я там не зарегистрирован!)))...а может и зареган..но не помню ни чего)...сможешь там ссылочку на тему скинуть?)...просто хочется колонной копеек куда-нибудь отправится=)))...права скоро получу вот и хочется покататься)))...опыта не официального хватает!))
Электрооборудование Ваз Сайт www.awtoserviz.ru: русские автомобили всегда будут ездить по русским дорогам и приобретаться нашими водителями. Ведь каждый автомобиль приобретается для решения определенных целей. Вместительный кадиллак требуется для доставки торжественных церемоний, Мерседес предназначен для перевозки чиновника, а ВАЗ нужен для каждого нормального водителя. Скачать учебное видео по ремонту автомашины ВАЗ, книги по эксплуатации, скачивать бесплатно обучающие сведения для неопытного вэбмастера, Photoshop с ключами;
Правила Нашей группы. Читайте и не говорите,что не видели! 1)Любые оскорбления и мат в адрес друг друга ЗАПРЕЩЕНЫ!!!
2)Ругательства и нецензурные высказывания насчет тем разговора или аудио, видео записях и картинках будут караться баном.
3)Это клуб единомышленников, но здесь каждый имеет право на свое мнение. Только оно должно быть высказано корректно, без грубости и личных оскорблений. Злостные нарушители будут ставиться в бан-лист причем надолго,а порой и навсегда.
4)Ни какого спама или флуда не должно быть.За рекламу другой группы бан навсегда.
5)Любое загрязнение стены сообщениями без смысла,будет не применено удаляться.
P.S. Незнание правил не снимает наказание и не смягчает его! Со всеми предложениями обращаться к администраторам.
Проблемы с зарядкой помогите пожалуйста Купил себя старенькую петерку , на оборотах не стабильно работает двигатель , мирцает свет ,прыгает индикатор заря ,мерил вольтметром дает 15 вольт при оборотах и 13.8 без оборотов Менял реле заряда и не одно ,менял щетки генератора , ставил другой генератор,ставил другой аккумулятор , не чего не изменилось Может ли быть причина в замке зажигания , или в плохой масс , или в чем еще Зарание спасибо
Как разобрать спидометр ВАЗ 2106 Установите автомобиль на ровную поверхность. Лучше всего производить все процедуры в гараже. На случай плохой погоды у вас будет крыша над головой. Включите стояночный тормоз, чтобы зафиксировать автомобиль на одном месте. Откройте капот. Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Так вы обесточите бортовую систему питания и избежите короткого замыкания. Откройте максимально передние двери. Если механизм не держит двери в таком положении, то вставьте какой-нибудь деревянный брусок между дверью и кузовом машины.
Выньте прикуриватель. Снимите все накладки с панели. Также необходимо вынуть крышку бардачка из пазов. Теперь найдите расположение всех саморезов, которые держат торпеду. Они могут закрыты заглушками. аккуратно отверните все болты. При этом постарайтесь запомнить какой болт откуда был выкручен. Это нужно сделать, так как болты могут незначительно отличаться по длине и диаметру. Ошибочное расположение при обратной сборке может нарушить резьбу гнезд. Также панель держат пластиковые защелки. Открутив все болты, возьмите панель по бокам и немного потяните сначала в одну сторону, а потом в другую. Она снимется с защелок
Подтяните на пять сантиметров торпеду на себя. С тыльной стороны вы увидите связки проводов. Отсоедините клеммы, предварительно промаркировав их. Теперь ничто не держит торпеду. Выньте ее из салона через правую пассажирскую дверь. переверните лицевой частью вниз. Вы увидите корпусы приборов, которые прикреплены с помощью болтов. Открутите болты. Выньте колбу спидометра из разъема, предварительно сняв облицовочное кольцо спереди. Строительным феном аккуратно нагрейте края стекла. Герметик расплавится, и вы сможете снять стекло. Выполняйте эту операцию в перчатках. Со стекла и пластикового корпуса нужно аккуратно удалить остатки старого герметика. Пластиковой вилочкой аккуратно снимите стрелку. Далее открутите маленькие болты и разберите корпус
Что то какой то интересный и сложный способ разбирания спидометра))),а не проще ли просто снять щиток приборов отщелкнув две защелки снизу и отсоеденив все штекера и открутив гибкий вал от спидометра,вытянуть весь щиток приборов и не нужно снимать всю торпеду.
