Работа пятиступенчатой коробки передач ЛАДА 2104 ВАЗ 2104 1. Первичный вал; 2. Вторичный вал; 3. Шестерня постоянного зацепления первичного вала; 4. Зубчатый венец синхронизатора IV передачи; 5. Скользящая муфта синхронизатора III и IV передач; 6. Вилка включения III и IV передач; 7. Шестерня и зубчатый венец синхронизатора III передачи; 8. Шестерня и зубчатый венец синхронизатора И передачи; 9. Скользящая муфта синхронизатора I и II передач; 10. Вилка включения I и II передач; 11. Шестерня и зубчатый венец синхронизатора I передачи; 12. Шестерня заднего пода; 13. Ступица муфты синхронизатора V передачи; 14. Скользящая муфта синхронизатора V передач; 15. Вилка включения V передачи и заднего хода; 16. Рычаг переключения передач; 17. Шестерня и зубчатый венец синхронизатора V передачи; 18. Втулка шестерни V передачи; 19. Маслоотражательная шайба; 20. Ведущая шестерня привода спидометра; 21. Фланец эластичной муфты; 22. Шток вилки включения V передачи и заднего хода: 23. Шток вилки включения III и IV передач; 24. Шток вилки включения I и II передач; 25. Включатель фонаря заднего хода; 26. Шестерня заднего хода блока шестерен; 27. Промежуточная шестерня заднего хода; 28. Блок шестерен V передачи и заднего хода; 29. Ось промежуточной шестерни заднего хода; 30. Шестерня I передачи промежуточного вала; 31. Блокирующее кольцо синхронизатора I передачи; 32. Ступица муфты синхронизатора I и II передач; 33. Блокирующее кольцо синхронизатора И передачи; 34. Шестерня И передачи промежуточного вала; 35. Шестерня III передачи промежуточного вала; 36. Блокирующее кольцо синхронизатора III передачи; 37. Ступица муфты синхронизатора III и IV передач; 38. Блокирующее кольцо синхронизатора IV передачи; 39. Шестерня постоянного зацепления промежуточного вала.
хар-ки двигателя Количество цилиндров: 4 Рабочий объем цилиндров, л: 1,45 Степень сжатия: 8,5 Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5000 об/мин,: 50,0 кВт.- (68,0 л.с.) Диаметр цилиндра, мм: 76 Ход поршня, мм: 80 Число клапанов: 8 Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 820-880 Максимальный крутящий момент при 4100 об/мин., Н*м: 112 Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2 Октановое число бензина: 95 (неэтилирован.) Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением Свечи зажигания: А17ДВРМ, LR15YC-1
Технические характеристики. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Число мест 5 чел. Масса багажа в зависимости от числа пассажиров 5 чел. 80 кг. 2 чел. 305 кг. Снаряженная масса 1020 кг. В том числе на переднюю ось 520 кг. на заднюю ось 500 кг. Полная масса (при 5 чел+80 кг груза) 1475 кг. В том числе На 1 переднюю ось 641 кг. На заднюю ось 834 кг. Допустимая масса прицепа Без тормозов 300 кг. оборудованного тормозами 750 кг. Максимальная скорость ВАЗ-2104 137 км/ч ВАЗ-21043 145 км/ч. Время разгона до 100 км/ч ВАЗ-2104 18,5 с. ВАЗ-21043 17,0 с. Контрольный расход топлива ВАЗ-2104, л/100 км при 90 км/ч 7,5 л. при 120 км/ч 10,2 л. городской цикл 10,2 л. Контрольный расход топлива ВАЗ-21043, л/100 км при 90 км/ч 7,5 л. при 120 км/ч 10,4 л. городской цикл 1 0,5 л. Передаточные числа главной передачи: ВАЗ-2104 4,3 или 4,1 ВАЗ-21043 4,1 или 3,9 Объем топливного бака 45 л. Давление в шинах 165/80R13, кгс/см. кв. передние колеса 1,6 задние колеса при 5 чел. +80 кг груза 2,1 задние колеса при 2 чел. +305 кг груза 2,2 Давление в шинах 175/70R13, кгс/см. кв: передние колеса 1.6 задние колеса при 5 чел.+80 кг груза 2.2 задние колеса при 2 чел. +305 кг груза
описание Легковой автомобиль малого класса, выпускается Волжским автомобильным заводом с 1984 г. Параллельно с ним до 1985 года выпускали аналогичный по классу автомобиль ВАЗ-2102. По сравнению с базовой моделью ВАЗ-2105 автомобиль имеет кузов "универсал" - несущий, закрытый, пятидверный двухобъемный. Багажное отделение может быть увеличено за счет складывания заднего сидения.
