календарь 2010 и всякий флуд! Предварительный календарь Кубка России 2010 Кубок России образца 2010 года будет состоять из 16 этапов. Основными регионами сосредоточения кубковых гонок стали Урал, Северо-Запад и Псковская область. Даты Название Место проведения 1 15 – 16 января СТАРАЯ ШУЯ Шуя, Ивановская обл. 2 22 – 23 января ЯККИМА Лахденпохский р-н, Карелия 3 5 – 6 февраля ЗОЛОТЫЕ КУПОЛА Ростов Великий, Ярославская обл. 4 19 – 20 февраля СВЕТОГОРСК Светогорск, Ленинградская обл. 5 20 – 21 февраля МАЛАХИТ Кыштым, Челябинская обл. 6 12 – 13 марта УРАЛАСБЕСТ Асбест, Свердловская обл. 7 2 – 3 мая ГОЛУБЫЕ ОЗЕРА Невель, Псковская обл. 8 15 мая ГОРНЫЙ ЛЕН Асбест, Свердловская обл. 9 4 – 6 июня ГОРНЫЕ ВЕРШИНЫ Горячий Ключ, Краснодарский край 10 25 – 26 июня ПСКОВ Псков 11 24 – 25 июля РОСТОВ ВЕЛИКИЙ Ростов Великий, Ярославская обл. 12 20 – 21 августа ВЫБОРГ Выборг, Ленинградская обл. 13 10 – 11 сентября СТРУГИ КРАСНЫЕ Псков 14 18 сентября АЛЬЯНС — АВТО Асбест, Свердловская обл. 15 24 – 25 сентября САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Ленинградская обл. 16 1 – 2 октября ПРЕДГОРЬЯ КАВКАЗА Горячий Ключ, Краснодарский край
Данный календарь является предварительным, до его утверждения Советом РАФ. В проект могут быть внесены изменения.
Предварительный календарь Чемпионата России 2010 Комитет Ралли РАФ на заседании 28 октября перинял проект календаря по соревнованиям на 2010 год. В Чемпионате России запланировано 7 этапов, из которых один пройдет в Беларуси. Даты Название Место проведения 1 29 – 30 января ПЕНО Пеновский р-н, Тверская обл. 2 5 – 6 марта ЛАХДЕНПОХЬЯ Лахденпохский р-н, Карелия 3 22 – 23 мая БРАСЛАВ Витебская обл., Беларусь 4 18 – 19 июня БЕЛЫЕ НОЧИ Лахденпохский р-н, Карелия 5 16 – 17 июля ГУКОВО Гуково, Ростовская обл. 6 13 – 14 августа ЮЖНЫЙ УРАЛ Бакал, Челябинская обл. 7 15 – 17 октября НОВОРОССИЙСК Новороссийск, Краснодарский край
Данный календарь является предварительным, до его утверждения Советом РАФ. В проект могут быть внесены изменения.
Авто Спортивный Клуб "ИксРейс" совместно со стадионом технических видов спорта «ТехноРинг» приглашает всех автолюбителей на СЕРИЮ РАЛЛИ СПРИНТОВ «Снежное Кольцо - 2010»
Первый этап серии состоится в субботу, 30 января 2010г., на территории стадиона технических видов спорта «ТехноРинг». Принять участие в любительском ралли-спринте может любой желающий.
Для участия Вам потребуется легковой автомобиль категории "В" с действующим полисом ОСАГО, а так же водительское удостоверение категории "В".
В ралли-спринте устанавливаются следующие Зачеты: «Стандарт-монопривод» - автомобили с приводом на одну ось; «Стандарт-полный привод» - автомобили с приводом на две оси; «Командный зачет».
Использование на автомобилях спортивной «резины» запрещено. На одном автомобиле к участию может быть допущено не более 2-х водителей. Максимальное количество участников – ОГРАНИЧЕНО! «Монопривод» - 33 участника, «Полный привод» - 17 участников.
Ралли спринт пройдет в режиме ПАРНОЙ ГОНКИ на трассе протяженностью 2700метров. Каждому участнику дается возможность сделать не менее двух заездов по трассе. Участники, показавшие лучшие результаты, будут бороться в парных заездах за призовые места ПО ОЛИМПИЙСКОЙ СИСТЕМЕ.
Регламент, схема трассы, информация о тренировках, подробная программа соревнований и процедура регистрации будут уточнены дополнительно.
Календарь проведения этапов:
Этап Сроки проведения 1й этап - 30.01.2010г. 2й этап - 13.02.2010г. 3й этап - 28.02.2010г. 4й этап - 13.03.2010г. Запасной – 20.03.2010г.*
* - в случаи отмены основного этапа
Интересная трасса и захватывающая борьба - участникам, море незабываемых впечатлений - зрителям!
Ралли-спринт проходит при содействии и технической поддержке: - Стадиона технических видов спорта «ТехноРинг»; - Компании «ОМ-sport»; - Автоклуба г. Сосновый бор; - Команды «Streettormozzz».
Команда RT piter style представляет: БЕСПЛАТНУЮ спринт-гонку,которая состоится в эту субботу 23.01.10. Принять участие в спринте может любой желающий.
Покрытие трассы-СНЕГ И ЛЕД. Зачетные группы: - Передний Привод - Задний Привод ============================= группа формируется при наличии не менние 5 участников Начало регистрации:13-00 Ознакомительные заезды:13-30 Начало заездов:14-00
Схема трассы выдается участнику при регистрации на месте проведения соревнования. На одном автомобиле может принять участие несколько пилотов. Автомобили оборудованные каркасом безопасности участвуют вне зачета. Каждому участнику дается одна ознакомительная попытка и две зачетных. Победители выявляются по лучшему результату,показанному в двух зачетных попытках. Пенализация: - сбитый конус,покрышка + 5 сек. - проезд базы + 15 сек. - фальстарт + 15 сек. - проезд не по схеме- не зачет попытки. ============================= Автомобили должны быть оборудованы шинами сертифицированными для дорог общего пользования. (на боковине должно быть нанесено фабричным способом клеймо,либо буква "Е" с индексом в круге,либо аббревиатура РСТ) ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СПОРТИВНОЙ И ТРЕНИРОВОЧНОЙ РЕЗИНЫ ЗАПРЕЩЕНО!!! так же наличие цепей на колесах...
Участники, занявшие 1, 2 и 3 места в группе,спонсорские призы и грамоты. следите за новостями... Регистрация машин: В заявке укажите: 1. ФИО. 2. Контактный телефон. 3. Марка автомобиля, привод.
Уровень топлива в поплавковой камере... Подскажите пожалуйста на сколько должен отвисать поплавок в камере для нормальной работы. Тоесть оптимальный расход и тяга нормальная была чтобы без провалов. Карб ДААЗ. Заранее спасибо)
Опишите свой автомобиль. Ребят описывайте свою машинку. Ну например год двигатель состояние как вы к нему относитесь. Не охота писать заливаем фото в альбом http://vkontakte.ru/album-16204763_106337065 или создаем свой.