кто решил проблему с дворниками? у меня дворники не работают с паузой, слышал что это больная тема всех классоводов, то есть они только умеют туда сюда фигачить...
Расположение элементов системы управления двигателем ваз 2107 1 - электронный блок управления, реле и предохранители (расположены под вещевым ящиком в салоне); 2 - датчик концентрации кислорода (расположен на приемной трубе); 3 - датчик скорости автомобиля ваз 2107 (расположен на коробке передач); 4 - клапан продувки адсорбера; 5 - датчик массового расхода воздуха; 6 - катушка зажигания; 7 - датчик положения коленчатого вала (расположен на крышке привода распределительного вала); 8 - датчик температуры охлаждающей жидкости (расположен в патрубке системы охлаждения); 9 - датчик положения дроссельной заслонки; 10 - жгут проводов системы управления
Полезная информация о смене масла! Промывать двигатель или нет перед Заливкой нового? А если да! Тот чем и стоит ли оно того? Давайте разбираться ЕСТЬ ВАРИАНТЫ Вариантов, как поменять масло, довольно много. Самый простой и дешевый – слить или откачать старое и залить свежее. Более сложный и дорогой способ – применить специальное промывочное масло. Продаются разнообразные пяти- десятиминутные составы, так называемые короткие промывки. Их рекомендуют заливать непосредственно перед сменой масла и крутить мотор пять-десять минут на минимальных оборотах холостого хода. А еще есть препараты, условно называемые «двухсоткилометровыми» или длинными. Их советуют залить за недельку и покататься с ними те самые 200 км. Какой же вариант лучше? Мы проверили все, нюансы теории и методики испытаний изложены во врезках. Сравнивали не препараты разных производителей, а технологии – их набралось пять. Для начала действуем по принципу «слил-залил»: мотор прогреваем до рабочей температуры, потом останавливаем и сливаем горячее масло в течение 10 минут; одновременно меняем фильтр. Следующий эксперимент сложнее. После слива мотор пустили, дав минуту покрутиться всухую, – и из него вылилось еще немного грязной жижи. Далее – смотри пункт первый. САМОЧУВСТВИЕ ПОСЛЕ БАНИ Процедура «слил-залил» заметно ухудшила параметры свежего масла. Его ресурс явно сократится. Насколько – не скажем, но в нашем случае состояние нового масла по щелочному и кислотному числам было примерно таким, каким мы его наблюдали в экспертизах после пары тысяч километров пробега. А вязкость увеличилась: «спасибо» густым остаткам… Продувка двигателя пуском на минимальных оборотах холостого хода перед заливкой свежей порции ситуацию улучшила, но не сильно. Да, грязное масло выдавится из каналов, но на стенках и в скрытых полостях все равно останется. Теперь – промывочные масла. После слива отработки и заливки промывочного продукта мотору каждый раз давали поработать 20 минут, затем – слив и заправка свежим маслом. Ухудшение по щелочному и кислотному числам стало меньше. Вязкость из-за остатков промывки в моторе чуть упала, но на дальнейшую эксплуатацию это не повлияет. Масса отложений заметно снизилась, однако до полной очистки еще далеко. А вот содержание металлических примесей уменьшилось значительно. Очередь коротких промывок. Их влили до слива старого масла, при этом двигатель был полностью прогрет. Потом его погоняли 10 минут на минимальных оборотах холостого хода. Анализ остаточных загрязнений свежего масла и весовой анализ контрольных элементов выявили очень приличную эффективность этих составов. Но полного слива все-таки не удалось добиться, а свежее масло стало чуть менее вязким. После вскрытия в поддоне обнаружили небольшие фрагменты отложений, очевидно снятых со стенок моющими компонентами. Это означает, что промывка эффективно отслаивает отложения, но не растворяет их. А если они закупорят каналы, то жди задира подшипников! Пришел черед длинных промывок. С ними накрутили аналог 200 км пробега в разных нагрузочных режимах. Вязкость при этом снизилась, но в разумных пределах. После заезда вскрыли, посмотрели… Кусков «породы», которые наблюдали ранее, в поддоне