При создании этой модели конструкторы руководствовались важной особенностью того времени: создание новой модели с минимальными затратами на производство и максимальным потребительским эффектом. Поэтому за основу была взята модель ВАЗ-2105. После удлинения крыши появились выштамповки для усиления жесткости. Такая конструкция кузова позволяет разместить на крыше длинный багажник, перегружать который не рекомендуется, так как расчетная жесткость кузова универсала значительно ниже, чем у седана. На новой модели появилась задняя дверь, открывающаяся вверх, кроме того было применено абсолютно новое решение, обогрев заднего стекла и стеклоочиститель, которые позже вошли в стандартную комплектацию, так как до 1994 года оснащались только экспортные варианты и модификация ВАЗ-21043
Позже на рынке появился универсал модификации ВАЗ-21047, оснащенный пятиступенчатой коробкой передач, электрооборудованием и салоном с анатомическими передними сидениями от ВАЗ-2107. С 1999 по 2006 годы выпускалась модификация ВАЗ 21045 с дизельным двигателем производства, «Барнаултрансмаш» объемом 1,52 литра
Модификация ВАЗ-21043 с двигателем ВАЗ-2103 рабочим объемом 1,45 л, мощностью 7 1,5 л.с.
Свечи зажигания - не только важный элемент, от которого зависит работа двигателя, но и хороший инструмент диагностики. По состоянию свечей можно узнать о правильности работы двигателя, настройке системы зажигания, качестве используемого бензина. В машинах ВАЗ с карбюратором и контактной системой зажигания используются свечи А17ДВ, хотя подойдут свечи других производителей: NGK, Champion, Brisk, Bosh с теми же параметрами, что и А17ДВ — резьба М14×1.25, длина резьбовой части 19 мм, тепловой конус должен выступать за корпус свечи. Для бесконтактной системы зажигания следутет использовать свечи А17ДВ-10. Зазоры в свечах зажигания
Зазоры в свечах зажигания следует выставлять в зависимости от системы зажигания и системы питания. Если зазор у свечей будет больше, чем требуется — увеличится расход бензина, если зазор будет меньше требуемого — машина будет дергаться на небольших оборотах.
Согласно руководству по эксплуатации ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, зазор между электродами свечей зажигания для контактной системы зажигания (КСЗ) должен составлять 0,5-0,6 мм, для бесконтактной системы зажигания (БСЗ) - 0,7-0,8 мм, зазоры свечей в инжекторном двигателе - 1,0-1,3 мм.
Летом зазор в свечах зажигания можно немного увеличивать, зимой – уменьшать, буквально на 0,1-0,15 мм. Ниже несколько вариантов состояния свечей, по которым можно сделать выводы о работе двигателя:
электроды свечей покрыты черным нагаром – топливная смесь переобогащенная, необходимо проверить карбюратор. электроды свечей покрыты белесым налетом – топливная смесь слишком бедная выгоревшие электроды могут быть из-за неправильно подобранного типа свечей, слишком раннего угла зажигания, использования плохого бензина (с низким октановым числом) замасленные электроды – как правило проявляется на двигателе с возрастом и говорят о необходимости ремонта поршневой группы.
