Обрезать ли пружины? В этой статье приведены общие теоретические данные и личные доводы по поводу подбора пружин. В основном в подвесках современных легковых автомобилей используются винтовые пружины сжатия о них в основном и пойдет речь. Меняя пружины на нестандартные, в основном преследуются несколько целей: - повысить или понизить дорожный просвет (что вызвано необходимостью эксплуатации автомобиля в тех или иных условиях) - повысить или понизить жесткость пружин (найти компромисс между комфортом и управляемостью автомобиля)
Необходимо задаться условиями: что в конечном счете мы хотим получить. Далее речь пойдет о конкретном автомобиле – вазовской классике 2101, как первенца семейства этих автомобилей. Сейчас многих поклонников этих автомобилей (к коим относится и автор статьи) не устраивает многое в поведении автомобиля на дороге. Большие крены в поворотах, раскачка кузова на продольных волнах и.т.д. Надеюсь всем понятно, что заменой одних пружин или амортизаторов нельзя найти компромисс между управляемостью и комфортом, только комплексными мерами можно достичь желаемых результатов. Сейчас мы не будем касаться амортизаторов, а зададимся целью понизить дорожный просвет и увеличить жесткость системы.
Итак, основная техническая характеристика ВАЗ 2101 - полная масса автомобиля, кг (для спортивной езды нет смысла принимать ее из заводской инструкции с 4 мя пассажирами и 50 кг в багажнике, имеет смысл загрузить автомобиль 2 мя пассажирами) – 955 кг + 80 кг +80 кг=1115 кг - масса, приходящаяся на переднюю ось снаряженного автомобиля – 430 кг - масса, приходящаяся на заднюю ось снаряженного автомобиля – 362 кг цилиндрические пружины передней подвески: - свободная длина, мм – 360 - внутренний диаметр пружины, мм - - диаметр прутка, мм – 13,13+0,05 - количество витков – 8,83 - длина под нагрузкой 628 кг, мм – 182 - длина под нагрузкой 435 кг, мм (маркировка группы А желтого цвета) - >232 цилиндрические пружины задней подвески: - диаметр прутка, мм – 12,3+0,5 - внутренний диаметр пружины, мм – 102,7 - количество рабочих(активных) витков – 8 - количество витков - 10 - длина пружины без нагрузки, мм – 434 - длина под нагрузкой 295 кг, мм (маркировка группы А желтого цвета) - >273 Самый простой способ понизить дорожный просвет – укоротить, обрезав один или несколько витков, стандартную пружину. Многие делают это не задумываясь о последствиях. Возникает вопрос, что мы получим в результате? Как повлияет обрезанные витки на упруго–деформативные свойства пружины? Жесткость пружины обратно пропорционально количество активных витков: С=F/S=(G*d4)/(8*n*D3); Нмм/˚ Где: G – модуль сдвига, для горячекатанных пружин: 78500 Н/мм2, для холоднокатанных 81400 Н/мм2; d – диаметр прутка, мм; n – количество активных витков; D – средний диаметр прутка, мм; Просчитаем уменьшение рабочих витков на 1, 2 для задней подвески, для сравнения рассчитаем для стандартной подвески. Жесткость стандартной пружины: С0=(78500*12,34)/(8*8*102,73)=25,917 Нмм/˚ Жесткость обрезанной пружины: С1=(78500*12,34)/(8*7*102,73)=29,620 Нмм/˚ Жесткость обрезанной пружины: С2=(78500*12,34)/(8*6*102,73)=34,557 Нмм/˚ Как будет влиять изменение количества витков на деформацию пружины? λ=(4*Р*R3*n)/(G*r4); [мм] Где: λ – деформация пружины, мм Р – внешняя сила, Н G – модуль сдвига, для горячекатанных пружин: 78500 Н/мм2, для холоднокатанных 81400 Н/мм2; r – радиус прутка, мм; n – количество витков; R – радиус винтовой оси пружины, мм; Сделаем расчет также для задней подвески автомобиля: Деформация стандартной пружины от нагрузки 295*9,81=2893,95 Н (стандартная нагрузка) λ0=(4*2893,95*51,353*10)/(78500*6,154)=139,573 мм Деформация пружины обрезанной на 1 виток: λ1=(4*2893,95*51,353*9)/(78500*6,154)=125,616 мм Деформация пружины обрезанной на 2 витка: λ2=(4*2893,95*51,353*8)/(78500*6,154)=111,659 мм
Имеют ли Метны штрафовать,за снятие бамперов на копье? Вчера остановили, и спросили почему у меня нет бамперов? Сделали предупреждение, сказали что в следующий раз выпишут протокол. Правомерны ли действия инспектора ДПС?
Тонировка Статья 12.5 часть 1 Кодекса об Административных Правонарушениях (КоАП) предусматривает ответственность за управление автомобилем с тонировочным или защитным покрытием, нарушающим прозрачность стекол и не соответствующим требованиям ГОСТ 5727-88. За этот вид правонарушения предусматривается штраф в размере 100 р. ГОСТ о тонировке автостекол гласит о следующем: cветoпрoпуcкaние cтекoл, oбеcпечивaющих видимocть для вoдителя, дoлжнo быть не менее: 75% — для ветрoвых cтeкoл; 70% — для cтекoл, не являющихcя ветрoвыми, вхoдящих в нoрмaтивнoе пoле oбзoрa П, oпределяющее переднюю oбзoрнocть. Светoпрoпуcкaние прoчих неветрoвых cтекoл не нoрмиpуетcя. Стеклa co cветoпрoпуcкaнием менее 70% дoпoлнительнo мaркируютcя знaкoм V.
А теперь рассмотрим в каких случаях может проводиться проверка светопропускной способности стекол автомобиля:
— постановка транспортного средства на регистрационный учет; — прохождение планового техосмотра; — проверка светопропускной способности стекол автомобиля на стационарном посту ГИБДД (в случае отсутствия талона о прохождении техосмотра).
Для проведения проверки должен использоваться специальный прибор — тауметр «Блик». Он должен быть опломбированн и снабженн наклейкой о сроке прохождения следующей метрологической аттестации. Температура воздуха в помещении, где проводится проверка уровня тонировки стекол, не должна быть ниже -10 градусов. Определение светопропускной способности тонированных стекол сотрудником ГИБДД «на глаз» не допускается. Если Вы не согласны с результатами проверки, то можете в 10-дневный срок подать соответствующее заявление на имя начальника ГИБДД, который назначит проверку другим прибором с выполнением всех условий для обеспечения точности его показаний.
Если же длительное общение с многочисленными сотрудниками ГИБДД не входит в Ваши планы, то, согласно статье 12.5 КоАП, Вы можете просто заплатить штраф в размере 100 рублей :) Другой ответственности, кроме вышеуказанного штрафа за ненадлежащую тонировку стекол автомобиля, законом не предусмотрено!
Так же следует знать, что сотрудник ГИБДД при выявлении нарушения ГОСТа о тонировке НЕ ИМЕЕТ ПРАВА:
— снимать с автомобиля регистрационные номерные знаки; — задерживать транспортное средство или забирать его на штрафстоянку; — направлять автомобиль на повторное прохождение техосмотра, так как сроки ТО регламентируются правительством РФ, а не ГИБДД; — налагать запрет на использование транспортного средства; — принуждать владельца автомобиля к немедленному снятию тонировки на месте проверки; — проводить инструментальную проверку автомобилей, своевременно прошедших государственный технический осмотр и имеющих талон ТО.
http://favoritnnov.ru/ ------ Диски, резина. Кстати хочу обратить внимание, что на классике начиная с модели 2101 - 07 диски литые, кованные R15 имеют свой заводской номер 4/98 DIА 58,6 Поэтому на сайте Фаворит подбирайте диски именно с этим номером. Иначе через каждые 200 - 500 км пробега будете переберать подвеску. Т.к. если номер DIA Будет больше 58,6 или меньше. Диск хоть как не закручивай он будет играть на барабане. Вы то этого не почувствуете, а вот подвеска почувствует. Или вторая не исправность: У вас попросту будет срезать болты крепления диска к ступице.
Бесплатная площадка для проведения закупок и тендеров. Участие для поставщиков и потребителей бесплатно. Прямо в контакте! Приложение: http://vkontakte.ru/app1843363_44190386
Немного о краске. Тут есть в контакте одна деваха которая просит за эту краску баснословные деньги. Не помню как ее зовут, но если полазаете по однотипным группам найдете ее. Заранее скажу что цветовая гамма очень велика, а не то что она предлагает 1 цвет, салатовый. Цена тоже не большая, ну по крайней мере не такая уж заоблачная как у нее. 1 литр краски стоит 4.900 в пересчете с Евро.