не было – растворились! Это большой плюс. Качество свежего масла после использования длинных промывок ухудшилось незначительно. МЫТЬ ИЛИ САМА ОТВАЛИТСЯ? Тем, кого с самого начала интересовало только одно – мыть или не мыть, излагаем свое мнение. Мотор необязательно мыть тому, кто: – применяет хорошее масло и меняет его согласно «букварику» автомобиля без существенного перепробега. Остатки такого масла, по нашему опыту, еще вполне живучи и пакостей не наделают. Мотор желательно мыть тому, кто: – переходит на более высокий класс (например, с минералки на синтетику). В таблице показано, насколько просел индекс вязкости – главное украшение синте
Все о косесах. Часто при покупке литых дисков,на классику,пренебрегают такими важными параметрами,как вылет ЕТ,ширина обода,посадочное место под ступицу DIA,Диаметр расположения отверстий для крепления колеса PCD. Размер стандартного штампованного диска 5J - PCD 4x98 - ET 25 - R 13 - DIA 58,6 Обязательным параметром,можно считать только PCD 4х98,все остальные параметры,можно приблизить к заводским стандартам,при помощи всевозможных дополнительных проставок.Например если у диска параметр ЕТ равен 35,то можно установить проставки 10мм,а если у диска диаметр отверстия под ступицу больше чем положено,то так же используют специальные центрирующие шайбы.Ну а посадочный диаметр диска,можно выбирать на свой вкус,от 13 дюймов,до 17,но нужно учесть что чем больше диаметр диска,тем ниже должен быть профиль у покрышки.Ширина диска,тоже может быть различной,от 4,5 до 6 дюймов,можно конечно и шире,но тогда понадобится отдаляться от заводских параметров ЕТ и расширять арки колес.
Тахометр TX-193 отличается хорошей точностью, небольшими габаритами, малым весом, небольшим энергопотреблением и предназначен для работы в условиях повышенной тряски и вибрации. Кроме того, он несравненно дешевле любых имеющихся в продаже тахометров ,как зарубежного, так и отечественного производства. Все эти качества делают TX-193 весьма привлекательным для измерения частоты вращения коленвала.
Тахометр ТХ-193 автомобиля ВАЗ 2106 работает по принципу измерения частоты импульсов напряжения,возникающих в первичной цепи системы зажигания. В четырехтактном четырехцилиндровом двигателе в течение одного оборота ротора распределителя зажигания происходит четырехкратное размыкание и замыкание контактов прерывателя. То есть,за один оборот ротора формируется четыре импульса напряжения (или два импульса за один оборот коленвала). Таким образом , частота следования импульсов находится в прямой зависимости от частоты вращения коленвала двигателя,что,собственно,и находит свое отражение в показаниях прибора. Для того чтобы разобраться,как подключить тахометр ,нужно просто выяснить назначение подключаемых проводов.
- Белый провод служит для подключения подсветки прибора - Красный (толстый) провод соединяется через предохранитель с замком зажигания,на него поступает питание при включении зажигания - Белый провод с черной полосой подключается к "массе" в любом удобном месте - Коричневый провод идет на вывод "К+" катушки зажигания (сигналы этого провода управляют показаниями тахометра)
оказывается все просто)надеюсь вопросов не возникнет))
делюсь опытом 2. стартер сел в машину, ключ кручу, под капотом щелкает, но не крутит. проверил провода, преды. все целое было. начал стучать молотком по втягивающему-иногда советуют когда втягивающее залипает или щетки зависают. ничего не помогло. завелся с толкача и до дому. приобрел ремкомплект для своей модели стартера(втулки, щетки) и бендикс. все перебрал, установил, на деле опять щелчки. читал, изучал. проверил электромотор-замкнул 2 вывода на втягивающем-крутит. сразу подозрения на втягивающее пали! хотя и менял без малого 3 месяца назад. опять снял все, прозвонил якорь, обмотку, везде норм. пошел в магаз с мультиметром и старым втягивающим. старый если полностью сжать и прозвонить в режиме пищалки- писка не будет, а новый если сжать-запищит. заменил, поставил и свершилось! она завелась.