моя шаха хрен знает какого года-документы в глаза не видел.движка была 1.6.состояние ушатаное.чувак у которого я ее забрал умудрился пробить прокладку,сломать поперечину,изгваздать салон за 2 дня.приводил в относительный порядок неделя.махнул движку тоже на 1.6.машина-рабочая лошадка и одновременно для души.я вообще обожаю машины а к жигулям отношусь с особым трепетом
ну у мя пока своей нет недорос но с любовью отношусь к батиной!!! Шаха!! объем 1.3!!! цвет темно бежевый, взял у бабки за 200$, вложил 150, ща вот ездит он на ней, када на дачу приезжаем я иногда катаюсь!!! проблемы были с карбом и зажиганием!!! при переключении передачи клабана цокали вчера вот съездил ему за бутылку отрегултровали и карб и зажигание!!! ща клапана нецокают да и тяга появилась!!! вообщем машинка вся стоковая да и негнилая с 89 года как нистранно!!!
Год 2000.5КПП.Цвет "Мираж"Серебристо-голубая.Особого в ней ни чего не сделано,скорее все стандарт,(за исключением спортивного глушителя)да и бежит она у меня не ахти,всего 135км(больше не разгоняла,не удержать на дороге,легкая)На разгон по времени не проверяла)Она у меня как королева,медленно разгоняется,чуть газку дашь,пальчики брякать начинают.Накат хороший .да и газа слушается хорошо.Ремонтировать самой приходится,потому берегу .Разгон берем не спеша.НО....Я люблю свою "подругу"если она сомной,то Я чувствую себя дома)))АВто снабжено необходимыми вещами типа аптечка(спец комплектации)все для удобства и комфорта в различных условиях.С ней куда угодно и на любое время!!!!Пожалуй слово Люблю не подходит.....НЕ живу......наверное так.Салон отделываю своими руками и еще не мало идей.Для мужчин покажется бонально,по женски,но я создала уют для себя и мне нравится.Черно-голубая отделка салона,то что нравится мне))).Друзья В шутку называют ее домом на колесах или дразнятся -будуар)Я счастлива с ней ,мне комфортно,уютно.
Вазда 2002 года, с движкой 1,5 и 75 лошадиными силами под капотом))) Ярко белого цвета (после освежения получила 202й акриловый дюксон)... Машинка чисто для работы и отдыха... Вот за что ее люблю - так это звук))) Разгоняешься - и слышишь как двигатель рвется))) Разгоняется стандартно ДОЛГО и не сильно))) В жару стал подводить бензонасос, но справлялся))) ПОтом купил ПИКАРОВСКИЙ, такое чувство что резвее ездить стала и без сбоев (так что всем советую)
ПРиспособлена для отдыха на природе))) В наличии два пневматических дамкрата, в багажнике всегда мангальчик, шампура и топор, саперская лопатка и демократизатор под сидением))) НУ палатка и спальник круглогодично не вынимаются)))
История Авто -Легковой автомобиль Лада-2106 (ВАЗ-2106) Год выпуска: 1976 год Год снятия: 2006 год ВАЗ-2106 начали выпускать в Тольятти в 1976 году. От "тройки" он отличался более мощным двигателем, объемом 1,6 литров, измененным кузовом и салоном. На момент своего появления это был самый престижный и комфортабельный автомобиль. Он стал самым массовым автомобилем Волжского завода. С начала выпуска "шестерки" с конвейера Автоваза сошло около 4 млн 175 тысяч ВАЗ-2106(в период с 1976 года по 2002 год). Когда Автоваз разработал "десятку", "шестерку" начали собирать с ней на одном конвейере(примерно с 1998 года по 2002 год, автомобили этих годов выпуска отличались от предшествующих и последующих лучшим качеством окраски и сборки), и после того как выпуск автомобилей десятого семейства довели до проектной мощности ВАЗ-2106 сняли с производства в Тольятти. 28 декабря 2001 года с главного конвейера Автоваза сошли последние автомобили Ваз-2106. С 2002 года популярную модель собирали в Ижевске - там был налажен полный цикл сборки: штамповка, сварка, окраска. Ижевские "шестерки" отличались от Тольяттинских незначительными изменениями в конструкции. Например, на них устанавливали дополнительные стоп-сигналы(т.к без них автомобили не соответствовали требованиям безопасности) и другие сиденья(на Ижевские автомобили ставили сиденья от Иж-2126, которые были призваны улучшить посадку водителя и переднего пассажира, но, на мой взгляд, им это не удалось). Среди владельцев Ваз-2106 существует мнение, что "шестерки", собранные на "Ижмашавто", отличаются от собранных на ВАЗе худшим качеством сборки. В 2005 году Ижевский автомобильный завод выпустил почти 14000 автомобилей Ваз-2106, а всего с 2002 года по 2006 год в Ижевске было выпущено более 130 тысяч "шестерок". С января 2006 года выпуск "шестерки" на "Ижмашавто" прекращен, т.к. "Автоваз" прекратил поставку комплектующих для ее сборки. Такое решение на "Автовазе" объясняют падением спроса на Ваз-2106. Таким образом, Ваз-2106 "прожил" на конвейере ровно 30 лет, а это удается далеко не всем автомобилям. Причинами такого "долголетия" явились отработанная конструкция, приличное качество сборки, простота в ремонте и обслуживании, более менее приличная динамика, и, конечно же, низкая цена. Хоть "шестерку" и сняли с конвейера, она еще долгое время будет играть заметную роль в автомобильной жизни России, тем более, что проблем с запчастями в ближайшие 5-10 лет не предвидиться, т.к. по нашим дорогам еще колесят несколько миллионов этих автомобилей.
по краш-тесту http://vkontakte.ru/video37866881_142129700 "шестерка" безопаснее "семерки"и "пятерки".последние остались на производстве.очень надеюсь,что все же "шестерка" вернется на конвеер.ибо однажды ее производство прекращали ,затем вновь востановили.хотелось бы)))
Въехали в ж... ! Есть такая штука - называется лобовое столкновение. Это когда мордой в морду. А когда ж...й в ж..у - это что же получается ? Кого ГАИ на разборе полетов признают виновными ? Обращаю внимание - случай произошел на дороге общего пользования, а не на парковке, и отмазы насчет дворовых территорий не канают =) Мнения, товарищи.
я разворачивался в 2 приема, а она сдавала назад - выезжала из двора. и не заметила меня.... я пытался от нее смотаться, но мне помешал сугроб, в итоге я встал и покорно принял удар судьбы на свою задницу... дура блин :( хорошо ничего не помялось...
АвтоЭксп-юристы по лишению водительских прав. Прошу прощения у администраторов, но не смог найти подходящей темы для данного поста и посему огромная просьба перенести топик в более подходящий раздел, если таковой существует. Просто бесплатная консультация может понадобится каждому автомобилисту, а юристы у нас квалифицированные. Юридическая помощь при лишении водительских прав, возрат прав из суда, прекращение дел по алкоголю. Консультация по лишению водительских прав и споров со страховыми бесплатно!Большой процент прекращения дел в суде.
На сайте много полезных статей в помощь автомобилисту. http :// autoexp. ru
Тормоза. Тормозная система снабжена гидравлическим приводом к колесным механизмам, управляется педалью подвесного типа и действует на все колеса. Система стояночного и запасного (аварийного) торможения (т.е. ручной тормоз) управляется рычагом 23 и действует только на задние колеса. Эта система имеет механический тросовый привод. Передние тормоза 2 - дисковые, состоят из диска и суппорта.
Диск прикреплен к ступице колеса, а суппорт, охватывающий диск тормоза, прикреплен к кронштейну, установленному на поворотной цапфе. Внутри суппорта находятся колесные гидравлические цилиндры с поршнями, передающими усилия на колодки с фрикционными накладками. Задние тормоза 39 - барабанные, с самоустанавливающими колодками, с приводом от одного главного цилиндра или от рычага механического привода. В алюминиевом барабане заднего тормоза находится чугунное рабочее кольцо.