Ну, а теперь о самой краске. Фотографии ищите в фотоальбоме группы.
Технология "Светимость в темноте" основана на применении специальной краски TAT 33 (в базовом варианте - порошка), которая заставляет поверхность предмета, а в некоторых случаях и само тело объекта светится. Фактически краска - это материал сложного состава (люминофор) на основе солей стронция, оксидов алюминия и лантаноидов, выступающих в качестве активатора. Сразу же хочется отметить, что никаких радиоактивных процессов в пределах этой технологии НЕ происходит (никакого отношения к фосфору краска не имеет).
Паспорт безопасности продукта TAT 33 Rambler's Top100
1. Физическое состояние (агрегатное состояние, цвет, запах): порошок, цвет белый или бледно-зеленый, запах отсутствует.
2. Характеристика опасности: ПДК р. з. мг/м3 – не установлено.
3. Класс опасности – нет. Мало опасное вещество по воздействию на организм. Пыль обладает раздражающим действием верхних дыхательных путей. Может механически загрязнять объекты окружающей среды.
4. Химическая формула: Сплав сложного состава – ( CaAl2O4 ) x : ( Al2O3 ) 1- x , где Х=0,941-0,952
6. Компоненты (массовая доля, ПДК р. з., класс опасности):
7. Противопоказания: не установлены.
8. Общая характеристика пожаровзрывобезопасности: материал пожаровзрывобезопасен.
9. Показатели пожаровзрывобезопасности (в соответствии с ГОСТ стандартами):
* температура воспламенения: не воспламеняется; * предел взрываемости (нижний, верхний): не взрывается; * температура самовоспламенения: не самовоспламеняется; * вредные продукты разложения: не установлены; * окислительная способность: не является окислителем; * опасность, вызываемая продуктами горения и термодеструкции: нет, не разлагается до 2500 Сo.
10. Рекомендации по транспортированию: специальных рекомендаций по транспортированию нет. Транспортируется обычным способом всеми видами транспорта. Погрузочно-разгрузочные работы должны проводиться в соответствии с требованиями ГОСТ. При погрузке, выгрузке, хранении и перевозке данный материал (TAT 33) никакой опасности не представляет.
11. Параметры характеризующие основные свойства материала:
* температура плавления (Сo) – 1600; * температура начала разложения (Сo) – не разлагается; * температура потери 10% массы (Сo) – потеря массы не наблюдается до 2600; * плотность по воде (г/см3) – 4,0; * насыпная плотность (г/см3) – 1,5-2,0; * растворимость в воде – не растворим; * pH водной вытяжки – 6,7–7,3; * растворимость в органических растворителях – не растворим; * Фракционный Гранулометрический состав - до 10 мкм-70%, до 60 мкм-100%; * активность поверхности - гидрофобен.
12. Стабильность и химическая активность:
* стабильность: материал стабилен, не разлагается до температуры 2500 Сo; * реакционная способность: материал химически инертен, коррозионно не активен; * опасные проявления: нет; * раздражающее воздействие: кожа – нет, глаза – нет, органы дыхания – да, кожно-резорбтивное действие – нет; * влияние на функцию воспроизводства : нет; * канцерогенное действие : ; нет; * кумулятивность : нет; * миграция, трансформация в окружающей среде : не трансформируется.
13. Ограничения по применению – нет.
Чистый, классический цвет свечения TAT 33 - это желто-зеленый. Если использовать небольшие дозы особых катализаторов, то краска будет светиться другими цветами.
Светящаяся в темноте краска ТАТ 33 - с помощью данной краски можно окрашивать поверхности как внутри так и снаружи здания. Светящаяся краска имеет достаточную степень глянца. Краска-люминофор выпускается в семи основных цветах: светло-зеленый (базовый), зеленый, голубой, синий, желтый, красный, оранжевый. Манипулируя количеством вводимого пигмента, можно получить самые разнообразные оттенки. 1. Состав: Светящаяся в темноте краска ТАТ 33 для внутренних и наружных работ на основе оксидов алюминия и лантаноидов, выступающих в качестве активатора. НЕ содержит фосфора и любых других радиоактивных элементов! Носитель: водорастворимый акриловый лак. 2. Назначение: Изделия из дерева, минеральные поверхности – кирпич, цементно-песчаные и декоративные штукатурки, бетон, фасадная плитка, гипсокартон, пенопласт и др. 3. Свойства: В светлое время суток нанесенная на поверхность краска имеет зеленоватый оттенок. В темноте светится салатовым (светло-зеленым) цветом. Длительность свечения (до 8-12 часов) зависит от длительности воздействия источника света и его силы. Краска способна заряжаться от любого источника света: солнечный, обычные электрические лампы накалывания, ДРЛ, лампы дневного света, ультрафиолет и пр. 4. Способы нанесения: Кистью, валиком, тампоном, наливом или окунанием, напылением. 5. Применение: Поверхность должна быть сухой и чистой. Загрязнения удалить механическим способом; с поверхности смыть загрязнения, пыль. Перед использованием краску ТАТ 33 нужно тщательно перемешать до получения однородной массы (обязательное условие). Рекомендуется нанесение в 2-3 слоя. Время высыхания каждого слоя 2-3 часа при температуре +20 2°С. 6. Расход краски: 8-10 м2 /л. 7. Разбавитель: Вода (для уменьшения вязкости). 8. Рекомендации: Наибольшая яркость свечения наблюдается, если наносить краску на белую поверхность. Чем темнее поверхность, тем больше она поглощает излучаемую энергию. При окраске некоторых изделий рекомендуется предварительно нанести на поверхность белый грунт. 9. Экологичность: Не радиоактивна, не токсична, не огнеопасна. 10. Хранение: Срок хранения 12 месяцев в плотно закрытой таре при температуре от +5°С до +30°С.
Светящийся в темноте порошок ТАТ 33 - выступает в качестве универсального наполнителя. Если краска ТАТ 33 для внутренних и наружных работ по каким-либо причинам Вам не подходит, то можно использовать светящийся порошок. По своей сути это люминофор. Добавьте его в тот носитель, который будет оптимален для Вас (на 100% носителя требуется 25-30% порошка в объеме). Обычно в качестве носителя выступает прозрачный лак. Полученной смеси (1 л) хватит для окраски поверхности площадью 8-10 м2. Порошок ТАТ 33 доступен в двух базовых цветах: светло-зеленый, голубой. Данный светонаполнитель можно добавлять в любой лак для дерева, металла, минеральных поверхностей и др.; в лак для ногтей; в акриловый порошок или гелиевую основу для наращивания ногтей; в силиконовые компаунды или герметики; в клей; в масла и многое другое. Спектр применения неограничен.
Флуоресценты - можно рассматривать как отдельное направление технологии "Светимость в темноте". Эти компоненты не обеспечивают огромный период свечения в 8-12 часов (как порошок ТАТ 33). Они светятся только при наличии ультрафиолета. Если же убрать источник ультрафиолетовых волн, то свечение прекращается (порошок и краска ТАТ 33 продолжали бы светиться и дальше). Флуоресцентный порошок, как и порошок ТАТ 33, выступает в качестве универсального наполнителя. Его можно добавлять в разные типы носителей. Области применения идентичны для обеих порошков. Различны лишь принципы действия. Флуоресценты можно с успехом использовать в дизайне интерьеров (с использование ультрафиолетовых подсветок или ламп), в боди-арте, при наращивании ногтей и т. д. Очень важно, что технологию ТАТ 33 и люминесценты можно совмещать. Именно последние в небольших количествах способны менять спектр свечения порошка ТАТ 33. А стало быть можно получать свечение желтого, красного, синего и прочих цветов. Соединение порошков приводит к "беспроигрышному" варианту: при наличии ультрафиолета активно светится флуоресцентная добавка, ТАТ 33 заряжается. При выключении ультрафиолетовой подсветки люминесцентный наполнитель перестает светиться, а ТАТ 33 излучает накопленную энергию.
Автотюнинг - используя люминофор ТАТ 33 можно добиться очень хорошего результата по визуальному тюнингу авто.
