Люди я вот заливал в редуктр 1.3-1.5 литра масла, а в коробку скока надо лить? хочу полностью поменять масло в коробке, скока лить?

В коробку надо заливать пока уровень не достигнет заливного отверстия

а как ваще в коробке масло менять?) где сливать где заливать?)

Ваня сливать там пробка на поддоне коробке есть, через нее сливаешь а заливаешь там справа коробки есть дырка туда шприцем или через трубку льешь пока не начнет вытекать из отверстия:)

ого как) пасиба) а где еще какие жидкости надо менять?)
и как понимать что пора менять?)

в книге по эксплуатации есть таблица какое масло и через скока менять, а вобще насколько помню меняют масло в двигателе, в КПП и в редукторе

Мужики, кто нибудь ставил потолок от семерки? Если ставили то как смотрится и на что его крепить???

Ваня Устюхин
Ну помимо того что сказал максим менять еще надо тосол, тормозную жидкость в сцеплении и тормозах, а также масло в рулевой колонке:), у движкого масла ресурс в среднем от 8-15 тысяч смотря какое масло залито, в КПП если не ошибаюсь каждые 30 тысяч менять надо
P.S. Ссори я ошибся отверстие заливное не справа а слева коробки:)))

оокей пасибаа) надо менять много что(
а тормозуху где сливать?) и придется все заново прокачивать?)

Тормозуха прокачкой и меняется то есть залил в бачок до верха и пошел колеса качать пока свежая не пойдет из штуцеров, главное в бачок свежую не забывай подливать пока прокачиваешь, а на сцеплении меняется также только там надо качать через рабочий цилиндр под машиной:))

жесть))

В КПП и редукторе инструкция предписывает менять масло раз в 60 тысяч.

Пацаны, как проверить, открыт кран отпителя полностью??? не через регуляторы которые в салоне!

по поводу жидкостей и прочей ерунды:)
в редуктор и коробку влазиет 1.3 литра в коробку чуток даже больше будет:)менять либо по пробегу как ребята сказали,либо по собственному желанию,тоесть раз в год если не проехал ты определенный пробег,то бах взял и поменял!

Если менять тормозную жидкость,то тут надо все слить,залить новой и прокачивать тормоза и после прокачки очередного колеса следить за уровнем жидкости в тормозном бачке и по нужде доливать его и все будет окейно!

Дима Щербаков,ну как рукой только,с пасажирской стороны начупываеш кранник и пробуеш его провернуть против часовой похуду дела до упора и тогда он на всю будет октрыт!

аха...значит открыт) спасибо)

Ребята помогите найти причину! У меня стоит електронное зажигание, и все было хорошо, но последнее время начело троить. Поменял свечи и тоже самое! Может коммутатор?

Мб и он, но может и провод какой то пробило.

Владимир MegoVolT Шпак
" снять шлангочку со штуцера впускного коллектора"
а какой именно шланг??? чет я не догоняю(((
ЭТО КОТОРЫЙ ОТ ВАККУМНИКА ИДТ ИЛИ КАК?

Дима там есть шлангочка на впускной коллектор идет от кузова от того места где штуцера краника выходят, она рядом со шлангом от вакуумника вот его снимай:)

и воздух сам весь выйдет чтоли???

Недавно выяснил что крышка воздухана имеет два положения (зимнее и летнее). Подскажите что еще можно переключать на зиму, если конечно оно есть?.

ну гофра еще ставится от воздухана до коллектора, около стартера там крепится херь, для забора теплого воздуха.....

Дима Щербаков,вот шлангочка под номером 6-http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/images/08-sist_ohl.jpg
и лить до тех пор пока с нее не польеться:)так больше вариантов быть без пробок!

Юрий Юсин,смотря какие обороты холостого,может грязный карб быть или бронепровод пробит какой небуть!НУ и плохой вариант регулировать клапанна!

ребят я трубку случайно сломал) фигню которая идет от штуки где картерные газы к крышке карбюратора) и выкинул ее) ниче страшного не будет?)) я ее все равно не одевал на крышку карба)