Антон 'плахоff' Теряев

не Тох там перегородки кусочки маленькие отлетели на одном или двух поршнях из за голодания масла( и перегрева(( а так цилиндры в идеале)мастер сеня смарел,колено точить точно,про вал 11.2 он не пойдет на поршня плоские(в башке то в че упираца может???там не вчего ему упереца(( хотел спросить еще,сеня был на рынке смарел поршня,сказали что поршнец с проточками на 76 не бывает.на 79 есть от пятака с выемками,есть ток от зубил на 76, вот вопрос если я их возьму(зубильные),там более короткие пальцы над будет подгонять,у меня СЖ не упадет в цилиндрах???нормально будет с восьмерошными пошнями?????) или под них обязательно башку дорабатывать каналы и т.п....????

Молодые «немцы» против пожилых «итальянцев»

Вот уже 35 лет насчитывает история ВАЗовской классики. Низкая цена, простота ремонта и неприхотливость в эксплуатации обеспечили этим автомобилям долгую жизнь на конвейере АВТОВАЗа. Рынок запчастей этими наследниками итальянского ФИАТа так насыщен, что проблема состоит не в том, где купить, а что выбрать из предлагаемого многообразия запасных частей.

Как правило, выбирать приходится между оригинальными запасными частями АВТОВАЗа и более дешевыми копиями сторонних производителей запчастей. Реже встречаются запасные части, конструкция которых отличается от используемой АВТОВАЗом. Отличие конструкции – это та изюминка, на которой обычно строится рекламная компания, обеспечивая необходимые объемы сбыта. Но в этом случае добросовестный производитель, привнеся в изделие собственные технические решения, должен проводить длительную доводку изделия. Суть доводки состоит в многократно повторяемом процессе испытаний, выявление недостатков конструкции, внесение изменений, изготовлении измененных деталей, опять испытания и та далее. Это требует времени, денег, да и специальных знаний, которые быстро не приобретаются. Поэтому добросовестному производителю легче выпустить на рынок недоведенное, сырое изделие, разрекламировать его новые потребительские качества, получаемые за счет новой конструкции, а сбыт обеспечить за счет рекламы. Потребитель, покупая такую запчасть, пусть даже снабженную внушительным сертификатом, зачастую не догадывается, что он становится объектом эксперимента “на живых людях”.

Универсального рецепта по выбору запчастей не существует. Один из вариантов – в каждом отдельном случае собирать максимально возможную информацию по теме и анализировать ее на предмет технической логики. Рассмотрим такого рода информацию по детали, называемой часто сердцем двигателя внутреннего сгорания, - поршню.

В двигателях ВАЗ-2103 (1,45 л), ВАЗ-2106 (1,6 л) и их впрысковых модификациях ВАЗ-2104-20 и ВАЗ-21067-10 до сих пор используется “итальянская” конструкция поршня двигателя ВАЗ-2101, модернизированная по диаметру для двигателей 1,6 л. Однако, при создании АВТОВАЗом семейства двигателя ВАЗ-21208/21083 с участием немецких фирм “Porsche” и “Kolbenschmidt” было разработано новое семейство поршней 21087 и 21083. Условно “немецкие” поршни, спроектированные на 20 лет позже своих “итальянских” предшественников, а значит спроектированные на новом уровне знаний, по целому ряду параметров выгодно отличались от них:
а) Силовая схема поршней обеспечивает более ровное распределение нагрузок и более высокую усталостную прочность. Это существенно снижает вероятность образования трещин и неожиданного разрушения поршня при больших пробегах.
б) Макропрофиль боковой поверхности (бочка и овал) поршней обеспечивает более правильную форму пятна контакта с цилиндром. Это обеспечивает меньшую перекладку поршня в цилиндре, меньший износ поршня и колец, меньший расход масла на угар, уменьшение потерь мощности на трение.
в) Специальный зубчатый микропрофиль боковой поверхности поршней обеспечивает приработку в обкаточный период без лужения оловом, что было необходимо на “итальянских” поршнях.
г) Этот же микропрофиль боковой поверхности поршней имеет способность удерживать во впадинах микропрофиля достаточное количество масла для надежной смазки на любом режиме работы двигателя.
д) Конструкция поршней обеспечивает возможность их монтажа в цилиндр двигателя с зазором от 0.025 до 0.045 мм.