1. Окраска дисков и колпаков. Для того, чтобы заставить диски светиться, нужно пройти три этапа: нанести грунт на поверхность очищенного диска (колпака), нанести краску, которая способна светится в темноте, покрыть диск специальным глянцевым слоем на акриловой основе для максимальной защиты. Такой метод гарантирует долговечность услуги. Весь процесс обработки дисков (колпаков) длится 24 часа. Это значит, что если Вы привезли диски утром, то забрать Вы их сможете утром следующего дня. Что конкретно Вы получаете: в светлое время суток у Вас будут красиво окрашенные диски (профессионально), которые параллельно будут заряжаться от солнечного света (и даже в пасмурную погоду). НО как только Вы заезжаете в более темное место эффект светимости уже будет заметен (даже без наступления темноты): тоннель, проезд под мостом, более "сильная" тень от здания и т.д. Ночью же диски будут излучать накопленную за целый день энергию. Яркость свечения - колоссальна. По уровню освещения такой диск не будет уступать маленькому фонарику. Длительность свечения - до 8 часов. Общий принцип таков: если краска "заряжалась" 5 часов, то можно ожидать, что длительность послесвечения также будет около 5 часов. Ночью для усиления эффекта свечения можно дополнительно осветить диски каким-либо источником света: лампа, прожектор и т.д., тогда яркость свечения будет заметно выше.
2. Окраска номерных знаков. Принцип нанесения светокраски такой же, как и для дисков, но явное преимущество - это сроки исполнения заказа. Номера можно забрать уже через 2 часа после окраски. Гарантия - ∞ лет.
3. В пределах направления автотюнинга возможен целый ряд услуг, о которых здесь не упоминалось. Это, прежде всего, декоративные элементы автомобилей (молдинги, надписи на корпусе авто и на шинах колес, окраска тормозных колодок), автограффити, окраска шлемов и многое другое. Если Вас заинтересовала какая-либо услуга, Вы можете всегда с нами связаться и узнать все интересующие Вас подробности (в том числе и цену).
Керамика и Стекло - одно из самых перспективных направлений. Светящейся краской возможно обработать стекло, фарфор, керамические покрытия и др. Конкретные направления: светящиеся чашки, стаканы, бокалы, рюмки, вазы, пепельницы и т. д. Ценность таких "переделанных" предметов достаточно высока как на индивидуальном уровне (будет всегда видно, где стоит стакан ночью), так и на коммерческом (самосветящиеся бокалы, пепельницы могут повысить имидж любого ресторана, бара, диско-клуба и т. п.).
Светящиеся цветы - краска ТАТ 33 безопасна не только для человека, но и для других живых организмов, в т.ч. и цветов. Но более перспективным представляется использование светоматериала для окраски срезанных цветов (абсолютно любых). Никакого влияния на цветок ТАТ 33 не оказывает, а вот визуальный эффект заслуживает внимания. Можно с уверенностью сказать, что цветок стократно завял бы, а эффект послесвечения работал бы и дальше! Данный вид услуги будет оптимален для людей, которые занимаются выращиванием или продажей цветов профессионально.
Архитектурный дизайн и Строительство - уникальные свойства светящейся краски позволяют значительно преобразить внешний вид архитектурных компонентов. Это может быть: самосветящаяся внешняя и внутренняя облицовка (особенно эффектно выглядят покрытия из натурального или искусственного камня), светящиеся метки на тротуарных покрытиях, швы между кирпичной кладкой, обработанная стена или ее часть, светящийся мраморный песок и многое другое.
Дизайн интерьеров - предусматривает целый комплекс услуг, цель которых улучшить визуальное восприятие элементов интерьера в темное или сумеречное время суток. В этом направлении можно говорить о светящихся узорах на плинтусах и дверных коробах, "Звездном небе" на потолке спальни (для Вашего ребенка), сигнальных метках на электрических выключателях, светящихся столах и стульях, светящейся елки с имитацией снега (голубая флуоресцентная добавка для ТАТ 33) и т. д.
Информационные системы и системы безопасности - данная услуга будет особенно интересна рекламным компаниям и государственным органам. Так как светоматериал не расходует электроэнергию, а сам выступает альтернативным источником света, то можно ожидать снижения себестоимости рекламных услуг за счет дополнительной экономии, а это уже конкурентное преимущество в формировании цены. Муниципальным органам данная технология будет интересна в таких направлениях: указательные знаки, разметки на дорогах (есть возможность создать светоотражающий эффект) и др.
Светящийся рисунок на одежде - исследования и разработки в этом направлении подходят к концу. Через некоторое время клиентам Noxton станет доступно и это направление. Как уже отмечалось, краска безопасна для человека и при контакте с кожей человека никаких негативных последствий не вызывает.
Аэрография - одно из самых престижных направлений в современном мире. Этот вид искусства выдвигает высокие требования к знаниям людей, которые занимаются нанесением на поверхность предмета аэрографического рисунка. Преимущество в нашем случае заключается в том, что обычный рисунок в светлое время суток превращается во впечатляющее светящееся изображение ночью.
Разное - это далеко не полный список возможностей, которые предлагает технология "Светимость в темноте". Фактически единственное ограничение - это наша фантазия. Если Вы художник, дизайнер, декоратор, модельер, то Вы несомненно найдете для себя новое в данной технологии.
Ну, а вот и адрес сайта откуда взята информация. Заказывайте и делитесь впечатлениями http://www.noxton.net/
Новинки в области свето-тюнинга и декор. освещения Интернет магазин элементов освещения последнего поколения - светодиодная лента - стробоскопы - автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!) - ходовые огни дневного света - модули светомузыки
Шины делятся на «стандартные» (standard), «низкопрофильные» (performance) и «супернизкопрофильные», или «спортивные» (high-performance).
Стандартные, со скоростным индексом Т (до 190 км/ч) предназначаются для маленьких, средних и семейных автомобилей. При создании этих шин основное внимание направлено на такие характеристики, как безопасность и большой пробег. Каркас такой покрышки жестче, чем у низкопрофильной, и поэтому они выносливее.
Низкопрофильные покрышки имеют скоростные индексы H (210 км/ч) или V (240 км/ч). Они отличаются от стандартных, в первую очередь, удобством при езде и «хорошим поведением» на высоких скоростях. Каркас шины достаточно мягкий, чем и обеспечивается хорошее сцепление с дорогой на большой скорости.
Спортивные покрышки имеют скоростные индексы W, Z, Y (более 240 км/ч) и предназначены для скоростных спортивных автомобилей. Если посмотреть на рисунки протектора таких шин, то они очень напоминают рисунки шин гоночных автомобилей. При езде на таких шинах можно получить истинное удовольствие, но необходимо иметь в виду, что срок службы таких шин короток.
Покупая летние покрышки, не стоит забывать, куда на них придется ездить. Наши дороги грешат выбоинами и ямами, поэтому низкопрофильная резина, да еще на литых дисках, годится только для езды по городу, где к лету улицы более-менее приведут в порядок. Если же вам предстоит часто выбираться на автомобиле за город по разбитым и колейным трассам, покупайте резину с высоким профилем - она надежнее. Ничего не стоит пробить низкопрофильную шину и расколоть диск на выбоинах, даже на небольшой скорости.
Среди импортной резины можно выделить пять наиболее часто встречающихся торговых марок: «Michelin», «GoodYear», «Bridgestone», «Continеntal» и «Pirelli».
Каждая компания пытается найти ту «изюминку», которая отличала бы именно ее шины от продукции конкурентов.
Шины «Bridgestone» отличаются долговечностью даже в условиях экстремальной эксплуатации. Японцы представляют технологию UNI-T, которая базируется на «трех китах»:
- первый - это специальная компьютерная программа, которая при определении формы каркаса шины позволяет найти золотую середину между управляемостью, шумностью и расходом топлива;
- второй - новая форма борта улучшает характеристики шины за счет более равномерной посадки покрышки на диск;
- третий - особый состав резины повышает стойкость шины к растрескиваниям и разрывам.
Шины «Continеntal» отличаются традиционным немецким качеством. В целом очень даже неплохая резина. Покрышки «Pirelli» принято считать шинами для активной езды. Последняя новинка итальянцев - внедрение технологии использования на одном автомобиле шин с разным рисунком протектора. «Michelin» - мировой лидер в этой области. Большое признание резина этой марки получила и в России. «GoodYear» отличает новизна технологий. На таких покрышках, изготовленных по технологии Run-Flat, можно ездить и на полностью спущенном колесе. Проехать можно около 80 километров со скоростью под 90 км/ч.