вообще когда машина пускаться не хочет, проверить надо клеммы на АКБ, контакт на массу, заряд АКБ.
если стартер чиркает, а слышен скрежет-хана вашему бендиксу и венцу маховика. износ происходит серьезный этих деталей из за того что бендикс не до конца входит в зацепление и начинает жрать... вытащил стартер, глянь на маховик-его там хорошо видно. замена венца 1700-2000. бендикс стоит 200-300 руб. лично я бендикс сточенный поменял и смазал его в меру. теперь не чиркает пока что. венец еще походит.
Широкий ассортимент дизайнерского освещения по оптовым цена Новинки в области световой электроники!
Широкий ассортимент дизайнерского освещения по оптовым ценам Новинки в области световой электроники эксклюзивные решения свежий взгляд на декорирование интерьера
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
сабж
У КОГО КАКИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ БУДУТ??=)...
Сайт www.awtoserviz.ru: русские автомобили всегда будут ездить по русским дорогам и приобретаться нашими водителями. Ведь каждый автомобиль приобретается для решения определенных целей. Вместительный кадиллак требуется для доставки торжественных церемоний, Мерседес предназначен для перевозки чиновника, а ВАЗ нужен для каждого нормального водителя. Скачать учебное видео по ремонту автомашины ВАЗ, книги по эксплуатации, скачивать бесплатно обучающие сведения для неопытного вэбмастера, Photoshop с ключами;
Поздравляю автоклуб с 6-ти летием!!!! Пусть наши ласточки всегда работают безотказно и радуют нас!
http://auto.mail.ru/article.html?id=32590
копейка на трассе нюрбургринг!
Ищу оригинальный руль на ваз 2101.
желательно завтра.
желательно дешево.
Пишем свои вопроты что где как ? Помогаем друг другу если знаем решение проблемы пишем )
1)Любые оскорбления и мат в адрес друг друга ЗАПРЕЩЕНЫ!!!
2)Ругательства и нецензурные высказывания насчет тем разговора или аудио, видео записях и картинках будут караться баном.
3)Это клуб единомышленников, но здесь каждый имеет право на свое мнение. Только оно должно быть высказано корректно, без грубости и личных оскорблений. Злостные нарушители будут ставиться в бан-лист причем надолго,а порой и навсегда.
4)Ни какого спама или флуда не должно быть.За рекламу другой группы бан навсегда.
5)Любое загрязнение стены сообщениями без смысла,будет не применено удаляться.
P.S.
Незнание правил не снимает наказание и не смягчает его!
Со всеми предложениями обращаться к администраторам.
Купил себя старенькую петерку , на оборотах не стабильно работает двигатель , мирцает свет ,прыгает индикатор заря ,мерил вольтметром дает 15 вольт при оборотах и 13.8 без оборотов
Менял реле заряда и не одно ,менял щетки генератора , ставил другой генератор,ставил другой аккумулятор , не чего не изменилось
Может ли быть причина в замке зажигания , или в плохой масс , или в чем еще
Зарание спасибо
инструкция по установки инвертора .подписывайся на канал в ютубе
http://www.youtube.com/watch?v=K9mmSa4WaK0
Авто Ваз 06. После постановки литья, машинка стала жестче. Как это исправить?
Установите автомобиль на ровную поверхность. Лучше всего производить все процедуры в гараже. На случай плохой погоды у вас будет крыша над головой. Включите стояночный тормоз, чтобы зафиксировать автомобиль на одном месте. Откройте капот. Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Так вы обесточите бортовую систему питания и избежите короткого замыкания. Откройте максимально передние двери. Если механизм не держит двери в таком положении, то вставьте какой-нибудь деревянный брусок между дверью и кузовом машины.