Гидравлический привод тормозов состоит из двух независимых контуров (систем) торможения передних и задних колес. Поэтому бачок имеет две емкости для тормозной жидкости, а в главном цилиндре сделаны две независимые полости с двумя поршнями. Две независимые системы введены для безопасности: в случае повреждения одной из них (утечка жидкости или повреждения трубопровода), вторая остается в действии. Имеющийся в системе привода задних проводов регулятор давления уменьшает вероятность блокировки колес при торможении.
Электрооборудование автомобилей выполнено по однопроводной схеме, в которой отрицательные выводы источников тока и потребителей электроэнергии соединены c "массой", выполняющей функцию второго провода. Источниками тока в системе являются генератор переменного тока типа Г-221 с встроенным полупроводниковым выпрямителем и свинцовая аккумуляторная батарея типа 6СТ-55. Для пуска двигателя применяется стартер СТ-221 с электромагнитным тяговым реле и роликовой обгонной муфтой.
В систему зажигания входят катушка зажигания, распределитель зажигания с прерывателем, центробежным автоматом и вакуумным корректором угла опережения зажигания, провода высокого и низкого напряжения, свечи зажигания и выключатель зажигания. Система освещения и световой сигнализации автомобилей обеспечивает ближнее и дальнее освещение дороги, обозначение габарита автомобиля сигнальными огнями, освещение контрольно-измерительных приборов и внутреннее освещение кузова, а также световую сигнализацию о повороте автомобиля и о работе отдельных систем двигателя и автомобиля.
Основными приборами наружного освещения являются фары, подфарники, боковые указатели поворота, задние фонари, катафоты и фонари освещения регистрационного знака. Салон освещают два плафона, которые включаются выключателями, расположенными на корпусах плафонов. Кроме того, имеются дверные выключатели на стойках передних и задних дверей. При открывании какой-либо двери включаются оба плафона. На щитке приборов размещены тахометр, спидометр со счетчиками пройденного пути, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва и указатель давления масла с контрольной лампой недостаточного давления. Кроме того, в спидометре и тахометре находится шесть контрольных ламп.
Кузов автомобилей типа "седан", цельнометаллический, несущей конструкции, т.е. такой, к которому крепится силовой агрегат (двигатель в сборе с коробкой передач и сцеплением) и все остальные узлы и механизмы автомобиля. Корпус кузова представляет собой сварную пространственную ферму, основными деталями которой являются стойки боковины, лонжероны и пороги пола, боковой брус крыши и различные поперечины. Эти элементы коробчатого сечения в сочетании с несущими внутренними и наружными панелями и соединительными деталями придают конструкции требуемую жесткость.
Передние двери с передней навеской имеют два безопасных стекла: переднее поворотное с рукояткой и фиксатором, заднее опускное с приводом от ручки стеклоподъемника. Передние двери запираются ключом снаружи и кнопкой изнутри; запертая дверь может быть открыта внутренней ручкой. Задние двери с передней навеской им
Продам продам 5 ступенчастую коробку передач на Ваз 2101-2107 "Класика" от фиата в комплект отдаем сцепление фирми "Валео" и все што прилагаетса к коробке робочая все есть цена 1500 гривень торг есть руль от форда мустанга потрепаний немного цена договорная есть домкрат на переднеприводние Ваз цена договорная и много еще чего есть обращаемся пишите в личку Киев
Краш тест ваз 2106 06 лучше 07 И вновь на краш-тесте Авторевю — безнадежно устаревший автомобиль, конструкция которого уходит корнями в середину 60-х годов прошлого века... Мы уже подвергали испытаниям по современным правилам европейского комитета EuroNCAP вазовскую «классику» — то был ВАЗ-2107 (см. АР 22, 2001). Ничего хорошего из этого не вышло — «семерка» тогда не смогла набрать ни одного балла из 16 возможных. На что мы рассчитываем сейчас? Ведь ВАЗ-2106 еще ближе по конструкции к древнему Фиату-124, чем «семерка»!
Кроме того, в случае с «шестеркой» есть и еще одно дополнительное обстоятельство — она выпущена не в Тольятти, а в Ижевске. А все мы, увы, помним качество сварки кузова ижевской Оды, которая на аналогичном краш-тесте просто «рассыпалась»... Надо сказать, что при первом осмотре купленная темно-синяя «шестерка» производства ОАО Ижмаш-Авто нам понравилась. Современный руль, который отвечает действующим требованиям к пассивной безопасности, и удачные сиденья с высокими подголовниками — неплохое дополнение к архаичной машине. Страшно подумать, сколько искалеченных жизней на совести создателей прежнего «жесткого» руля, который в советские времена ставился и на ВАЗ-2103, и на «шестерку», и на Ниву... Но поможет ли новая баранка «выжить» манекену Hybrid III? Разгон, короткий удар... Дело сделано — одной «шестеркой» на земле стало меньше. Хотя квалифицированный жестянщик, скорее всего, взялся бы за восстановление такого кузова. По сравнению с «семеркой» ВАЗ-2106 пострадал от смещенного удара в деформируемый барьер на скорости 64 км/ч заметно меньше! Если «семерочный» кузов после столкновения с барьером полностью потерял структурную целостность, то вазовско-ижевская «классика» оказалась «на грани». Передняя левая стойка ушла назад на 100 мм — это как раз та пороговая величина, за которой, по мнению экспертов EuroNCAP, начинается «криминал». А в «семерке» смещение стойки было намного больше — 285 мм. Дверь, в отличие от «семерочной», лишь выгнута наружу, но не сломана. Умеренная складка на крыше. Факт: кузов ижевской «шестерки» оказался жестче и прочнее, чем у вазовской «семерки»! В салоне, правда, картина иная. Баранка вновь, как это было у большинства испытанных нами отечественных машин, смята грудью и головой манекена — и задрана высоко к потолку. Центр рулевого вала смещен на 125 мм назад, на 40 мм вправо — и аж на 190 мм вверх. Это даже больше, чем было на «семерке» (100/75/175 мм соответственно)! Металл пола в районе соединения с порогом разорван. Есть разрывы и в месте, где к передней стойке крепится поперечина, которая проходит под панелью в салоне. А пол под водителем просто «провалился». Соответственно, водительское сиденье ушло вниз и наклонилось вперед. Да так сильно, что манекен просто припечатало спинкой кресла к рулю! Со столь сильной деформацией пола на автомобилях классической компоновки мы сталкиваемся далеко не впервые. Причина в том, что при смещенном ударе силовой агрегат уходит в сторону и немного вверх, действуя при этом подобно рычагу и выгибая пол вниз за точки крепления опоры коробки передач. Здесь бы предусмотреть какую-нибудь защиту — например, «самосрезающиеся» при определенном виде воздействия болты опоры. Но ни на вазовской «классике», ни на Волге, ни на ижевской Оде этого нет. Что с манекенами — они «выжили»? Начнем с водителя. Травмобезопасный руль как мог смягчил удар головой — интегральный коэффициент вероятности травмы головы HIC вдвое ниже опасной величины в 1000 единиц. Помогло и то, что основной контакт лица с баранкой пришелся не на ступицу, а на левые спицы — ведь рулевой вал немного увело в сторону пассажира. Но посмотрите на пик перегрузок — замедление в 88g действовало на «мозг» дольше допустимых медиками трех миллисекунд. А это уже считается опасным: голова на схеме — красная. Может показаться странным — почему мы сочли защиту головы слабой, если коэффициент HIC составил всего 530 единиц? Дело в том, что HIC на самом деле — параметр вспомогательный. По сути, это интеграл пика перегрузок, который показывает «дозу поглощенного замедления». Тот ест