Гoсти BKoнтакте - официальный сервис только на www.ВКСАЙТ.рф С последним изменением Вконтакте можно видеть, кто приходил к тебе на страничку. Это очень удобно, ведь теперь твоя страница под контролем. Проверяй, вот официальный сервис => #vkgosti2011
Футболки Skoda Респект админам за группу. Ребята, специально для Вас создали футболки, кружки, и т.д. по тематике Skoda . По ссылке можете посмотреть все модели, выбрать размер и заказать доставку в любой город. http://www.vsemayki.ru/search?fname=skoda/?ref=126859
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
1. Первичный вал;
2. Вторичный вал;
3. Шестерня постоянного зацепления первичного вала;
4. Зубчатый венец синхронизатора IV передачи;
5. Скользящая муфта синхронизатора III и IV передач;
6. Вилка включения III и IV передач;
7. Шестерня и зубчатый венец синхронизатора III передачи;
8. Шестерня и зубчатый венец синхронизатора И передачи;
9. Скользящая муфта синхронизатора I и II передач;
10. Вилка включения I и II передач;
11. Шестерня и зубчатый венец синхронизатора I передачи;
12. Шестерня заднего пода;
13. Ступица муфты синхронизатора V передачи;
14. Скользящая муфта синхронизатора V передач;
15. Вилка включения V передачи и заднего хода;
16. Рычаг переключения передач;
17. Шестерня и зубчатый венец синхронизатора V передачи;
18. Втулка шестерни V передачи;
19. Маслоотражательная шайба;
20. Ведущая шестерня привода спидометра;
21. Фланец эластичной муфты;
22. Шток вилки включения V передачи и заднего хода:
23. Шток вилки включения III и IV передач;
24. Шток вилки включения I и II передач;
25. Включатель фонаря заднего хода;
26. Шестерня заднего хода блока шестерен;
27. Промежуточная шестерня заднего хода;
28. Блок шестерен V передачи и заднего хода;
29. Ось промежуточной шестерни заднего хода;
30. Шестерня I передачи промежуточного вала;
31. Блокирующее кольцо синхронизатора I передачи;
32. Ступица муфты синхронизатора I и II передач;
33. Блокирующее кольцо синхронизатора И передачи;
34. Шестерня И передачи промежуточного вала;
35. Шестерня III передачи промежуточного вала;
36. Блокирующее кольцо синхронизатора III передачи;
37. Ступица муфты синхронизатора III и IV передач;
38. Блокирующее кольцо синхронизатора IV передачи;
39. Шестерня постоянного зацепления промежуточного вала.
1. Пружины пальцев крепления колодок;
2. Шплинт;
3. Прижимная пружина колодки;
4. Тормозные колодки;
5. Суппорт тормозного механизма;
6. Диск тормоза;
7. Защитный кожух;
8. Палец крепления колодок тормоза;
9. Штуцер для прокачки привода тормозного механизма;
10. Соединительная трубка цилиндров;
11. Поршень;
12. Колесный цилиндр;
13. Уплотнительное кольцо поршня;
14. Фрикционная накладка колодки;
15. Защитный колпачок поршня;
16. Фиксатор цилиндра;
17. Заклепка крепления опорной и направляющей пластин колодок;
18. Нижняя стяжная пружина колодок;
19. Направляющая пластина;
20. Тормозная колодка;
21. Задний трос привода стояночного тормоза;
22. Пружина заднего троса;
23. Наконечник заднего троса;
24. Рычаг привода стояночного тормоза;
25. Распорная планка тормозных колодок;
26. Палец рычага привода колодок;
27. Корпус колесного цилиндра;
28. Распорная пружина поршней;
29. Штуцер для прокачки привода заднего тормоза;
30. Штуцер трубки подвода тормозной жидкости;
31. Уплотнительное кольцо поршня;
32. Поршень цилиндра;
33. Защитный колпачок колесного цилиндра;
34. Упор колодки;
35. Верхняя стяжная пружина колодок;
36. Фрикционная накладка колодки;
37. Ребро колодки;
38. Пружина;
39. Ось:
40. Втулка пружины;
41. Фрикционные шайбы;
42. Втулка оси автоматического устройства;
43. Оболочка троса;
44. Направляющая пружина;
45. Опорный щит тормозного механизма;
46. Опорная пластина колодок;
47. I.Тормозной механизм переднего колеса;
48. II.Тормозной механизм заднего колеса.
Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1,45
Степень сжатия: 8,5
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5000 об/мин,: 50,0 кВт.- (68,0 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 76
Ход поршня, мм: 80
Число клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 820-880
Максимальный крутящий момент при 4100 об/мин., Н*м: 112
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилирован.)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
Свечи зажигания: А17ДВРМ, LR15YC-1
. Коленчатый вал.