- скорости и условий вождения: неровные дороги, резкое ускорение движения, частое торможение создают условия, которые могут значительно снижать срок службы шин (при скорости 120 км/ч шина изнашивается в 2 раза быстрее, чем при скорости 70 км/ч);
- температуры окружающей среды: износоустойчивость шины в немалой степени зависит и от температуры воздуха во время движения;
- перегрузок: при перегрузке шины на 20% ее срок службы уменьшается на 30%;
- недостаточного уровня внутреннего давления: при давлении на 20% ниже нормы наблюдается снижение срока службы в среднем на 30%;
- ударов: бордюры тротуаров, движение по выбоинам на высокой скорости, камни и другие препятствия могут быть причиной повреждений шины, последствия которых не всегда проявляются сразу.
Появился этот автомобиль у меня 2000-м году. Тогда я и не подозревал, как все обернется. Ведь куплен он был исключительно для первых шагов по дорогам Москвы. Время свое возьмет… Шло время, кузов потихоньку ржавел, копились всевозможные вмятинки, да и мотор 82 года стал сдавать. Было решено поменять двигатель целиком на другой – максимально большего объема и подходящего по штатным размерам. Им оказался мотор от "Надежды" 2120 объемом 1,8 литра. С его установкой проблем не было, а вот с постановкой на учет… Когда я уже ехал его регистрировать, то в 7 утра мне в заднюю часть врезался дедушка на старом каблучке с прицепом. И тут время пошло вспять… Два пути, две дороги. По сути выхода оставалось два: «под пресс» или «полный фарш». И я пошел по сложному. На кузове из родных элементов остались только крыша и пол. Грамотные, специально обученные люди, под руководством моего друга Василия отрезали все "больное" и приварили все новое, "СССРовское", на место. Цвет выбирался долго и предпочтение было отдано зеленому металлику с перламутром. Песня, а не цвет! А как играет на солнце! В результате многомесячных кузовных работ из бокса выкатилась маленькая свеженькая «Лягушечка» с новеньким кузовом и мотором. 31 декабря 2005 года я начал постройку подвески, салона и всего того, чего на машине просто не было (ни окон, как говорится, ни дверей).Тема стиля была выбрана бесповоротно: внешне – максимально приближенно к оригиналу, внутри – комфорт и уют. Салон сделан в спортивном стиле, большинство деталей перетянуты алькантарой.Установлены спортивные сидения. Машинка получила шикарные 16-дюймовые кованые колеса, за которыми скрываются 16-дюймовые 4х-поршневые тормоза спереди и 13-е сзади от АУДИ А4. Заниженные амортизаторы вкупе с заниженными на 40мм пружинами дают жесткость и устойчивость всей подвеске. Сейчас авто в стадии аудиоинсталляции соревновательного класса…
По данным базы данных
— Двигатель 1.8 — Машина была куплена в 1982 году — Лада 2101 выпускается с 1970 года
Модель : Ваз 2101 Год Выпуска: 1972 Город: Севастополь Авторы: Киященко Сергей, Сидоров Михаил Команда: реМИКС72 (при тех. поддержке TigerMotorService) Цвет: Золотистый
Народ блики на фотке не из фотожопа, его(фотожопа) на фотках нет ! дабы искоренить мысль о фотожопе — небольшое видео www.youtube.com/watch?v=lef_6bQ1ICY желательно смотреть в HD также по просьбам трудящихся в движении www.youtube.com/watch?v=92_aa3rbogo сорри за качество, снималось мобилкой
Доработки : Полное восстановление кузова + укорочен на 15см по длине и на 12см по высоте, установлен каркас жесткости, увеличены на стадии сборки колесные арки, все 6 стекол сделаны на заказ (триплекс), боковые стекла глухие для последующей установки акустики и климат контроля, с машины полностью сняты матрицы для восстановления «утраченных» частей кузова и клонирования его в пластике, все зазоры выведены в размер 3 мм, цинковая грунтовка, использовалась жидкая шпаклевка плюс оправки для вывидения кантов, краска – 3х компонентная мотто краска с несколькими слоями лака, аккумулятор и бензобак перенесены в багажник.
Передняя подвеска : удлинены верхние рычаги, установлены газовые стойки Кояб, вместо «машинки» установлена рейка с карданом на рулевой вал, усилена балка + установлены крепления рейки, нивовские подушки двигателя, изменено крепление колеса под центральную гайку
Задняя подвеска : Усилен задний мост, установлен задний стабилизатор, регулируемая тяга панара, перенесено крепление реактивных тяг и амортизаторов, установлена центральная гайка крепления колес, установлены газовые амортизаторы Кояб.
Тормоза : Передние тормозные диски и суппортами заменены на десятошные вентилируемые 14`, задние установлены восьмерошные, установлен гидравлический ручник с регулировкой соотношения перед-зад, удален «колдун», десятошный главный, колодки Феродо.
Выхлопная система : Штаны 4в1 из нержавеющей стали совмещенные со впускным коллектором, установлена муфта, 52 трубы и две параллельные банки.
Трансмиссия : облегченный маховик, Люковское сцепление, нивовскоя муфта, облегченный кардан под заказ на шрузе, двоишный мост (4.44), червячная блокировка дифференциала .
Обвес двигателя : генератор с японца, шкивы под заказ (каленвала уменьшенный, помпы и генератора увеличенные), четыре карбюратора + впускной коллектор из нержавейки, 2 сисемы зажигания (компьютер в данный момент производится настройка программы + управление с ноутбука из солона, трамблер – временно до окончания настройки компа), датчики каленвала, детонации, дополнительный температура, мапсенсор, сухие катушки.
Двигатель : Облегченный каленвал 2103, поршневая нисан н200 диаметр 84, облегченные шатуны, степень сжатия 14.5, полная перефрезеровка блока 2105 под 84.
Было лето 2007 г. Уже тогда были задумки, сделать необычное авто, с задним приводом.Думал, ходил, не спал ночами, что же взять за донора..?Друзья, товарищи предлогали взять передний привод (08-09)и запелить ее… Не, это не то…Надо что-то посалиднее в годах и с дырами в полах, с задним приводом.Да с двух см. слоем антикора, замазанная по всей корме, каким-нибудь добрым дедулей.Шли дни, а на горизонте ничего…Наступил следующий, такой же ничего не обещающий день.Но нет… Сидим разговариваем с напарником по работе о всякой ерунде… Макс, у меня есть в закромах, старенький <жигуль>1977г.2101.Стоит пару лет уже, рыжеет на глазах.А тебе нужна подобная машина, притом она экспортом из Германии… Ха, конечно нужна, вот и попалась золотая рыбка. Сколько? Чего? Ну денег… Да так забирай. Только сделай ее. Ok, будем работать, днями и ночами. Через час мы тащили ее на тросу, вновый дом для нее. Потом мне достался совершенно бесплатно новенький двигатель, Газ53. Так и началась новая жизнь<копейка comarik v8. Всем читающим этот текст СПАСИБО!
По данным базы данных
— Двигатель 4.2 (190 л.с.) — Машина 1977 года выпуска, была куплена в 2007 году — Лада 2101 выпускается с 1970 года
Подвеска Пневмо Подвеска Подвеска один из важнейших элементов тюнинга рус авто, так как с завода сходит не совсем то что нам нужно...)
Пневмо Подвеска: Предложение для заднеприводных ВАЗов. и НИВЫ, принцип действия: специальная пневмоподушка вставляеться в пружину,выходящий наружу шланг-для закачки воздуха,компрессор или насос вот и все оборудование для успешного поддержания или повышения клиренса,особенно пользуеться популярность у тех чьи машины имеют экстримальное занижение,а дороги имеют экстримальные неровности.
Пдскажть де у Львов або у Льввськй обл знаходиться автошрот ВАЗ
хочу соб зробити, але проблема з трубками, може хтось зна де вони ?
пропонум мчця де можна робити ззди !!!
пропоную стоянку бля озера наваря
http://www.mtsbaza.com/mts/index.cfm
http://automn.ru/vaz/
http://automn.ru/vaz-2101/vaz-32864-10.m_id-4103.m_id..
Да всего хватает...
Белый, исключително белый!: )
ВАЗ 2101 2.0 16v GTi Turbo 4WD
Кто,что про это знает,в плане оформления в гаи!
В этой статье приведены общие теоретические данные и личные доводы по поводу подбора пружин. В основном в подвесках современных легковых автомобилей используются винтовые пружины сжатия о них в основном и пойдет речь.