В целом применение “немецких” поршней обеспечивает двигателю уменьшение шумности и потерь мощности на трение, улучшение экономичности, увеличение ресурса. Именно потому АВТОВАЗ применил “немецкую” конструкцию поршня при создании версии двигателя 1,7 л ВАЗ-21213 (ныне впрысковой вариант ВАЗ-21214). Это стало возможным, очевидно потому, что производство двигателей ВАЗ-21213 создавалось на АВТОВАЗе плюсом к существующему. Перевести все классические двигатели на немецкую “конструкцию” поршней АВТОВАЗ не счел целесообразным очевидно по экономическим причинам: не выбрасывать же имеющееся

Друзья как понял из этой статейки немецкие зубильные поршни и без проблем встают на классику????без каких либо доработок,и они походу качественнее и лучше в сто раз чем итальянские классические..)

Куда можжет попасть вода если авто стояло по верх порогов в воде, в коробку может попасть вода?, в движок или еше куда нибудь, просто когда мыл машину заехал в реку и когда начал выезжать то авто село, в итоге полный салон воды, может что то продувать надо подскажите?)))))

Главное чтоб вода в воздухан не попала, остальное фигня)))

Проблема с электрикой!!! Зарядка то есть то нет, и тахометр пляшет от 0 до 5тыс. сам по себе! у кого было такое? как решили проблему? Может ли быть проблема в генераторе?

Алексий KillergoD Свободный,пробуй регулирывать свободный ход вилки:)Вообщем я за вариант Ивана:)
А так если в сервесе делали,то поверь там наврятли тебе на совесть делали,там сделали так,чтоб ты в скорейшом времени к нем опять заглянул:)

Андрей Фомичев,мож реально конденцат,а вообще брызгает всегда или как?утечка тосола или заметный жор масла не замечаеться?

Валерий _-= MAFIA =-_ Мелкумян,впринцыпе в коробку та и в двигатель вода не должна попасть,а вот рулевым тягам,солендблокам и прощай дребедени может современем сказаться!

Макс Галкин,проверь 10 предохранитель для начала,а вообще как вариант плохой контакт на генераторе,вонто проверь провода которые к нему подходят,если же сними все впорядке,то может быть износ щеток еще регулятор напряжения пробуй менять если же не поможет,то надо снимать ген и смотреть,что там в нем неладно!
А по поводу таха,то либо он сдыхает либо у тебя коротит гдето в этом проводе отсюда и колебания тахометра!

а мож у тя бенз переливает..и это бенз капает

А у меня при включение поворотников прыгает стрелка тахометра, и поворотники еле светятся, в чем проблема?

Я еще разобрал двери и промазал мовилем, это я правильно сделал?

И что подложить под обивку потолка в качестве утеплителя?

ну...расход нереальный..вот бенз и переливает..каб мож ужеппц...у меня сейчас крбу хана..так капельки из глушака капают)

Это замыкание, но искать долго и недно.

Андрей Галактионов, где это замыкание примерно искать?
и если не устранить чем это грозит?

Андрей Фомичев,кстати Vituu Perkele тему сказал,вонто когда вылетает с глушака на лодонь этой хренатени накапай так сказать и позапаху определиш,что это у тебя если бензин-это скорей всего наверно перелив,если масло то надо движок вскрывать,если тосол,то возможно прокладку пробило,но онаб тогда дымила,та и вообще выхлоп какого цвета у тебя?
А в карбе просто если так сделать уровень меньше и все!

Коля 1:43 Пашин,тут либо массы не хватает,либо коротыш,а искать надо по этим потребителям,точней проводам!
а поводу обработки,то все правильно,чтоб не гнило:)

Массы не хватает, это типо акб подсел?

нет,эт типо контакт плохой вот и тускла мерцать они могут если поворотники с обоих сторон плохо мигают,то гляди контакты на реле поворотников!

Андрей Фомичев,ну тогда да возможно маслосьемные колпачки требуют замены!

а я еще подумал может кольца порщневые? возможноли что это они?

Тоесть проверить соединения подходящие к реле?

У меня 2 вопроса: 1) Выпускаются ли сейчас еще шестерки? 2) Возможно ли установить в шестерку кондиционер? Кто знает ответьте пожалуйста

1)нет
2)да

а как это делается если можно хотя бы в общих чертах?

не в курсе...знаю в сервисах на любую машинку ставят....

Хэлп! Нужно поменять блок под предохранители. Залезла я в интернет в поисках магазина поближе к дому, да и по цене сориентироваться. И вот чего то понять не могу, у меня стоит 2 блока с предохранителями в виде "палочки", а на сайтах предлагается 1 блок с предохранителями в виде буквы "П". Это я чего то не понимаю, и не там ползаю, или такого образца уже не выпускают?