HIC «работает», к примеру, в том случае, если перегрузки были относительно небольшими, но действовали на мозг длительное время и успели привести к необратимым последствиям. Но представьте, что вас стукнули по голове молотком. Удар очень короткий, но сильный. Вряд ли вас утешит, что HIC при этом был небольшим... Красным цветом придется раскрасить не только голову «водителя», но и шею. Руль, уходя вверх, вытягивал за собой и голову: растягивающая нагрузка на «позвоночный столб» манекена превысила допустимый уровень. Так что, за рулем «шестерки» — труп? Еще раз напомним: на основе показаний датчиков манекена Hybrid III мы, как правило, не можем дать однозначного ответа на вопрос, что произойдет с живым человеком, окажись он в точно такой же ситуации. Нам приходится оперировать лишь вероятностными категориями. Так что «красные» голова и шея манекена-водителя означают лишь то, что вероятность травмы здесь существенная. Идем дальше. Нагрузка на грудь от ремня немалая, плюс к этому «водитель» c силой налег на руль. А за это справедливо полагается снижение оценки — травмы ребер при таком контакте более чем вероятны! С ногами тоже беда — достаточно посмотреть, как зажало бедолагу Гибрида между креслом и панелью... Датчики в голенях зафиксировали повышенные изгибающие нагрузки, вдобавок ноги могут пострадать от торчащих педалей. Особенно «отличилась» педаль сцепления — ее площадка ушла не только на 315 мм назад, но и на 130 мм вверх. И лишь колени можно считать в относительной безопасности. Несмотря на то, что передняя панель здорово вмята в местах контакта с коленными чашечками, нагрузки на «бедренные кости» невелики. Тут сыграла свою роль мягкая накладка панели — и то, что металл под ней очень податливый. Но что будет, если удар левым коленом придется чуть левее и ниже — в блок предохранителей? А если правое колено ударится о металл кронштейна рулевой колонки?
«Пассажиру» тоже не повезло. Во-первых, он достал головой до панели. И несмотря на то, что она в «шестерке» довольно мягкая, травмобезопасная и лишена высокого козырька, о который здорово приложился «пассажир» в «семерке», удар оказался сильнее, чем у «водителя». Коэффициент HIC равен 941 — очень близко к пороговой тысяче. Но хуже то, что пик замедления превысил отметку в 140g. Поэтому, как и в случае с «водителем», голова пассажира при фронтальном столкновении — в опасности. А нагрузка от ремня на грудь и вовсе «зашкалила» — тарированные «ребра» вдавило на 59 мм при максимально допустимых 50 мм. Пассажиру «светит» не только сотрясение мозга, но и перелом ребер... Самое интересное, что при подсчете баллов по методике EuroNCAP даже при максимально строгой пенализации ВАЗ-2106 все же набирает два балла — их в «копилку» принесли невысокие нагрузки на бедра обоих манекенов. И у «семерки», и у ижевской Оды, к примеру, нагрузка на правую «бедренную кость» манекена-водителя была вдвое выше, чем в «шестерке», — около 7000 ньютонов (что эквивалентно грузу в 700 кг). Какие выводы можно сделать из нашего последнего эксперимента? Во-первых, качество сборки кузова этой «шестерки», выпущенной на конвейере завода Ижмаш-Авто, неплохое — металл начал рваться лишь в нескольких наиболее нагруженных местах. С ижевской Одой, которая при точно таком же ударе рассыпалась по сварным швам, — никакого сравнения. Во-вторых, при фронтальном столкновении ВАЗ-2106 может оказаться жестче, чем ВАЗ-2107. Утверждать это мы можем с известной долей осторожности — всем известно, насколько сильно могут отличаться друг от друга отечественные автомобили одной модели, выпущенные в разные дни. Кузовные детали штампуют из разного металла, сварку могут вести в более или менее изношенных кондукторах... Но если результат этого краш-теста — не случайность, а закономерность, то ВАЗ-2106 с точки зрения пассивной безопасности лучше, чем ВАЗ-2107! И это при том, что «шестерка» появилась гораздо раньше «семерки» — ведь она представляет собой слегка видоизмененную «трешку», ВАЗ-2103 образца 1972 года.
карбюратор для шестерки 1.3 Помогите выбрать карб для шестерки. Я не силен в механике поэтому прошу совета у вас. Сейчас стоит ДААЗ но он свое уже отжил))) Машина ест многова-то. Заливаю А-95. Много слышал про Солекс. Какой из них лучше и сколько они стоят?
по экономии 21061 (1,5л) получаеться економнее за 1,3 л. насчет 1,5 и 1,6 литров..трудно сделать выбор там практически все однаково, коробки и редуктора разные, и к тому же всегда с 1,5 можно сделать 1,6. мой выбор 21061/21065-01
ну начнем с того что 1.3 и 1.6 высокие блоки, а 1.45 (1.5)-низкий. Соотвественно коленвал и шатуны другие, мощность развивает с низов. 1.5 оптималка между расход/мощность.
не зря при тюнинге движков советуют брать коленвал от Нивы или тройки и блок нивовский или троешный.
сам юзаю ВАЗ-21061 (экспортная из Венгрии), хочу сделать ВАЗ-21065-01, и скажу вам прет как танк, машине 31 год...
Кстати о КПП и ГП.... КПП везде одинаковые изначально ВАЗ-2101 4-х и 5-х КПП отличаются только наличием блока 5-й передачи, передаточные числа одинаковые с 1 по 4 и ЗХ передачи.
ГП: ВАЗ-2106-ГП 3.9 (иногда 4.1) ВАЗ-21061-ГП 4.1(оптималка по разгон/максималка) ВАЗ-21063 ГП-4.4 (почему они такие и резвые).
Троешные блоки и двигателя в целом считаются самые удачные среди движков ВАЗ-класски, не зря их ставили на 05 и 07.
Двери в 2106 Подскажите как сделать двери в 2106 что-бы они не грохотали как взрыв бомбы подрывателя-рецидивиста)))))) Багажник закрываеться одним пальцем, а вот двери.....(((((( Если можно, в личку! Всем буду благодарен))
Озон надежный.. Но туповат, вторая камера открываеться от разряжения и обычно когда уже нужно тормозить... Недавно делал двигло, заодно решил поменять свой старый надежный ОЗОНчик на новый СОЛЕКС. Взял 53 уже под тяжки, на яме у знакомого, которого всегда скупаюсь. 750гр. Радовался 2 недели, потом начались с ним качели... Оказалось пробиты все мембраны и сбиты зазоры... Пришлось ехать к знакомому карбюраторщику и теперь супер.. Разницу очень заметно.
в любом учебнике тоже самое прочитать и самому можно, а тут просят поделиться мыслями опытных людей конкретно про этот движок с конкретнымы названиями деталей, желательно ценами и результатами проделанной работы...