Меняя пружины на нестандартные, в основном преследуются несколько целей:
- повысить или понизить дорожный просвет (что вызвано необходимостью эксплуатации автомобиля в тех или иных условиях)
- повысить или понизить жесткость пружин (найти компромисс между комфортом и управляемостью автомобиля)
Необходимо задаться условиями: что в конечном счете мы хотим получить. Далее речь пойдет о конкретном автомобиле – вазовской классике 2101, как первенца семейства этих автомобилей. Сейчас многих поклонников этих автомобилей (к коим относится и автор статьи) не устраивает многое в поведении автомобиля на дороге. Большие крены в поворотах, раскачка кузова на продольных волнах и.т.д. Надеюсь всем понятно, что заменой одних пружин или амортизаторов нельзя найти компромисс между управляемостью и комфортом, только комплексными мерами можно достичь желаемых результатов. Сейчас мы не будем касаться амортизаторов, а зададимся целью понизить дорожный просвет и увеличить жесткость системы.
Итак, основная техническая характеристика ВАЗ 2101
- полная масса автомобиля, кг (для спортивной езды нет смысла принимать ее из заводской инструкции с 4 мя пассажирами и 50 кг в багажнике, имеет смысл загрузить автомобиль 2 мя пассажирами) – 955 кг + 80 кг +80 кг=1115 кг
- масса, приходящаяся на переднюю ось снаряженного автомобиля – 430 кг
- масса, приходящаяся на заднюю ось снаряженного автомобиля – 362 кг
цилиндрические пружины передней подвески:
- свободная длина, мм – 360
- внутренний диаметр пружины, мм -
- диаметр прутка, мм – 13,13+0,05
- количество витков – 8,83
- длина под нагрузкой 628 кг, мм – 182
- длина под нагрузкой 435 кг, мм (маркировка группы А желтого цвета) - >232
цилиндрические пружины задней подвески:
- диаметр прутка, мм – 12,3+0,5
- внутренний диаметр пружины, мм – 102,7
- количество рабочих(активных) витков – 8
- количество витков - 10
- длина пружины без нагрузки, мм – 434
- длина под нагрузкой 295 кг, мм (маркировка группы А желтого цвета) - >273
Самый простой способ понизить дорожный просвет – укоротить, обрезав один или несколько витков, стандартную пружину. Многие делают это не задумываясь о последствиях. Возникает вопрос, что мы получим в результате? Как повлияет обрезанные витки на упруго–деформативные свойства пружины?
Жесткость пружины обратно пропорционально количество активных витков:
С=F/S=(G*d4)/(8*n*D3); Нмм/˚
Где:
G – модуль сдвига, для горячекатанных пружин: 78500 Н/мм2, для холоднокатанных 81400 Н/мм2;
d – диаметр прутка, мм;
n – количество активных витков;
D – средний диаметр прутка, мм;
Просчитаем уменьшение рабочих витков на 1, 2 для задней подвески, для сравнения рассчитаем для стандартной подвески.
Жесткость стандартной пружины: С0=(78500*12,34)/(8*8*102,73)=25,917 Нмм/˚
Жесткость обрезанной пружины: С1=(78500*12,34)/(8*7*102,73)=29,620 Нмм/˚
Жесткость обрезанной пружины: С2=(78500*12,34)/(8*6*102,73)=34,557 Нмм/˚
Как будет влиять изменение количества витков на деформацию пружины?
λ=(4*Р*R3*n)/(G*r4); [мм]
Где:
λ – деформация пружины, мм
Р – внешняя сила, Н
G – модуль сдвига, для горячекатанных пружин: 78500 Н/мм2, для холоднокатанных 81400 Н/мм2;
r – радиус прутка, мм;
n – количество витков;
R – радиус винтовой оси пружины, мм;
Сделаем расчет также для задней подвески автомобиля:
Деформация стандартной пружины от нагрузки 295*9,81=2893,95 Н (стандартная нагрузка)
λ0=(4*2893,95*51,353*10)/(78500*6,154)=139,573 мм
Деформация пружины обрезанной на 1 виток:
λ1=(4*2893,95*51,353*9)/(78500*6,154)=125,616 мм
Деформация пружины обрезанной на 2 витка:
λ2=(4*2893,95*51,353*8)/(78500*6,154)=111,659 мм
В каких пределах у нас окажется дор
Предлагаю обсуждать тюнинг 2101
Какие ощущения при этом испытали)))?????????
Вчера остановили, и спросили почему у меня нет бамперов?
Сделали предупреждение, сказали что в следующий раз выпишут протокол. Правомерны ли действия инспектора ДПС?
Люди скажите какие глушаки надо в 2101 чтоб реф был приятный и громкий???
Статья 12.5 часть 1 Кодекса об Административных Правонарушениях (КоАП) предусматривает ответственность за управление автомобилем с тонировочным или защитным покрытием, нарушающим прозрачность стекол и не соответствующим требованиям ГОСТ 5727-88. За этот вид правонарушения предусматривается штраф в размере 100 р.
ГОСТ о тонировке автостекол гласит о следующем:
cветoпрoпуcкaние cтекoл, oбеcпечивaющих видимocть для вoдителя, дoлжнo быть не менее:
75% — для ветрoвых cтeкoл;
70% — для cтекoл, не являющихcя ветрoвыми, вхoдящих в нoрмaтивнoе пoле oбзoрa П, oпределяющее переднюю oбзoрнocть. Светoпрoпуcкaние прoчих неветрoвых cтекoл не нoрмиpуетcя. Стеклa co cветoпрoпуcкaнием менее 70% дoпoлнительнo мaркируютcя знaкoм V.
А теперь рассмотрим в каких случаях может проводиться проверка светопропускной способности стекол автомобиля:
— постановка транспортного средства на регистрационный учет;
— прохождение планового техосмотра;
— проверка светопропускной способности стекол автомобиля на стационарном посту ГИБДД (в случае отсутствия талона о прохождении техосмотра).
Для проведения проверки должен использоваться специальный прибор — тауметр «Блик». Он должен быть опломбированн и снабженн наклейкой о сроке прохождения следующей метрологической аттестации. Температура воздуха в помещении, где проводится проверка уровня тонировки стекол, не должна быть ниже -10 градусов. Определение светопропускной способности тонированных стекол сотрудником ГИБДД «на глаз» не допускается. Если Вы не согласны с результатами проверки, то можете в 10-дневный срок подать соответствующее заявление на имя начальника ГИБДД, который назначит проверку другим прибором с выполнением всех условий для обеспечения точности его показаний.
Если же длительное общение с многочисленными сотрудниками ГИБДД не входит в Ваши планы, то, согласно статье 12.5 КоАП, Вы можете просто заплатить штраф в размере 100 рублей :)
Другой ответственности, кроме вышеуказанного штрафа за ненадлежащую тонировку стекол автомобиля, законом не предусмотрено!
Так же следует знать, что сотрудник ГИБДД при выявлении нарушения ГОСТа о тонировке НЕ ИМЕЕТ ПРАВА:
— снимать с автомобиля регистрационные номерные знаки;
— задерживать транспортное средство или забирать его на штрафстоянку;
— направлять автомобиль на повторное прохождение техосмотра, так как сроки ТО регламентируются правительством РФ, а не ГИБДД;
— налагать запрет на использование транспортного средства;
— принуждать владельца автомобиля к немедленному снятию тонировки на месте проверки;
— проводить инструментальную проверку автомобилей, своевременно прошедших государственный технический осмотр и имеющих талон ТО.
Мне оч,очередной развод государства
Все для подсветки авто и дома.
http://vkontakte.ru/club13367430
обвес на 12ку не дорого!
http://tuningsport.ru/market/index.php --- Все от обвеса до полного тюнинга двигателя, ходовой.
http://favoritnnov.ru/ ------ Диски, резина. Кстати хочу обратить внимание, что на классике начиная с модели 2101 - 07 диски литые, кованные R15 имеют свой заводской номер 4/98 DIА 58,6 Поэтому на сайте Фаворит подбирайте диски именно с этим номером. Иначе через каждые 200 - 500 км пробега будете переберать подвеску. Т.к. если номер DIA Будет больше 58,6 или меньше. Диск хоть как не закручивай он будет играть на барабане. Вы то этого не почувствуете, а вот подвеска почувствует. Или вторая не исправность: У вас попросту будет срезать болты крепления диска к ступице.
http://wheels.colesa.ru/ ----- Тоже по дискам.
Пока все! И не видитесь, как лохи на Барыг.
Участие для поставщиков и потребителей бесплатно.
Прямо в контакте!