Выньте прикуриватель. Снимите все накладки с панели. Также необходимо вынуть крышку бардачка из пазов. Теперь найдите расположение всех саморезов, которые держат торпеду. Они могут закрыты заглушками. аккуратно отверните все болты. При этом постарайтесь запомнить какой болт откуда был выкручен. Это нужно сделать, так как болты могут незначительно отличаться по длине и диаметру. Ошибочное расположение при обратной сборке может нарушить резьбу гнезд. Также панель держат пластиковые защелки. Открутив все болты, возьмите панель по бокам и немного потяните сначала в одну сторону, а потом в другую. Она снимется с защелок
Подтяните на пять сантиметров торпеду на себя. С тыльной стороны вы увидите связки проводов. Отсоедините клеммы, предварительно промаркировав их. Теперь ничто не держит торпеду. Выньте ее из салона через правую пассажирскую дверь. переверните лицевой частью вниз. Вы увидите корпусы приборов, которые прикреплены с помощью болтов. Открутите болты. Выньте колбу спидометра из разъема, предварительно сняв облицовочное кольцо спереди. Строительным феном аккуратно нагрейте края стекла. Герметик расплавится, и вы сможете снять стекло. Выполняйте эту операцию в перчатках. Со стекла и пластикового корпуса нужно аккуратно удалить остатки старого герметика. Пластиковой вилочкой аккуратно снимите стрелку. Далее открутите маленькие болты и разберите корпус
1 фотка) Снизу
2 фотка) сбоку
Напишите в ЛС. Заранее благодарю:)
у меня дворники не работают с паузой, слышал что это больная тема всех классоводов, то есть они только умеют туда сюда фигачить...
1 - электронный блок управления, реле и предохранители (расположены под вещевым ящиком в салоне); 2 - датчик концентрации кислорода (расположен на приемной трубе); 3 - датчик скорости автомобиля ваз 2107 (расположен на коробке передач); 4 - клапан продувки адсорбера; 5 - датчик массового расхода воздуха; 6 - катушка зажигания; 7 - датчик положения коленчатого вала (расположен на крышке привода распределительного вала); 8 - датчик температуры охлаждающей жидкости (расположен в патрубке системы охлаждения); 9 - датчик положения дроссельной заслонки; 10 - жгут проводов системы управления
Промывать двигатель или нет перед
Заливкой нового?
А если да! Тот чем и стоит ли оно того?
Давайте разбираться
ЕСТЬ ВАРИАНТЫ
Вариантов, как поменять масло, довольно много. Самый простой и
дешевый – слить или откачать старое и
залить свежее. Более сложный и
дорогой способ – применить
специальное промывочное масло.
Продаются разнообразные пяти- десятиминутные составы, так
называемые короткие промывки. Их
рекомендуют заливать непосредственно
перед сменой масла и крутить мотор
пять-десять минут на минимальных
оборотах холостого хода. А еще есть препараты, условно называемые
«двухсоткилометровыми» или
длинными. Их советуют залить за
недельку и покататься с ними те самые
200 км.
Какой же вариант лучше? Мы проверили все, нюансы теории и методики
испытаний изложены во врезках.
Сравнивали не препараты разных
производителей, а технологии – их
набралось пять.
Для начала действуем по принципу «слил-залил»: мотор прогреваем до
рабочей температуры, потом
останавливаем и сливаем горячее масло
в течение 10 минут; одновременно
меняем фильтр.
Следующий эксперимент сложнее. После слива мотор пустили, дав минуту
покрутиться всухую, – и из него
вылилось еще немного грязной жижи.
Далее – смотри пункт первый.