Амплеев ☜❶☞ Антон ты шутишь? это и мой племянник в 3 классе знает. всунь Колленвал от тайги (не на 4 а на 8 бугелей), рассточи движок на 1,7 или 1,8 литра поршня от Тайги 21213 или кедра 2131 соответственно, клапана особые лучше ставить, распредвал опять таки нива-Тайгуша, карб ставим от 2106 или подбираем нивовские жиклеры и расстачиваем их, можно бикарб поставить, система охлаждения - радиатор от нивы 21213 или от 2110 и укорачиваем привод помпы, коробка на усмотрение - можно 5 ступку можно 6, редуктор пару скоростную от 2106. не забудь о безопасности - усилить тормоза, ремни безопасности, усилить кузов, клавишу отключения массы в салон,електромагнитный клапан на карб и вывести клавишу управления в салоне (екстренное перекрытие топлива). добавь ко всей картине хорошую резину(желательно слики), поставь компрессор(турбонаддув), фильтр нулевого сопротивления, но только не конический а резаную кастрюлю и не проспорт,спарцо и прочью лабуду а серьезную фирму подвеску слегка заниженую и жошче, срежь отбойники с тяги. облегченный маховик это ерунда(у маховика масса должна быть..от того он и называеться МАХовик) разве что отцентрированый маховик, рассточи по 2 милиметра впускной коллектор и по полтора милиметра выпуск и уже у тебя под капотом 100-130 лошадей, только учти что жигулями с форсовкой управлять сложно, для этого нужен большой опыт
дергает руль Вчера поменял червяк рулевой, у меня люфт большой был на том, проехался а у меня колеса как будто своей жизнью живут, руль кидает вместе с колесами из стороны в сторону, на скорости руль отпускаешь на ровной дороге он резко начинает в разные стороны крутиться, то влево то вправо,или в какую нибудь одну сторону, что это? На кочках или на снегу руль вообще вырывает из ру
на редукторе сверху контрогайка есть широкая, крути ее(регулировка люфта), еще с права маятник может разъебан, а еще бывает разбивает средние тяги рулевые, проверь наконенчкники
Я из города Калининграда, хочу приобрести 2106, желательно с родным шестерошным движком 1,6 не битую с минимально возможным пробегом, не гнилую естественно, ну и чтобы доки все были впоряде, цвет не имеет значения)
Место автомобиля в вашей жизни? Какое место в вашей жизни занимает автомобиль? чем вы готовы пожертвовать ради того, чтобы провести лишнюю минуту-другую рядом со своей шестерочкой?
Вот у меня жизнь тесно переплетается с классикой жигулей)) Из роддома забирали на копейке, у отца за всю мою жизнь сменилось аж 10 машин, было все от 2101 до 2107. Но увы с шестеркой пришлось расстаться, надо был платить за учебу. Я многим жертвую, чтобы накопить денег на очередную шестерку.
Опыт ремонта есть огромный, книг тоже прилично, время есть на обслуживания, а вот возможности купить достойный вариант нет((((
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Предварительный календарь Кубка России 2010
Кубок России образца 2010 года будет состоять из 16 этапов.
Основными регионами сосредоточения кубковых гонок стали Урал, Северо-Запад и Псковская область.
Даты Название Место проведения
1 15 – 16 января СТАРАЯ ШУЯ Шуя, Ивановская обл.
2 22 – 23 января ЯККИМА Лахденпохский р-н, Карелия
3 5 – 6 февраля ЗОЛОТЫЕ КУПОЛА Ростов Великий, Ярославская обл.
4 19 – 20 февраля СВЕТОГОРСК Светогорск, Ленинградская обл.
5 20 – 21 февраля МАЛАХИТ Кыштым, Челябинская обл.
6 12 – 13 марта УРАЛАСБЕСТ Асбест, Свердловская обл.
7 2 – 3 мая ГОЛУБЫЕ ОЗЕРА Невель, Псковская обл.
8 15 мая ГОРНЫЙ ЛЕН Асбест, Свердловская обл.
9 4 – 6 июня ГОРНЫЕ ВЕРШИНЫ Горячий Ключ, Краснодарский край
10 25 – 26 июня ПСКОВ Псков
11 24 – 25 июля РОСТОВ ВЕЛИКИЙ Ростов Великий, Ярославская обл.
12 20 – 21 августа ВЫБОРГ Выборг, Ленинградская обл.
13 10 – 11 сентября СТРУГИ КРАСНЫЕ Псков
14 18 сентября АЛЬЯНС — АВТО Асбест, Свердловская обл.
15 24 – 25 сентября САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Ленинградская обл.
16 1 – 2 октября ПРЕДГОРЬЯ КАВКАЗА Горячий Ключ, Краснодарский край
Данный календарь является предварительным, до его утверждения Советом РАФ. В проект могут быть внесены изменения.
Предварительный календарь Чемпионата России 2010
Комитет Ралли РАФ на заседании 28 октября перинял проект календаря по соревнованиям на 2010 год. В Чемпионате России запланировано 7 этапов, из которых один пройдет в Беларуси.
Даты Название Место проведения
1 29 – 30 января ПЕНО Пеновский р-н, Тверская обл.
2 5 – 6 марта ЛАХДЕНПОХЬЯ Лахденпохский р-н, Карелия
3 22 – 23 мая БРАСЛАВ Витебская обл., Беларусь
4 18 – 19 июня БЕЛЫЕ НОЧИ Лахденпохский р-н, Карелия
5 16 – 17 июля ГУКОВО Гуково, Ростовская обл.
6 13 – 14 августа ЮЖНЫЙ УРАЛ Бакал, Челябинская обл.
7 15 – 17 октября НОВОРОССИЙСК Новороссийск, Краснодарский край
Данный календарь является предварительным, до его утверждения Советом РАФ. В проект могут быть внесены изменения.
11-12 (18-19) декабря 2009
Кубок России
Баха «Фирово» (Тверская область)
29-30 января (5-6 февраля)
Кубок России
Баха «Белогорье» (Белгородская область)
16-18 февраля
FIA Cup for Cross-Country Bajas
Hail Baja 2010 (Саудовская Аравия)
25 – 28 февраля
ЧемпионатРоссии, (FIA Cup for Cross-Country Bajas)
Баха «Россия. Северный лес» (Россия)
совместно со стадионом
технических видов спорта «ТехноРинг»
приглашает всех автолюбителей на
СЕРИЮ РАЛЛИ СПРИНТОВ
«Снежное Кольцо - 2010»
Первый этап серии состоится в субботу,
30 января 2010г.,
на территории стадиона технических видов спорта «ТехноРинг».
Принять участие в любительском ралли-спринте может любой желающий.
Для участия Вам потребуется легковой автомобиль категории "В"
с действующим полисом ОСАГО,
а так же водительское удостоверение категории "В".
В ралли-спринте устанавливаются следующие Зачеты:
«Стандарт-монопривод» - автомобили с приводом на одну ось;
«Стандарт-полный привод» - автомобили с приводом на две оси;
«Командный зачет».
Использование на автомобилях спортивной «резины» запрещено.
На одном автомобиле к участию может быть допущено не более 2-х водителей.
Максимальное количество участников – ОГРАНИЧЕНО!
«Монопривод» - 33 участника, «Полный привод» - 17 участников.
Ралли спринт пройдет в режиме ПАРНОЙ ГОНКИ на трассе протяженностью 2700метров.
Каждому участнику дается возможность сделать не менее двух заездов по трассе.
Участники, показавшие лучшие результаты, будут бороться в парных заездах за призовые места ПО ОЛИМПИЙСКОЙ СИСТЕМЕ.