Приложение: http://vkontakte.ru/app1843363_44190386
Тут есть в контакте одна деваха которая просит за эту краску баснословные деньги. Не помню как ее зовут, но если полазаете по однотипным группам найдете ее. Заранее скажу что цветовая гамма очень велика, а не то что она предлагает 1 цвет, салатовый. Цена тоже не большая, ну по крайней мере не такая уж заоблачная как у нее. 1 литр краски стоит 4.900 в пересчете с Евро.
==================================================
Ну, а теперь о самой краске. Фотографии ищите в фотоальбоме группы.
Технология "Светимость в темноте" основана на применении специальной краски TAT 33 (в базовом варианте - порошка), которая заставляет поверхность предмета, а в некоторых случаях и само тело объекта светится. Фактически краска - это материал сложного состава (люминофор) на основе солей стронция, оксидов алюминия и лантаноидов, выступающих в качестве активатора. Сразу же хочется отметить, что никаких радиоактивных процессов в пределах этой технологии НЕ происходит (никакого отношения к фосфору краска не имеет).
Паспорт безопасности продукта TAT 33 Rambler's Top100
1. Физическое состояние (агрегатное состояние, цвет, запах): порошок, цвет белый или бледно-зеленый, запах отсутствует.
2. Характеристика опасности: ПДК р. з. мг/м3 – не установлено.
3. Класс опасности – нет. Мало опасное вещество по воздействию на организм. Пыль обладает раздражающим действием верхних дыхательных путей. Может механически загрязнять объекты окружающей среды.
4. Химическая формула: Сплав сложного состава – ( CaAl2O4 ) x : ( Al2O3 ) 1- x , где Х=0,941-0,952
5. Состав: Общая характеристика: диалюминийтетраоксид (алюминат) кальция – диалюминийтриоксид (окись алюминия).
6. Компоненты (массовая доля, ПДК р. з., класс опасности):
7. Противопоказания: не установлены.
8. Общая характеристика пожаровзрывобезопасности: материал пожаровзрывобезопасен.
9. Показатели пожаровзрывобезопасности (в соответствии с ГОСТ стандартами):
* температура воспламенения: не воспламеняется;
* предел взрываемости (нижний, верхний): не взрывается;
* температура самовоспламенения: не самовоспламеняется;
* вредные продукты разложения: не установлены;
* окислительная способность: не является окислителем;
* опасность, вызываемая продуктами горения и термодеструкции: нет, не разлагается до 2500 Сo.
10. Рекомендации по транспортированию: специальных рекомендаций по транспортированию нет. Транспортируется обычным способом всеми видами транспорта. Погрузочно-разгрузочные работы должны проводиться в соответствии с требованиями ГОСТ. При погрузке, выгрузке, хранении и перевозке данный материал (TAT 33) никакой опасности не представляет.
11. Параметры характеризующие основные свойства материала:
* температура плавления (Сo) – 1600;
* температура начала разложения (Сo) – не разлагается;
* температура потери 10% массы (Сo) – потеря массы не наблюдается до 2600;
* плотность по воде (г/см3) – 4,0;
* насыпная плотность (г/см3) – 1,5-2,0;
* растворимость в воде – не растворим;
* pH водной вытяжки – 6,7–7,3;
* растворимость в органических растворителях – не растворим;
* Фракционный Гранулометрический состав - до 10 мкм-70%, до 60 мкм-100%;
* активность поверхности - гидрофобен.
12. Стабильность и химическая активность:
* стабильность: материал стабилен, не разлагается до температуры 2500 Сo;
* реакционная способность: материал химически инертен, коррозионно не активен;
* опасные проявления: нет;
* раздражающее воздействие: кожа – нет, глаза – нет, органы дыхания – да, кожно-резорбтивное действие – нет;
* влияние на функцию воспроизводства : нет;
* канцерогенное действие : ; нет;
* кумулятивность : нет;
* миграция, трансформация в окружающей среде : не трансформируется.
13. Ограничения по применению – нет.
Чистый, классический цвет свечения TAT 33 - это желто-зеленый. Если использовать небольшие дозы особых катализаторов, то краска будет светиться другими цветами.
На базе данной технолог
Краска-люминофор выпускается в семи основных цветах: светло-зеленый (базовый), зеленый, голубой, синий, желтый, красный, оранжевый. Манипулируя количеством вводимого пигмента, можно получить самые разнообразные оттенки.
1. Состав: Светящаяся в темноте краска ТАТ 33 для внутренних и наружных работ на основе оксидов алюминия и лантаноидов, выступающих в качестве активатора. НЕ содержит фосфора и любых других радиоактивных элементов! Носитель: водорастворимый акриловый лак.
2. Назначение: Изделия из дерева, минеральные поверхности – кирпич, цементно-песчаные и декоративные штукатурки, бетон, фасадная плитка, гипсокартон, пенопласт и др.
3. Свойства: В светлое время суток нанесенная на поверхность краска имеет зеленоватый оттенок. В темноте светится салатовым (светло-зеленым) цветом. Длительность свечения (до 8-12 часов) зависит от длительности воздействия источника света и его силы. Краска способна заряжаться от любого источника света: солнечный, обычные электрические лампы накалывания, ДРЛ, лампы дневного света, ультрафиолет и пр.
4. Способы нанесения: Кистью, валиком, тампоном, наливом или окунанием, напылением.
5. Применение: Поверхность должна быть сухой и чистой. Загрязнения удалить механическим способом; с поверхности смыть загрязнения, пыль. Перед использованием краску ТАТ 33 нужно тщательно перемешать до получения однородной массы (обязательное условие). Рекомендуется нанесение в 2-3 слоя. Время высыхания каждого слоя 2-3 часа при температуре +20 2°С.
6. Расход краски: 8-10 м2 /л.
7. Разбавитель: Вода (для уменьшения вязкости).
8. Рекомендации: Наибольшая яркость свечения наблюдается, если наносить краску на белую поверхность. Чем темнее поверхность, тем больше она поглощает излучаемую энергию. При окраске некоторых изделий рекомендуется предварительно нанести на поверхность белый грунт.
9. Экологичность: Не радиоактивна, не токсична, не огнеопасна.
10. Хранение: Срок хранения 12 месяцев в плотно закрытой таре при температуре от +5°С до +30°С.
Светящийся в темноте порошок ТАТ 33 - выступает в качестве универсального наполнителя. Если краска ТАТ 33 для внутренних и наружных работ по каким-либо причинам Вам не подходит, то можно использовать светящийся порошок. По своей сути это люминофор.
Добавьте его в тот носитель, который будет оптимален для Вас (на 100% носителя требуется 25-30% порошка в объеме). Обычно в качестве носителя выступает прозрачный лак. Полученной смеси (1 л) хватит для окраски поверхности площадью 8-10 м2.
Порошок ТАТ 33 доступен в двух базовых цветах: светло-зеленый, голубой.
Данный светонаполнитель можно добавлять в любой лак для дерева, металла, минеральных поверхностей и др.; в лак для ногтей; в акриловый порошок или гелиевую основу для наращивания ногтей; в силиконовые компаунды или герметики; в клей; в масла и многое другое. Спектр применения неограничен.
Флуоресцентный порошок, как и порошок ТАТ 33, выступает в качестве универсального наполнителя. Его можно добавлять в разные типы носителей. Области применения идентичны для обеих порошков. Различны лишь принципы действия. Флуоресценты можно с успехом использовать в дизайне интерьеров (с использование ультрафиолетовых подсветок или ламп), в боди-арте, при наращивании ногтей и т. д.
Очень важно, что технологию ТАТ 33 и люминесценты можно совмещать. Именно последние в небольших количествах способны менять спектр свечения порошка ТАТ 33. А стало быть можно получать свечение желтого, красного, синего и прочих цветов. Соединение порошков приводит к "беспроигрышному" варианту: при наличии ультрафиолета активно светится флуоресцентная добавка, ТАТ 33 заряжается. При выключении ультрафиолетовой подсветки люминесцентный наполнитель перестает светиться, а ТАТ 33 излучает накопленную энергию.
Автотюнинг - используя люминофор ТАТ 33 можно добиться очень хорошего результата по визуальному тюнингу авто.
1. Окраска дисков и колпаков. Для того, чтобы заставить диски светиться, нужно пройти три этапа: нанести грунт на поверхность очищенного диска (колпака), нанести краску, которая способна светится в темноте, покрыть диск специальным глянцевым слоем на акриловой основе для максимальной защиты. Такой метод гарантирует долговечность услуги.
Весь процесс обработки дисков (колпаков) длится 24 часа. Это значит, что если Вы привезли диски утром, то забрать Вы их сможете утром следующего дня.
