы заслонку открывает свою(низ тоже горячий) Вентилятор работает с двигла,постоянно крути!т но неужели он не справляется? Заливаю воду.. какие причины могут е быть?

Это проблема всех двиглов принудительных вентиляторов. Я поставил себе электровентилятор и теперь радуюсь жизни)) В проводке должны быть разъемы и реле.Посто подключаешь по схеме

а радиатор не как не может влиять?я смотрю при покупки авто он был в ремонте

может конечно.
возможно в не 80% трубок запаяно :)