Регламент, схема трассы, информация о тренировках, подробная программа соревнований
и процедура регистрации будут уточнены дополнительно.
Календарь проведения этапов:
Этап Сроки проведения
1й этап - 30.01.2010г.
2й этап - 13.02.2010г.
3й этап - 28.02.2010г.
4й этап - 13.03.2010г.
Запасной – 20.03.2010г.*
* - в случаи отмены основного этапа
Интересная трасса и захватывающая борьба - участникам,
море незабываемых впечатлений - зрителям!
Ралли-спринт проходит при содействии и технической поддержке:
- Стадиона технических видов спорта «ТехноРинг»;
- Компании «ОМ-sport»;
- Автоклуба г. Сосновый бор;
- Команды «Streettormozzz».
Следите за новостями!
Ждем Вас на наших соревнованиях!
Принять участие в спринте может любой желающий.
Покрытие трассы-СНЕГ И ЛЕД.
Зачетные группы:
- Передний Привод
- Задний Привод
=============================
группа формируется при наличии не менние 5 участников
Начало регистрации:13-00
Ознакомительные заезды:13-30
Начало заездов:14-00
Схема трассы выдается участнику при регистрации на месте проведения соревнования.
На одном автомобиле может принять участие несколько пилотов.
Автомобили оборудованные каркасом безопасности участвуют вне зачета.
Каждому участнику дается одна ознакомительная попытка и две зачетных.
Победители выявляются по лучшему результату,показанному в двух зачетных попытках.
Пенализация:
- сбитый конус,покрышка + 5 сек.
- проезд базы + 15 сек.
- фальстарт + 15 сек.
- проезд не по схеме- не зачет попытки.
=============================
Автомобили должны быть оборудованы шинами сертифицированными для дорог общего пользования. (на боковине должно быть нанесено фабричным способом клеймо,либо буква "Е" с индексом в круге,либо аббревиатура РСТ)
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СПОРТИВНОЙ И ТРЕНИРОВОЧНОЙ РЕЗИНЫ ЗАПРЕЩЕНО!!!
так же наличие цепей на колесах...
Участники, занявшие 1, 2 и 3 места в группе,спонсорские призы и грамоты.
следите за новостями...
Регистрация машин:
В заявке укажите:
1. ФИО.
2. Контактный телефон.
3. Марка автомобиля, привод.
Регистрация на мероприятие в этой теме :
http://vkontakte.ru/topic-11141908_22356114
С радостью приглашаем вас посетить и поучаствовать в нашем зрелищном мероприятии.
С Уважением, команда «RT Piter Style».
Подскажите пожалуйста на сколько должен отвисать поплавок в камере для нормальной работы. Тоесть оптимальный расход и тяга нормальная была чтобы без провалов. Карб ДААЗ. Заранее спасибо)
Ребят описывайте свою машинку. Ну например год двигатель состояние как вы к нему относитесь. Не охота писать заливаем фото в альбом http://vkontakte.ru/album-16204763_106337065 или создаем свой.
Вазда 2002 года, с движкой 1,5 и 75 лошадиными силами под капотом)))
Ярко белого цвета (после освежения получила 202й акриловый дюксон)...
Машинка чисто для работы и отдыха... Вот за что ее люблю - так это звук))) Разгоняешься - и слышишь как двигатель рвется))) Разгоняется стандартно ДОЛГО и не сильно)))
В жару стал подводить бензонасос, но справлялся))) ПОтом купил ПИКАРОВСКИЙ, такое чувство что резвее ездить стала и без сбоев (так что всем советую)
ПРиспособлена для отдыха на природе))) В наличии два пневматических дамкрата, в багажнике всегда мангальчик, шампура и топор, саперская лопатка и демократизатор под сидением))) НУ палатка и спальник круглогодично не вынимаются)))
-Легковой автомобиль Лада-2106 (ВАЗ-2106)
Год выпуска: 1976 год
Год снятия: 2006 год
ВАЗ-2106 начали выпускать в Тольятти в 1976 году. От "тройки" он отличался более мощным двигателем, объемом 1,6 литров, измененным кузовом и салоном. На момент своего появления это был самый престижный и комфортабельный автомобиль. Он стал самым массовым автомобилем Волжского завода. С начала выпуска "шестерки" с конвейера Автоваза сошло около 4 млн 175 тысяч ВАЗ-2106(в период с 1976 года по 2002 год). Когда Автоваз разработал "десятку", "шестерку" начали собирать с ней на одном конвейере(примерно с 1998 года по 2002 год, автомобили этих годов выпуска отличались от предшествующих и последующих лучшим качеством окраски и сборки), и после того как выпуск автомобилей десятого семейства довели до проектной мощности ВАЗ-2106 сняли с производства в Тольятти.
28 декабря 2001 года с главного конвейера Автоваза сошли последние автомобили Ваз-2106. С 2002 года популярную модель собирали в Ижевске - там был налажен полный цикл сборки: штамповка, сварка, окраска. Ижевские "шестерки" отличались от Тольяттинских незначительными изменениями в конструкции. Например, на них устанавливали дополнительные стоп-сигналы(т.к без них автомобили не соответствовали требованиям безопасности) и другие сиденья(на Ижевские автомобили ставили сиденья от Иж-2126, которые были призваны улучшить посадку водителя и переднего пассажира, но, на мой взгляд, им это не удалось). Среди владельцев Ваз-2106 существует мнение, что "шестерки", собранные на "Ижмашавто", отличаются от собранных на ВАЗе худшим качеством сборки.
В 2005 году Ижевский автомобильный завод выпустил почти 14000 автомобилей Ваз-2106, а всего с 2002 года по 2006 год в Ижевске было выпущено более 130 тысяч "шестерок". С января 2006 года выпуск "шестерки" на "Ижмашавто" прекращен, т.к. "Автоваз" прекратил поставку комплектующих для ее сборки. Такое решение на "Автовазе" объясняют падением спроса на Ваз-2106.
Таким образом, Ваз-2106 "прожил" на конвейере ровно 30 лет, а это удается далеко не всем автомобилям. Причинами такого "долголетия" явились отработанная конструкция, приличное качество сборки, простота в ремонте и обслуживании, более менее приличная динамика, и, конечно же, низкая цена. Хоть "шестерку" и сняли с конвейера, она еще долгое время будет играть заметную роль в автомобильной жизни России, тем более, что проблем с запчастями в ближайшие 5-10 лет не предвидиться, т.к. по нашим дорогам еще колесят несколько миллионов этих автомобилей.
Кто что продает и т.д. пишите сюда.
Вопрос у меня есть, кто чем и какими способами промывают радиоторы и вообще охладительную систему авто?
Есть такая штука - называется лобовое столкновение. Это когда мордой в морду. А когда ж...й в ж..у - это что же получается ? Кого ГАИ на разборе полетов признают виновными ? Обращаю внимание - случай произошел на дороге общего пользования, а не на парковке, и отмазы насчет дворовых территорий не канают =) Мнения, товарищи.
Прошу прощения у администраторов, но не смог найти подходящей темы для данного поста и посему огромная просьба перенести топик в более подходящий раздел, если таковой существует.
Просто бесплатная консультация может понадобится каждому автомобилисту, а юристы у нас квалифицированные.
Юридическая помощь при лишении водительских прав, возрат прав из суда, прекращение дел по алкоголю.