САМОЧУВСТВИЕ ПОСЛЕ БАНИ
Процедура «слил-залил» заметно ухудшила параметры свежего масла. Его
ресурс явно сократится. Насколько – не
скажем, но в нашем случае состояние
нового масла по щелочному и
кислотному числам было примерно
таким, каким мы его наблюдали в экспертизах после пары тысяч
километров пробега. А вязкость
увеличилась: «спасибо» густым
остаткам…
Продувка двигателя пуском на
минимальных оборотах холостого хода перед заливкой свежей порции
ситуацию улучшила, но не сильно. Да,
грязное масло выдавится из каналов, но
на стенках и в скрытых полостях все
равно останется.
Теперь – промывочные масла. После слива отработки и заливки
промывочного продукта мотору
каждый раз давали поработать 20
минут, затем – слив и заправка свежим
маслом. Ухудшение по щелочному и
кислотному числам стало меньше. Вязкость из-за остатков промывки в
моторе чуть упала, но на дальнейшую
эксплуатацию это не повлияет. Масса
отложений заметно снизилась, однако
до полной очистки еще далеко. А вот
содержание металлических примесей уменьшилось значительно.
Очередь коротких промывок. Их влили
до слива старого масла, при этом
двигатель был полностью прогрет.
Потом его погоняли 10 минут на
минимальных оборотах холостого хода. Анализ остаточных загрязнений свежего
масла и весовой анализ контрольных
элементов выявили очень приличную
эффективность этих составов. Но
полного слива все-таки не удалось
добиться, а свежее масло стало чуть менее вязким.
После вскрытия в поддоне обнаружили
небольшие фрагменты отложений,
очевидно снятых со стенок моющими
компонентами. Это означает, что
промывка эффективно отслаивает отложения, но не растворяет их. А если
они закупорят каналы, то жди задира
подшипников!
Пришел черед длинных промывок. С
ними накрутили аналог 200 км пробега
в разных нагрузочных режимах. Вязкость при этом снизилась, но в
разумных пределах. После заезда
вскрыли, посмотрели… Кусков
«породы», которые наблюдали ранее, в
поддоне не было – растворились! Это
большой плюс. Качество свежего масла после использования длинных
промывок ухудшилось незначительно.
МЫТЬ ИЛИ САМА ОТВАЛИТСЯ?
Тем, кого с самого начала интересовало
только одно – мыть или не мыть,
излагаем свое мнение. Мотор необязательно мыть тому, кто:
– применяет хорошее масло и меняет
его согласно «букварику» автомобиля
без существенного перепробега. Остатки
такого масла, по нашему опыту, еще
вполне живучи и пакостей не наделают. Мотор желательно мыть тому, кто:
– переходит на более высокий класс
(например, с минералки на синтетику). В
таблице показано, насколько просел
индекс вязкости – главное украшение
синте
Часто при покупке литых дисков,на классику,пренебрегают такими важными параметрами,как вылет ЕТ,ширина обода,посадочное место под ступицу DIA,Диаметр расположения отверстий для крепления колеса PCD.
Размер стандартного штампованного диска
5J - PCD 4x98 - ET 25 - R 13 - DIA 58,6
Обязательным параметром,можно считать только PCD 4х98,все остальные параметры,можно приблизить к заводским стандартам,при помощи всевозможных дополнительных проставок.Например если у диска параметр ЕТ равен 35,то можно установить проставки 10мм,а если у диска диаметр отверстия под ступицу больше чем положено,то так же используют специальные центрирующие шайбы.Ну а посадочный диаметр диска,можно выбирать на свой вкус,от 13 дюймов,до 17,но нужно учесть что чем больше диаметр диска,тем ниже должен быть профиль у покрышки.Ширина диска,тоже может быть различной,от 4,5 до 6 дюймов,можно конечно и шире,но тогда понадобится отдаляться от заводских параметров ЕТ и расширять арки колес.
подключение тахометра ВАЗ 2106(ТХ-193)
сначала не много рекламы))
Тахометр TX-193 отличается хорошей точностью, небольшими габаритами, малым весом, небольшим энергопотреблением и предназначен для работы в условиях повышенной тряски и вибрации. Кроме того, он несравненно дешевле любых имеющихся в продаже тахометров ,как зарубежного, так и отечественного производства. Все эти качества делают TX-193 весьма привлекательным для измерения частоты вращения коленвала.
