БЫСТРЫЙ ОТВЕТ тема является достоянием группы вследствии заполнения на 500 страниц переходит на режим чтения! ПИСАТЬ ЗДЕСЬ БОЛЬШЕ НЕЛЬЗЯ-9

НУ там даже еслиш перебирать,то его снимат полюбэ надо,там будет болт вотето на 22 и там скорей всего,чтоб его выкрутить прийдеться зажать в тисках если имеються:)Или же мне кажеться,до того как снять его с машины просто взять ключом болт сорвать но не откручивать,а потом как снимиш уже полностью розбереш и тиски не понадобяться!

ну скоко думаю на ваши рублей 600-700 будет:)а может и до 1000:)

Уу надеюсь ты не прав) щяс в инете посмотреь в среднем от 350 до 500 ) 1000 много))) У нас тормозной цилиндр, стоит 250)))) а этот не более 500))

Аа да да а про болт хорошо посоветовал!)))Ахха цилиндр бы не оторвать) машина то старая)))) Или, хрен его там вырвишь?)

НУ яш предположительно говорю:)не утверждая:)

ТА думаю не вырвеш:)он там всетаки в смазке какойто и должен пойти нормально:)

Ну я понимаю))) хех, причем заметил, если кто то нажимает на педаль, сцепления, то главный цилиндр, немного шевелиться) так и должно быть?!)

Ии да да просмазку, ты в точку) как болт, на каробке) спасибо))

Оо та фиг его он там на шпильках же держиться,навернош не должен:)а там когда снимать будеш то посчуствуеш если гайки на легке пойдут,значит не дело:)Еще не забуть сначало жидкость слить,а потом уже все розбирать,а то будеш весь в тормозухе:)

я за 140грн или 145... не помню) взял новый, просто дело было на новый год, а летом педаль хоть и мучала но не натсолько, даже в некоторой степени привык, что педаль сцепления у мну с характером, но.... зимой ездить з такой сцепухой стало вкрайне тяжко)))), пошел, снял с карточки остатки от стипухи и купил цилиндр, вот так от....

Да да я тоже привык) просто вдруг задумался)) боялся, думать, что надо коробку снимать))) Ну значит хорошо))) Аха хс характером, это точно)))

Аа и еще вопрос.. а как слить?! открыть штуцер, и педаль покачать?)))) Просто не занимался, никогда, прокачивать прокачивал, вдвоем, а как гаромотно, слить.. и вопрос, сколько туда надо тормозухи?! скок влизт?!) маленькой бутылочик хватит?)

я не сливал, менял прям под магазином в -20 и шел снег))), я вообще просто окрутил трубку, но я не знаю какого хера но у мну она не вытекла,и когда на поле летом снимал тоже ничерта не текло, мистика нах..)))), просто пошурику хопа снял старый, быстренько новый вставил, отец из салона педалью штуцер в цилиндр направил и по шурику трубку с жидкостью накрутил, потом остальное все затянул и по быстренькому прокачали на стоянке и поехали домой)))

может у тебя в бачке нефига там не было:?
А вообще на счет сколько надо,то возьмеш бутылок че там половина влезет,а остольноа на далив останиться и все:)

как раз таки в бачке была жидкость точно, 100 процентов!! но почему не текла не знаю, может из-за того что крышка в бачке закрыта была?))))

#9419 клапана отрегулированы свечи новые NGK бензин Лукойл Экто провода норм мотор работает ровно.

ой а фиг его скорей всего из за этого и не слилась:)ну вообщем Данил на месте там розберешся сливать тебе ее или нет:)

Ну хорошо)))) только вопрос, еще раз)) а как слть??) через штуцер?)))))) и качать педалью?)))) Ну думаю, даже сливать или нет)) ПРОБЛЕМА НЕ БОЛЬШАЯ)))

Короче ДАнил,открутиш металлические трубки,открутиш шлангочку от бачка,там что потеч может это из бачка и все,а так если через штуцер то ты полностью из всей системы его сольеш,а так снимеш и выльеться она токо из бачка и все!

ребят подскажите реле которое управляет вентилятором какие контакты за что отвечают? ато вентилятор накрутица (сам вентилятор рабочий и датчик температуры срабатует и реле само шолкает просто незнаю на каком проводе напругу проверитью ато я ехал жарко было и провод 1 с реле снял и подсоеденил к клеме от вентилятора но когда приехал замок зажигания горячий как зараза был походу упраляющий провод взял так что если кто знает фазировку реле подскажите). зарание спасибо

я так понял 87 замыкает реле а 30\51 ето его разрывает и он питает вентилитор?? получается у мну напруга на него неидет?

Назначение клем такое...
"30"- поступает " +" напряжение от генератора\аккамулятора для питания вентилятора через предохранитель 10 резервного блока.

"85"-поступает "+" напряжение от замка зажигания для включения реле. Проще + для обмотки реле.

"86"- поступает "-" на обмотку реле от дачика когда от замкнут.

"87"- передает напряжение на вентилятор от провада 30 когда датчик замкнут.

Принцип работы таков на реле всегда подается + на клему 30... Когда замок зажигание повернут на включено поступает напряжение на 85 клему.

когда радиатор перегревается то замыкается контакты в датчике и поступает отриц. напряжение на реле. Далее идет работа реле. на 85 и 86 поступает положит и отриц напряжение, обмотка с сердечником выступает в роли электромагнита и притагивает пластику которая замыкает контакты 30 и 87 и на вентилятор поступает + напряжение... Все в случае выхода из строя следует соеденить 30 (красно-белый(пурпурно-серый)) и 87(голубой) при этом вентилятор начнет вращатся без останоки, если проводка не накосячина... При соединении 85(голубой-белый) и 87(голубого) вентилятор будет вращатся только при включеном зажигании но это приведет к нагреву клем, замка зажигания или проводки. т.к сечение провода 85(голубой-белый) не предусмотрен для питания вентилятора...

Стандарт соедения таков
"85"-бело-голубой
"86"-белочерный
"87"-голубой
"30"-красно-белый(пурпурно-серый)

Роман AN@nas Манаков глянь еще ради интереса предохранитель, мог окислиться, была уже такая канитель, солво в слово как ты описал

я просто незнаю на какой глянуть у мгу евро предохранители с ножками и их терь меньше чем было поетому ненаю какой( у мну на красно белом нет напруги((( буду его искать возле предохранителей.

Может поможет к старому варианту подходят проврда коричневый и краснобелый