2. Крышка первою коренною подшипника.
3. Держатепь переднею сальника коленчатою вала.
4. Нижняя защитная крышка зубчатого ремня.
5. Зубчатый шкив коленчатого вала.
6. Шкив коленчатою вала.
7. Шпонка шкивов коленчатою вала.
8. Храповик.
9. Крышка привода распределительного вала.
10. Средняя защитная крышка зубчатого ремня
11. И Ремень привода вентилятора, насоса охлаждающей жидкости и генератора.
12. Шкив генератора.
13. Валик привода масляного насоса и распределителя зажигания .
14. Шкив привода масляного насоса и распределителя зажигания .
15. Вентилятор системы охлаждения двигателя.
16. Блок цилиндров.
17. Натяжной ролик зубчатою ремня.
18. Зубчатый ремень привода распределительного вала.
19. Головка Цилиндров.
20. Шкив распределительного вала.
21. Верхняя защитная крышка зубчатого ремня.
22. Держатель сальника распределительного вала.
23. Установочный выступ на корпусе подшипников распределительного вала.
24. Выпускной клапан.
25. Впускной клапан.
26. Корпус подшипников распределительного вала .
27. распределительный вал .
28. Рычаг привода клапана.
29. Маслоналивная горловина крышки головки цилиндров.
30. Прокладка крышки головки цилиндров.
31. Крышка головки цилиндров.
32. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.
33. Свеча зажигания.
34. Палец поршня.
35. Маховик с зубчатым ободом в сборе.
36. Держатель заднего сальника коленчатого вала.
37. Упорное полукольцо коленчатого вала.
38. Передняя опора двигателя.
39. Задняя опора двигателя.
40. Передняя крышка картера сцепления .
41. Масляный картер.
42. Кронштейн передней опоры.
43. Пружина передней опоры.
44. Буфер подушки передней опоры .
45. Резиновая подушка передней опоры.
46. Поршень.
47. указатель уровня масла.
48. Шатун с крышкой в сборе.
49. пpoбкa сливного отверстия масляного картера .
50. Втулки валика привода масляного насоса и распределителя зажигания
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Число мест 5 чел.
Масса багажа в зависимости от числа пассажиров
5 чел. 80 кг.
2 чел. 305 кг.
Снаряженная масса 1020 кг.
В том числе
на переднюю ось 520 кг.
на заднюю ось 500 кг.
Полная масса (при 5 чел+80 кг груза) 1475 кг.
В том числе
На 1 переднюю ось 641 кг.
На заднюю ось 834 кг.
Допустимая масса прицепа
Без тормозов 300 кг.
оборудованного тормозами 750 кг.
Максимальная скорость
ВАЗ-2104 137 км/ч
ВАЗ-21043 145 км/ч.
Время разгона до 100 км/ч
ВАЗ-2104 18,5 с.
ВАЗ-21043 17,0 с.
Контрольный расход топлива ВАЗ-2104, л/100 км
при 90 км/ч 7,5 л.
при 120 км/ч 10,2 л.
городской цикл 10,2 л.
Контрольный расход топлива ВАЗ-21043, л/100 км
при 90 км/ч 7,5 л.
при 120 км/ч 10,4 л.
городской цикл 1 0,5 л.
Передаточные числа главной передачи:
ВАЗ-2104 4,3 или 4,1
ВАЗ-21043 4,1 или 3,9
Объем топливного бака 45 л.
Давление в шинах 165/80R13, кгс/см. кв.