Консультация по лишению водительских прав и споров со страховыми бесплатно!Большой процент прекращения дел в суде.
На сайте много полезных статей в помощь автомобилисту.
http :// autoexp. ru
Диск прикреплен к ступице колеса, а суппорт, охватывающий диск тормоза, прикреплен к кронштейну, установленному на поворотной цапфе. Внутри суппорта находятся колесные гидравлические цилиндры с поршнями, передающими усилия на колодки с фрикционными накладками. Задние тормоза 39 - барабанные, с самоустанавливающими колодками, с приводом от одного главного цилиндра или от рычага механического привода. В алюминиевом барабане заднего тормоза находится чугунное рабочее кольцо.
Гидравлический привод тормозов состоит из двух независимых контуров (систем) торможения передних и задних колес. Поэтому бачок имеет две емкости для тормозной жидкости, а в главном цилиндре сделаны две независимые полости с двумя поршнями. Две независимые системы введены для безопасности: в случае повреждения одной из них (утечка жидкости или повреждения трубопровода), вторая остается в действии. Имеющийся в системе привода задних проводов регулятор давления уменьшает вероятность блокировки колес при торможении.
Электрооборудование автомобилей выполнено по однопроводной схеме, в которой отрицательные выводы источников тока и потребителей электроэнергии соединены c "массой", выполняющей функцию второго провода. Источниками тока в системе являются генератор переменного тока типа Г-221 с встроенным полупроводниковым выпрямителем и свинцовая аккумуляторная батарея типа 6СТ-55. Для пуска двигателя применяется стартер СТ-221 с электромагнитным тяговым реле и роликовой обгонной муфтой.
В систему зажигания входят катушка зажигания, распределитель зажигания с прерывателем, центробежным автоматом и вакуумным корректором угла опережения зажигания, провода высокого и низкого напряжения, свечи зажигания и выключатель зажигания. Система освещения и световой сигнализации автомобилей обеспечивает ближнее и дальнее освещение дороги, обозначение габарита автомобиля сигнальными огнями, освещение контрольно-измерительных приборов и внутреннее освещение кузова, а также световую сигнализацию о повороте автомобиля и о работе отдельных систем двигателя и автомобиля.
Основными приборами наружного освещения являются фары, подфарники, боковые указатели поворота, задние фонари, катафоты и фонари освещения регистрационного знака. Салон освещают два плафона, которые включаются выключателями, расположенными на корпусах плафонов. Кроме того, имеются дверные выключатели на стойках передних и задних дверей. При открывании какой-либо двери включаются оба плафона. На щитке приборов размещены тахометр, спидометр со счетчиками пройденного пути, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва и указатель давления масла с контрольной лампой недостаточного давления. Кроме того, в спидометре и тахометре находится шесть контрольных ламп.
Кузов автомобилей типа "седан", цельнометаллический, несущей конструкции, т.е. такой, к которому крепится силовой агрегат (двигатель в сборе с коробкой передач и сцеплением) и все остальные узлы и механизмы автомобиля. Корпус кузова представляет собой сварную пространственную ферму, основными деталями которой являются стойки боковины, лонжероны и пороги пола, боковой брус крыши и различные поперечины. Эти элементы коробчатого сечения в сочетании с несущими внутренними и наружными панелями и соединительными деталями придают конструкции требуемую жесткость.
Передние двери с передней навеской имеют два безопасных стекла: переднее поворотное с рукояткой и фиксатором, заднее опускное с приводом от ручки стеклоподъемника. Передние двери запираются ключом снаружи и кнопкой изнутри; запертая дверь может быть открыта внутренней ручкой. Задние двери с передней навеской им
продам 5 ступенчастую коробку передач на Ваз 2101-2107 "Класика"
от фиата в комплект отдаем сцепление фирми "Валео" и все што прилагаетса к коробке
робочая все есть
цена 1500 гривень торг
есть руль от форда мустанга потрепаний немного цена договорная
есть домкрат на переднеприводние Ваз цена договорная
и много еще чего есть обращаемся
пишите в личку
Киев
Спам по группам 1000групп 50 руб а так же спам по видео,темам,встречам...и.т.д
не упусти шанс купить нокиа н8 за 17990 а так же другие телефоны с 15 % скидкой !!
И вновь на краш-тесте Авторевю — безнадежно устаревший автомобиль, конструкция которого уходит корнями в середину 60-х годов прошлого века...
Мы уже подвергали испытаниям по современным правилам европейского комитета EuroNCAP вазовскую «классику» — то был ВАЗ-2107 (см. АР 22, 2001). Ничего хорошего из этого не вышло — «семерка» тогда не смогла набрать ни одного балла из 16 возможных. На что мы рассчитываем сейчас? Ведь ВАЗ-2106 еще ближе по конструкции к древнему Фиату-124, чем «семерка»!
Кроме того, в случае с «шестеркой» есть и еще одно дополнительное обстоятельство — она выпущена не в Тольятти, а в Ижевске. А все мы, увы, помним качество сварки кузова ижевской Оды, которая на аналогичном краш-тесте просто «рассыпалась»...
Надо сказать, что при первом осмотре купленная темно-синяя «шестерка» производства ОАО Ижмаш-Авто нам понравилась. Современный руль, который отвечает действующим требованиям к пассивной безопасности, и удачные сиденья с высокими подголовниками — неплохое дополнение к архаичной машине. Страшно подумать, сколько искалеченных жизней на совести создателей прежнего «жесткого» руля, который в советские времена ставился и на ВАЗ-2103, и на «шестерку», и на Ниву...
Но поможет ли новая баранка «выжить» манекену Hybrid III?
Разгон, короткий удар... Дело сделано — одной «шестеркой» на земле стало меньше. Хотя квалифицированный жестянщик, скорее всего, взялся бы за восстановление такого кузова. По сравнению с «семеркой» ВАЗ-2106 пострадал от смещенного удара в деформируемый барьер на скорости 64 км/ч заметно меньше! Если «семерочный» кузов после столкновения с барьером полностью потерял структурную целостность, то вазовско-ижевская «классика» оказалась «на грани». Передняя левая стойка ушла назад на 100 мм — это как раз та пороговая величина, за которой, по мнению экспертов EuroNCAP, начинается «криминал». А в «семерке» смещение стойки было намного больше — 285 мм.
Дверь, в отличие от «семерочной», лишь выгнута наружу, но не сломана. Умеренная складка на крыше. Факт: кузов ижевской «шестерки» оказался жестче и прочнее, чем у вазовской «семерки»!
В салоне, правда, картина иная. Баранка вновь, как это было у большинства испытанных нами отечественных машин, смята грудью и головой манекена — и задрана высоко к потолку. Центр рулевого вала смещен на 125 мм назад, на 40 мм вправо — и аж на 190 мм вверх. Это даже больше, чем было на «семерке» (100/75/175 мм соответственно)! Металл пола в районе соединения с порогом разорван. Есть разрывы и в месте, где к передней стойке крепится поперечина, которая проходит под панелью в салоне. А пол под водителем просто «провалился». Соответственно, водительское сиденье ушло вниз и наклонилось вперед. Да так сильно, что манекен просто припечатало спинкой кресла к рулю!