Тахометр ТХ-193 автомобиля ВАЗ 2106 работает по принципу измерения частоты импульсов напряжения,возникающих в первичной цепи системы зажигания. В четырехтактном четырехцилиндровом двигателе в течение одного оборота ротора распределителя зажигания происходит четырехкратное размыкание и замыкание контактов прерывателя. То есть,за один оборот ротора формируется четыре импульса напряжения (или два импульса за один оборот коленвала). Таким образом , частота следования импульсов находится в прямой зависимости от частоты вращения коленвала двигателя,что,собственно,и находит свое отражение в показаниях прибора.
Для того чтобы разобраться,как подключить тахометр ,нужно просто выяснить назначение подключаемых проводов.
- Белый провод служит для подключения подсветки прибора
- Красный (толстый) провод соединяется через предохранитель с замком зажигания,на него поступает питание при включении зажигания
- Белый провод с черной полосой подключается к "массе" в любом удобном месте
- Коричневый провод идет на вывод "К+" катушки зажигания (сигналы этого провода управляют показаниями тахометра)
оказывается все просто)надеюсь вопросов не возникнет))
сел в машину, ключ кручу, под капотом щелкает, но не крутит. проверил провода, преды. все целое было. начал стучать молотком по втягивающему-иногда советуют когда втягивающее залипает или щетки зависают. ничего не помогло. завелся с толкача и до дому. приобрел ремкомплект для своей модели стартера(втулки, щетки) и бендикс. все перебрал, установил, на деле опять щелчки. читал, изучал. проверил электромотор-замкнул 2 вывода на втягивающем-крутит. сразу подозрения на втягивающее пали! хотя и менял без малого 3 месяца назад. опять снял все, прозвонил якорь, обмотку, везде норм. пошел в магаз с мультиметром и старым втягивающим. старый если полностью сжать и прозвонить в режиме пищалки- писка не будет, а новый если сжать-запищит. заменил, поставил и свершилось! она завелась.
вообще когда машина пускаться не хочет, проверить надо клеммы на АКБ, контакт на массу, заряд АКБ.
если стартер чиркает, а слышен скрежет-хана вашему бендиксу и венцу маховика. износ происходит серьезный этих деталей из за того что бендикс не до конца входит в зацепление и начинает жрать... вытащил стартер, глянь на маховик-его там хорошо видно. замена венца 1700-2000. бендикс стоит 200-300 руб. лично я бендикс сточенный поменял и смазал его в меру. теперь не чиркает пока что. венец еще походит.
в сети полно материала по прозвонке. в принципе они универсальны и не требуют особых знаний электрике. http://salavinka.ru/publ/avto/avtoehlektrika/prozvonk...
вот небольшая таблица по определению неисправностей. пригодится может http://www.autoend.ru/Vaz2106/Electro/Starter_tab.htm
и последнее: не паникуйте и не бросайтесь в магаз скупать запчасти! прозвонить надо все кругом мультиметром и делать выводы
не работает 2 цилиндр,клапана поменял ,броники нормальные ,свечи тоже ,незнаю что ещее может быть,помогите кто знает
ОТПРАВКА ВО ВСЕ ГОРОДА РФ ,если что пишите в группу
ЧТО БУДЕТ ЕСЛИ ПОДКЛЮЧИТЬ ПАСИВНЫЙ САБВУФЕР К МАГНИТОФОНУ БЕЗ УСИЛИТЕЛЯ?
почему не горит лампочка резерва топлива
Новинки в области световой электроники!
Широкий ассортимент дизайнерского освещения по оптовым ценам
Новинки в области световой электроники эксклюзивные решения свежий взгляд на декорирование интерьера
http://vkontakte.ru/club7244842
РАМКА-ШТОРКА
РАМКА-ПЕРЕВРТЫШ
РАМКА-БЛИКЕР
СГУ ("крякалка")
ПОДРОБНЕЕ: http://vkontakte.ru/ramka_na_nomer