передние колеса 1,6
задние колеса при 5 чел. +80 кг груза 2,1
задние колеса при 2 чел. +305 кг груза 2,2
Давление в шинах 175/70R13, кгс/см. кв:
передние колеса 1.6
задние колеса при 5 чел.+80 кг груза 2.2
задние колеса при 2 чел. +305 кг груза
Легковой автомобиль малого класса, выпускается Волжским автомобильным заводом с 1984 г. Параллельно с ним до 1985 года выпускали аналогичный по классу автомобиль ВАЗ-2102. По сравнению с базовой моделью ВАЗ-2105 автомобиль имеет кузов "универсал" - несущий, закрытый, пятидверный двухобъемный. Багажное отделение может быть увеличено за счет складывания заднего сидения.
При создании этой модели конструкторы руководствовались важной особенностью того времени: создание новой модели с минимальными затратами на производство и максимальным потребительским эффектом. Поэтому за основу была взята модель ВАЗ-2105. После удлинения крыши появились выштамповки для усиления жесткости. Такая конструкция кузова позволяет разместить на крыше длинный багажник, перегружать который не рекомендуется, так как расчетная жесткость кузова универсала значительно ниже, чем у седана. На новой модели появилась задняя дверь, открывающаяся вверх, кроме того было применено абсолютно новое решение, обогрев заднего стекла и стеклоочиститель, которые позже вошли в стандартную комплектацию, так как до 1994 года оснащались только экспортные варианты и модификация ВАЗ-21043
Позже на рынке появился универсал модификации ВАЗ-21047, оснащенный пятиступенчатой коробкой передач, электрооборудованием и салоном с анатомическими передними сидениями от ВАЗ-2107. С 1999 по 2006 годы выпускалась модификация ВАЗ 21045 с дизельным двигателем производства, «Барнаултрансмаш» объемом 1,52 литра
Модификация ВАЗ-21043 с двигателем ВАЗ-2103 рабочим объемом 1,45 л, мощностью 7 1,5 л.с.
по моему если не ошибаюсь для БСЗ зазор у свечей должен быть 0,7-0,8
Зазоры в свечах зажигания
Зазоры в свечах зажигания следует выставлять в зависимости от системы зажигания и системы питания. Если зазор у свечей будет больше, чем требуется — увеличится расход бензина, если зазор будет меньше требуемого — машина будет дергаться на небольших оборотах.
Согласно руководству по эксплуатации ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, зазор между электродами свечей зажигания для контактной системы зажигания (КСЗ) должен составлять 0,5-0,6 мм, для бесконтактной системы зажигания (БСЗ) - 0,7-0,8 мм, зазоры свечей в инжекторном двигателе - 1,0-1,3 мм.
Летом зазор в свечах зажигания можно немного увеличивать, зимой – уменьшать, буквально на 0,1-0,15 мм.
Ниже несколько вариантов состояния свечей, по которым можно сделать выводы о работе двигателя:
электроды свечей покрыты черным нагаром – топливная смесь переобогащенная, необходимо проверить карбюратор.
электроды свечей покрыты белесым налетом – топливная смесь слишком бедная
выгоревшие электроды могут быть из-за неправильно подобранного типа свечей, слишком раннего угла зажигания, использования плохого бензина (с низким октановым числом)
замасленные электроды – как правило проявляется на двигателе с возрастом и говорят о необходимости ремонта поршневой группы.
ОХРАНА/КОНТРОЛЬ/УПРАВЛЕНИЕ
————Вашим ГАРАЖОМ—————-
С ВАШЕГО МОБИЛЬНОГО ТЕЛЕФОНА
vk.com/garagegsm
Голосуйте
добовляем обьявы
причина -миняю стьль!
0931087373
Принять участие очень просто!
Оставьте свой о шинах отзыв на сайте www.internet-koleso.ru и iPhone 5 может стать вашим!
Подробнее: http://www.internet-koleso.ru/konkurs
С последним изменением Вконтакте можно видеть, кто приходил к тебе на страничку. Это очень удобно, ведь теперь твоя страница под контролем. Проверяй, вот официальный сервис => #vkgosti2011
Респект админам за группу. Ребята, специально для Вас создали футболки, кружки, и т.д. по тематике Skoda . По ссылке можете посмотреть все модели, выбрать размер и заказать доставку в любой город.
http://www.vsemayki.ru/search?fname=skoda/?ref=126859
Рябят кидаем советы че как перебрать давайте помогать друг другу