Тут нужно,что то типо ультразвука,допустим на тахе у нас на заданных нами оборотах загораеться лампа да,а тут чтоб звукан такой жосткий был,чтоб пока обороты двигателя не упадут он не угасал,вот тогда думаю будет езда в экономии тоже:)
Да на высокой панели нету там и вольтметра по моему тоже нету, стоп я как понимаю это сигнализатор тормозухи у них такой мне тип с на 99ой говорил об этом правда у него высокая панель и стопа нету по моему
Не там когда какой то косяк "Джеки чан" ввиде движка рисуется на инжовой высокой панели а вот на карбовых даже не знаю, может там стоп тоже из за косяка какого то загорается
не там эти датчики полезные если загороються где стоп горит ехать нельзя а в низу тест загораеться когда не хватка какихнебудь жидкость но эти датчики тотже мобилайзер на новых 14-15
Я никого не агитирую его ставить. Я спросил совета по установке кто ставил, а не мнения в нужности прибора. Мне нужен,по трассе часто мотаюсь. Нету по вашему толка,не ставте. Мне например от вольтметра толка нет,периодически сам замеряю мультиметром
Экономайзер это вообще устройство или система в карбюраторе, там че то с микро выключателем связано на семерках вообщем он, хотя эконометр по моему от него данные показывает
Захар Печерин 12-13 литров расход это у тебя не из-за стиля вождения , а из-за прожорливости. Я сам потихоньку не езжу постоянно быстро стартую, движок при переключения раскручиваю минимум до 4000 оборотов и как ты интенсивно торможу в последние моменты и потом опять газ в пол и пошел по передачам, так у меня при таком режиме не больше 9 литров уходит сколько раз замерял. Смотри провильнось регулировки зажигания, клапана большую роль играют если зазар увеличен или зажат то сразу на расходе сказывается, ну и естественно сам карб смотреть нужно. У тебя до 100 км за сколько разгоняется?
Не доверяй сервисам, они там так клапана на регулируют, сам если не трудно сними крышку клапанов и замерь зазор щупом! А как насчет компресси нормльная? Карб какой?
хоть и на рубль подешевел, а разница ОЩУТИМА!