Что конкретно Вы получаете: в светлое время суток у Вас будут красиво окрашенные диски (профессионально), которые параллельно будут заряжаться от солнечного света (и даже в пасмурную погоду). НО как только Вы заезжаете в более темное место эффект светимости уже будет заметен (даже без наступления темноты): тоннель, проезд под мостом, более "сильная" тень от здания и т.д. Ночью же диски будут излучать накопленную за целый день энергию. Яркость свечения - колоссальна. По уровню освещения такой диск не будет уступать маленькому фонарику. Длительность свечения - до 8 часов. Общий принцип таков: если краска "заряжалась" 5 часов, то можно ожидать, что длительность послесвечения также будет около 5 часов. Ночью для усиления эффекта свечения можно дополнительно осветить диски каким-либо источником света: лампа, прожектор и т.д., тогда яркость свечения будет заметно выше.
3. В пределах направления автотюнинга возможен целый ряд услуг, о которых здесь не упоминалось. Это, прежде всего, декоративные элементы автомобилей (молдинги, надписи на корпусе авто и на шинах колес, окраска тормозных колодок), автограффити, окраска шлемов и многое другое.
Если Вас заинтересовала какая-либо услуга, Вы можете всегда с нами связаться и узнать все интересующие Вас подробности (в том числе и цену).
Керамика и Стекло - одно из самых перспективных направлений. Светящейся краской возможно обработать стекло, фарфор, керамические покрытия и др. Конкретные направления: светящиеся чашки, стаканы, бокалы, рюмки, вазы, пепельницы и т. д. Ценность таких "переделанных" предметов достаточно высока как на индивидуальном уровне (будет всегда видно, где стоит стакан ночью), так и на коммерческом (самосветящиеся бокалы, пепельницы могут повысить имидж любого ресторана, бара, диско-клуба и т. п.).
Светящиеся цветы - краска ТАТ 33 безопасна не только для человека, но и для других живых организмов, в т.ч. и цветов. Но более перспективным представляется использование светоматериала для окраски срезанных цветов (абсолютно любых). Никакого влияния на цветок ТАТ 33 не оказывает, а вот визуальный эффект заслуживает внимания. Можно с уверенностью сказать, что цветок стократно завял бы, а эффект послесвечения работал бы и дальше!
Данный вид услуги будет оптимален для людей, которые занимаются выращиванием или продажей цветов профессионально.
Архитектурный дизайн и Строительство - уникальные свойства светящейся краски позволяют значительно преобразить внешний вид архитектурных компонентов. Это может быть: самосветящаяся внешняя и внутренняя облицовка (особенно эффектно выглядят покрытия из натурального или искусственного камня), светящиеся метки на тротуарных покрытиях, швы между кирпичной кладкой, обработанная стена или ее часть, светящийся мраморный песок и многое другое.
Дизайн интерьеров - предусматривает целый комплекс услуг, цель которых улучшить визуальное восприятие элементов интерьера в темное или сумеречное время суток. В этом направлении можно говорить о светящихся узорах на плинтусах и дверных коробах, "Звездном небе" на потолке спальни (для Вашего ребенка), сигнальных метках на электрических выключателях, светящихся столах и стульях, светящейся елки с имитацией снега (голубая флуоресцентная добавка для ТАТ 33) и т. д.
Светящийся рисунок на одежде - исследования и разработки в этом направлении подходят к концу. Через некоторое время клиентам Noxton станет доступно и это направление. Как уже отмечалось, краска безопасна для человека и при контакте с кожей человека никаких негативных последствий не вызывает.
Аэрография - одно из самых престижных направлений в современном мире. Этот вид искусства выдвигает высокие требования к знаниям людей, которые занимаются нанесением на поверхность предмета аэрографического рисунка. Преимущество в нашем случае заключается в том, что обычный рисунок в светлое время суток превращается во впечатляющее светящееся изображение ночью.
Разное - это далеко не полный список возможностей, которые предлагает технология "Светимость в темноте". Фактически единственное ограничение - это наша фантазия. Если Вы художник, дизайнер, декоратор, модельер, то Вы несомненно найдете для себя новое в данной технологии.
Ну, а вот и адрес сайта откуда взята информация. Заказывайте и делитесь впечатлениями http://www.noxton.net/
Интернет магазин элементов освещения последнего поколения
- светодиодная лента
- стробоскопы
- автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!)
- ходовые огни дневного света
- модули светомузыки
Оптовые цены! Доставка по России!
http://vkontakte.ru/club7244842
Какой профиль лучше:
Шины делятся на «стандартные» (standard), «низкопрофильные» (performance) и «супернизкопрофильные», или «спортивные» (high-performance).
Стандартные, со скоростным индексом Т (до 190 км/ч) предназначаются для маленьких, средних и семейных автомобилей. При создании этих шин основное внимание направлено на такие характеристики, как безопасность и большой пробег. Каркас такой покрышки жестче, чем у низкопрофильной, и поэтому они выносливее.
Низкопрофильные покрышки имеют скоростные индексы H (210 км/ч) или V (240 км/ч). Они отличаются от стандартных, в первую очередь, удобством при езде и «хорошим поведением» на высоких скоростях. Каркас шины достаточно мягкий, чем и обеспечивается хорошее сцепление с дорогой на большой скорости.
Спортивные покрышки имеют скоростные индексы W, Z, Y (более 240 км/ч) и предназначены для скоростных спортивных автомобилей. Если посмотреть на рисунки протектора таких шин, то они очень напоминают рисунки шин гоночных автомобилей. При езде на таких шинах можно получить истинное удовольствие, но необходимо иметь в виду, что срок службы таких шин короток.
Покупая летние покрышки, не стоит забывать, куда на них придется ездить. Наши дороги грешат выбоинами и ямами, поэтому низкопрофильная резина, да еще на литых дисках, годится только для езды по городу, где к лету улицы более-менее приведут в порядок. Если же вам предстоит часто выбираться на автомобиле за город по разбитым и колейным трассам, покупайте резину с высоким профилем - она надежнее.
Ничего не стоит пробить низкопрофильную шину и расколоть диск на выбоинах, даже на небольшой скорости.
Среди импортной резины можно выделить пять наиболее часто встречающихся торговых марок: «Michelin», «GoodYear», «Bridgestone», «Continеntal» и «Pirelli».
Каждая компания пытается найти ту «изюминку», которая отличала бы именно ее шины от продукции конкурентов.
Шины «Bridgestone» отличаются долговечностью даже в условиях экстремальной эксплуатации. Японцы представляют технологию UNI-T, которая базируется на «трех китах»:
- первый - это специальная компьютерная программа, которая при определении формы каркаса шины позволяет найти золотую середину между управляемостью, шумностью и расходом топлива;
- второй - новая форма борта улучшает характеристики шины за счет более равномерной посадки покрышки на диск;
- третий - особый состав резины повышает стойкость шины к растрескиваниям и разрывам.
Шины «Continеntal» отличаются традиционным немецким качеством. В целом очень даже неплохая резина. Покрышки «Pirelli» принято считать шинами для активной езды. Последняя новинка итальянцев - внедрение технологии использования на одном автомобиле шин с разным рисунком протектора. «Michelin» - мировой лидер в этой области. Большое признание резина этой марки получила и в России. «GoodYear» отличает новизна технологий. На таких покрышках, изготовленных по технологии Run-Flat, можно ездить и на полностью спущенном колесе. Проехать можно около 80 километров со скоростью под 90 км/ч.
факторы, влияющие на долговечность
- скорости и условий вождения: неровные дороги, резкое ускорение движения, частое торможение создают условия, которые могут значительно снижать срок службы шин (при скорости 120 км/ч шина изнашивается в 2 раза быстрее, чем при скорости 70 км/ч);
- температуры окружающей среды: износоустойчивость шины в немалой степени зависит и от температуры воздуха во время движения;
- перегрузок: при перегрузке шины на 20% ее срок службы уменьшается на 30%;
- недостаточного уровня внутреннего давления: при давлении на 20% ниже нормы наблюдается снижение срока службы в среднем на 30%;
- ударов: бордюры тротуаров, движение по выбоинам на высокой скорости, камни и другие препятствия могут быть причиной повреждений шины, последствия которых не всегда проявляются сразу.
Источник: http://www.amkoleso.ru/articles/article_detail.php?ID..
Лада 2101 ЛЯГУШКА-КВАКУШКА...
http://s2.images.drive2.ru/car.photos/1800/000/000/02..
