я себе редуктор поставил от ВАЗ 2107 2008 г.в, теперь максималка увеличилась, а старт плоховат.
Раньше троешный стоял.

Семерочных не бывает есть от 01, 02, 03 и 06 на семерку устанавливается от 06 :)

двоечного редуктора не найти... за адекватные деньги... видимо скоро буду заказывать изготовить... правда тогда может сразу пару 4,7?

Серега Хулиган стучат шатуны :) :) :) или все же пальцы?

пальцы стучат))))

Докусов (бродяга) Юрий ну смотряш для чего редутор:)а так да для дрифта будет самое оно 4.7:)так как даже 4.44 уже слишком будет для двигателя 1.6 сильно борзой становиться!!!

да помоему все с этим сталкиваются :))) Тьфу тьфу тьфу кроме меня пока ))

да никак, просто тупо ждал пока машина прогреется и потом включали никакого свиста )))))

#19Виталя talik=))))))) Михайлов

такая же фигнЯ каждое утро жду пока машина нагреееться а потом включаю и все норм)
а если на горячую замени моторчик стоит 200 р и работы на 10 минут я купил и нормуль)

НУ там же Есть с Пластиковыми втулками а есть другие,вон которые с палстика по боку часто и идут сразу,так что походи узнай что почем какие они есть если нет то че поделать продолжай смазывать дальше:)

Были такие приколы ну пока не нагрееться,а как нагреваться сразу все норм,а щас Другой б.у поставил ну тобиш еще год назад и ПТУ ПТУ ПТУ все нормально работает:)

Владимир AvToSpOrT-Lada Шпак

Для ралли...
мотор сейчас 1,5, в планах постройка на высоком блоке 1,9... Благо мой 1,5 без номера.

Докусов (бродяга) Юрий мда,сразу надо и коробочку думать а то передачи вообще короткие тогда будут:)

Вот вопрос на засыпку, у кого из всех вас были проблемы с КПП?

Владимир AvToSpOrT-Lada Шпак
Они и должны быть короткими, только равномерно короткими(где-то 500 оборотов между передачами)... ралли выигрывается динамикой, а не максималкой... а придумывать нечего, литовская прямозубая кулачковая коробка.

У меня проблемы с коробкой: первая передача включается чаще всего под таким напрягом, что аж рука болит. Масло ездила меняла, не помогает.

А машинка какого года?

Маша снизу под машиной есть цилиндр сцепления! На его оси сидит вилка ее фиксируют две гайки на 13 и 17! Смысл в том чтоб убрать люфт! Все просто гайку на 13 открути а на 17 гайку закручивай до устранения люфта! После гайкой на 13 закрути гайку на 17 и ты ощутишь настоящую коробку классики! А от меня привет тому мудиле что посоветовал тебе менять масло :) :) :) :)

Тоха, я что то не припомню, где там гайки регулировки????

Юрий может ты туда неглядел???а так Тоха все обсолютно правильно говворит !

я сцепу менял )))))

ну тем более должен был видеть

такая проблема:шаровые на правой стороне недолго держутся,где то около 1000,потом греметь начинают,какие только не брал один хрен тоже самое,никто не знает че сделать?

и еще проблема была,справа на нижнем рычаге контрогайки раскручивались,довольно таки быстро,но потом поменял гайки,затянул под нагрузкой,уже полгода держутся

Юрий их не надо помнить :) :) :) их надо крутить :) :) :) спасибо всем кто подтвердил мои слова :)

Толян я думаю идет чрезмерная нагрузка на эту ось! Из за чего? Возможно амморт уже не справляется и страдает подвеска, возможно сайлентблоки изношены, или самая главная версия это нижнее крепление к балке возможно оно не затянуто должным образом!