Со столь сильной деформацией пола на автомобилях классической компоновки мы сталкиваемся далеко не впервые. Причина в том, что при смещенном ударе силовой агрегат уходит в сторону и немного вверх, действуя при этом подобно рычагу и выгибая пол вниз за точки крепления опоры коробки передач. Здесь бы предусмотреть какую-нибудь защиту — например, «самосрезающиеся» при определенном виде воздействия болты опоры. Но ни на вазовской «классике», ни на Волге, ни на ижевской Оде этого нет.
Что с манекенами — они «выжили»?
Начнем с водителя. Травмобезопасный руль как мог смягчил удар головой — интегральный коэффициент вероятности травмы головы HIC вдвое ниже опасной величины в 1000 единиц. Помогло и то, что основной контакт лица с баранкой пришелся не на ступицу, а на левые спицы — ведь рулевой вал немного увело в сторону пассажира. Но посмотрите на пик перегрузок — замедление в 88g действовало на «мозг» дольше допустимых медиками трех миллисекунд. А это уже считается опасным: голова на схеме — красная.
Может показаться странным — почему мы сочли защиту головы слабой, если коэффициент HIC составил всего 530 единиц? Дело в том, что HIC на самом деле — параметр вспомогательный. По сути, это интеграл пика перегрузок, который показывает «дозу поглощенного замедления». Тот ест
Красным цветом придется раскрасить не только голову «водителя», но и шею. Руль, уходя вверх, вытягивал за собой и голову: растягивающая нагрузка на «позвоночный столб» манекена превысила допустимый уровень.
Так что, за рулем «шестерки» — труп? Еще раз напомним: на основе показаний датчиков манекена Hybrid III мы, как правило, не можем дать однозначного ответа на вопрос, что произойдет с живым человеком, окажись он в точно такой же ситуации. Нам приходится оперировать лишь вероятностными категориями. Так что «красные» голова и шея манекена-водителя означают лишь то, что вероятность травмы здесь существенная.
Идем дальше. Нагрузка на грудь от ремня немалая, плюс к этому «водитель» c силой налег на руль. А за это справедливо полагается снижение оценки — травмы ребер при таком контакте более чем вероятны! С ногами тоже беда — достаточно посмотреть, как зажало бедолагу Гибрида между креслом и панелью... Датчики в голенях зафиксировали повышенные изгибающие нагрузки, вдобавок ноги могут пострадать от торчащих педалей. Особенно «отличилась» педаль сцепления — ее площадка ушла не только на 315 мм назад, но и на 130 мм вверх.
И лишь колени можно считать в относительной безопасности. Несмотря на то, что передняя панель здорово вмята в местах контакта с коленными чашечками, нагрузки на «бедренные кости» невелики. Тут сыграла свою роль мягкая накладка панели — и то, что металл под ней очень податливый. Но что будет, если удар левым коленом придется чуть левее и ниже — в блок предохранителей? А если правое колено ударится о металл кронштейна рулевой колонки?
Самое интересное, что при подсчете баллов по методике EuroNCAP даже при максимально строгой пенализации ВАЗ-2106 все же набирает два балла — их в «копилку» принесли невысокие нагрузки на бедра обоих манекенов. И у «семерки», и у ижевской Оды, к примеру, нагрузка на правую «бедренную кость» манекена-водителя была вдвое выше, чем в «шестерке», — около 7000 ньютонов (что эквивалентно грузу в 700 кг).
Какие выводы можно сделать из нашего последнего эксперимента?
Во-первых, качество сборки кузова этой «шестерки», выпущенной на конвейере завода Ижмаш-Авто, неплохое — металл начал рваться лишь в нескольких наиболее нагруженных местах. С ижевской Одой, которая при точно таком же ударе рассыпалась по сварным швам, — никакого сравнения.
Во-вторых, при фронтальном столкновении ВАЗ-2106 может оказаться жестче, чем ВАЗ-2107. Утверждать это мы можем с известной долей осторожности — всем известно, насколько сильно могут отличаться друг от друга отечественные автомобили одной модели, выпущенные в разные дни. Кузовные детали штампуют из разного металла, сварку могут вести в более или менее изношенных кондукторах...
Но если результат этого краш-теста — не случайность, а закономерность, то ВАЗ-2106 с точки зрения пассивной безопасности лучше, чем ВАЗ-2107! И это при том, что «шестерка» появилась гораздо раньше «семерки» — ведь она представляет собой слегка видоизмененную «трешку», ВАЗ-2103 образца 1972 года.
wwwЩ.ЩautoreviewЩ.Щru/new_site/year2002/n21/2106/1Щ.Щhtm
Помогите выбрать карб для шестерки. Я не силен в механике поэтому прошу совета у вас.
Сейчас стоит ДААЗ но он свое уже отжил)))
Машина ест многова-то. Заливаю А-95.
Много слышал про Солекс. Какой из них лучше и сколько они стоят?
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
1300 куб
1500 куб
1600 куб
1.5 оптималка между расход/мощность.
не зря при тюнинге движков советуют брать коленвал от Нивы или тройки и блок нивовский или троешный.
сам юзаю ВАЗ-21061 (экспортная из Венгрии), хочу сделать ВАЗ-21065-01, и скажу вам прет как танк, машине 31 год...
Кстати о КПП и ГП.... КПП везде одинаковые изначально ВАЗ-2101
4-х и 5-х КПП отличаются только наличием блока 5-й передачи, передаточные числа одинаковые с 1 по 4 и ЗХ передачи.
ГП:
ВАЗ-2106-ГП 3.9 (иногда 4.1)
ВАЗ-21061-ГП 4.1(оптималка по разгон/максималка)
ВАЗ-21063 ГП-4.4 (почему они такие и резвые).
Троешные блоки и двигателя в целом считаются самые удачные среди движков ВАЗ-класски, не зря их ставили на 05 и 07.
Подскажите как сделать двери в 2106 что-бы они не грохотали как взрыв бомбы подрывателя-рецидивиста)))))) Багажник закрываеться одним пальцем, а вот двери.....((((((
Если можно, в личку!
Всем буду благодарен))
от чего и как можно поставить переключатели печки
хочу как в ниве шевроле
еще вот от W124 ставят!
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
http://vkontakte.ru/video18164209_131625125
Солекс или Озон
какой лутше ставить?
Возможно ли поставить его в шоху?
Что лутше поставить в шоху, двиготель от Тайги или от 112?
Чем можно форсровать 1600????
От какого????
http://vkontakte.ru/photo-7446990_122967064 ????
Вчера поменял червяк рулевой, у меня люфт большой был на том, проехался а у меня колеса как будто своей жизнью живут, руль кидает вместе с колесами из стороны в сторону, на скорости руль отпускаешь на ровной дороге он резко начинает в разные стороны крутиться, то влево то вправо,или в какую нибудь одну сторону, что это? На кочках или на снегу руль вообще вырывает из ру
Размещаем здесь Ваши объявления.
КУПЛЯ
ПРОДАЖА
ОБМЕН
ДАРЕНИЕ
Какое место в вашей жизни занимает автомобиль? чем вы готовы пожертвовать ради того, чтобы провести лишнюю минуту-другую рядом со своей шестерочкой?
Из роддома забирали на копейке, у отца за всю мою жизнь сменилось аж 10 машин, было все от 2101 до 2107. Но увы с шестеркой пришлось расстаться, надо был платить за учебу. Я многим жертвую, чтобы накопить денег на очередную шестерку.
Опыт ремонта есть огромный, книг тоже прилично, время есть на обслуживания, а вот возможности купить достойный вариант нет((((
Слышал о ней
А для силовых структур делали с ротерным движком.