KOSTAS
Про мою машину:
Появился этот автомобиль у меня 2000-м году. Тогда я и не подозревал, как все обернется. Ведь куплен он был исключительно для первых шагов по дорогам Москвы.
Время свое возьмет…
Шло время, кузов потихоньку ржавел, копились всевозможные вмятинки, да и мотор 82 года стал сдавать. Было решено поменять двигатель целиком на другой – максимально большего объема и подходящего по штатным размерам. Им оказался мотор от "Надежды" 2120 объемом 1,8 литра.
С его установкой проблем не было, а вот с постановкой на учет… Когда я уже ехал его регистрировать, то в 7 утра мне в заднюю часть врезался дедушка на старом каблучке с прицепом. И тут время пошло вспять…
Два пути, две дороги.
По сути выхода оставалось два: «под пресс» или «полный фарш». И я пошел по сложному. На кузове из родных элементов остались только крыша и пол. Грамотные, специально обученные люди, под руководством моего друга Василия отрезали все "больное" и приварили все новое, "СССРовское", на место.
Цвет выбирался долго и предпочтение было отдано зеленому металлику с перламутром. Песня, а не цвет! А как играет на солнце! В результате многомесячных кузовных работ из бокса выкатилась маленькая свеженькая «Лягушечка» с новеньким кузовом и мотором.
31 декабря 2005 года я начал постройку подвески, салона и всего того, чего на машине просто не было (ни окон, как говорится, ни дверей).Тема стиля была выбрана бесповоротно: внешне – максимально приближенно к оригиналу, внутри – комфорт и уют.
Салон сделан в спортивном стиле, большинство деталей перетянуты алькантарой.Установлены спортивные сидения. Машинка получила шикарные 16-дюймовые кованые колеса, за которыми скрываются 16-дюймовые 4х-поршневые тормоза спереди и 13-е сзади от АУДИ А4. Заниженные амортизаторы вкупе с заниженными на 40мм пружинами дают жесткость и устойчивость всей подвеске.
Сейчас авто в стадии аудиоинсталляции соревновательного класса…
По данным базы данных
— Двигатель 1.8
— Машина была куплена в 1982 году
— Лада 2101 выпускается с 1970 года
Источник: http://www.drive2.ru/cars/lada/2101/2101/kostas-/
Фото: http://vkontakte.ru/album-18600175_112755306
http://s2.images.drive2.ru/car.photos/3800/000/000/01..
Kiya
Про мою машину:
здесь бываю редко, так что без обид, пишите сюда
vkontakte.ru/id9703387
Модель : Ваз 2101
Год Выпуска: 1972
Город: Севастополь
Авторы: Киященко Сергей, Сидоров Михаил
Команда: реМИКС72 (при тех. поддержке TigerMotorService)
Цвет: Золотистый
Народ блики на фотке не из фотожопа, его(фотожопа) на фотках нет !
дабы искоренить мысль о фотожопе — небольшое видео
www.youtube.com/watch?v=lef_6bQ1ICY
желательно смотреть в HD
также по просьбам трудящихся в движении
www.youtube.com/watch?v=92_aa3rbogo
сорри за качество, снималось мобилкой
Доработки : Полное восстановление кузова + укорочен на 15см по длине и на 12см по высоте, установлен каркас жесткости, увеличены на стадии сборки колесные арки, все 6 стекол сделаны на заказ (триплекс), боковые стекла глухие для последующей установки акустики и климат контроля, с машины полностью сняты матрицы для восстановления «утраченных» частей кузова и клонирования его в пластике, все зазоры выведены в размер 3 мм, цинковая грунтовка, использовалась жидкая шпаклевка плюс оправки для вывидения кантов, краска – 3х компонентная мотто краска с несколькими слоями лака, аккумулятор и бензобак перенесены в багажник.
Передняя подвеска : удлинены верхние рычаги, установлены газовые стойки Кояб, вместо «машинки» установлена рейка с карданом на рулевой вал, усилена балка + установлены крепления рейки, нивовские подушки двигателя, изменено крепление колеса под центральную гайку
Задняя подвеска : Усилен задний мост, установлен задний стабилизатор, регулируемая тяга панара, перенесено крепление реактивных тяг и амортизаторов, установлена центральная гайка крепления колес, установлены газовые амортизаторы Кояб.
Тормоза : Передние тормозные диски и суппортами заменены на десятошные вентилируемые 14`, задние установлены восьмерошные, установлен гидравлический ручник с регулировкой соотношения перед-зад, удален «колдун», десятошный главный, колодки Феродо.
Выхлопная система : Штаны 4в1 из нержавеющей стали совмещенные со впускным коллектором, установлена муфта, 52 трубы и две параллельные банки.
Трансмиссия : облегченный маховик, Люковское сцепление, нивовскоя муфта, облегченный кардан под заказ на шрузе, двоишный мост (4.44), червячная блокировка дифференциала .
Обвес двигателя : генератор с японца, шкивы под заказ (каленвала уменьшенный, помпы и генератора увеличенные), четыре карбюратора + впускной коллектор из нержавейки, 2 сисемы зажигания (компьютер в данный момент производится настройка программы + управление с ноутбука из солона, трамблер – временно до окончания настройки компа), датчики каленвала, детонации, дополнительный температура, мапсенсор, сухие катушки.
Двигатель : Облегченный каленвал 2103, поршневая нисан н200 диаметр 84, облегченные шатуны, степень сжатия 14.5, полная перефрезеровка блока 2105 под 84.
Головка : увеличены каналы, облегченные клапана диаметр штока 7, облегченные рокера, распредвал ОКБ Динамика 130-ый .
Колеса 17` 255х45
Салон : на стадии разработки (там только 2 места :) )
По данным базы данных
— Машина 1972 года выпуска, была куплена в 2006 году
— Лада 2101 выпускается с 1970 года
Источник: http://www.drive2.ru/cars/lada/2101/2101/kiya/
Фото: http://vkontakte.ru/album-18600175_112848119
Видео: http://vkontakte.ru/video-18600175_146465729
и -> http://vkontakte.ru/video-18600175_146396338
http://s2.images.drive2.ru/car.photos/3860/000/000/00..
METALLOHIRURG
Про мою машину:
Было лето 2007 г. Уже тогда были задумки, сделать необычное авто, с задним приводом.Думал, ходил, не спал ночами, что же взять за донора..?Друзья, товарищи предлогали взять передний привод (08-09)и запелить ее… Не, это не то…Надо что-то посалиднее в годах и с дырами в полах, с задним приводом.Да с двух см. слоем антикора, замазанная по всей корме, каким-нибудь добрым дедулей.Шли дни, а на горизонте ничего…Наступил следующий, такой же ничего не обещающий день.Но нет… Сидим разговариваем с напарником по работе о всякой ерунде… Макс, у меня есть в закромах, старенький <жигуль>1977г.2101.Стоит пару лет уже, рыжеет на глазах.А тебе нужна подобная машина, притом она экспортом из Германии… Ха, конечно нужна, вот и попалась золотая рыбка. Сколько? Чего? Ну денег… Да так забирай. Только сделай ее. Ok, будем работать, днями и ночами. Через час мы тащили ее на тросу, вновый дом для нее. Потом мне достался совершенно бесплатно новенький двигатель, Газ53. Так и началась новая жизнь<копейка comarik v8. Всем читающим этот текст СПАСИБО!
По данным базы данных
— Двигатель 4.2 (190 л.с.)
— Машина 1977 года выпуска, была куплена в 2007 году
— Лада 2101 выпускается с 1970 года
Источник: http://www.drive2.ru/cars/lada/2101/2101/metallohirurg/
Фото: http://vkontakte.ru/album-18600175_112876763
Видео:
Здравствуйте :)
Подвеска один из важнейших элементов тюнинга рус авто,
так как с завода сходит не совсем то что нам нужно...)
Пневмо Подвеска:
Предложение для заднеприводных ВАЗов. и НИВЫ, принцип действия:
специальная пневмоподушка вставляеться в пружину,выходящий наружу шланг-для закачки воздуха,компрессор или насос вот и все оборудование для успешного поддержания или повышения клиренса,особенно пользуеться популярность у тех чьи машины имеют экстримальное занижение,а дороги имеют экстримальные неровности.
Пример:
Пневмо подвеска 2101-07
http://www.bibikar.ru/shop/index.php?productID=675
Передняя подвеска ВАЗ-2101
http://auto10.in.ua/Article/7574_2101-15.jpg
Задняя подвеска ВАЗ-2101
http://auto10.in.ua/Article/7573_2101-16.gif