Как доработать гбц? Здесь может кто нибудь мне сказать что нибудь про Тюнинг. А в основном про гбц!я слышал что на жигуль ставят клапана от бехи двигатель м 10
АвтоЭксп-юрист по страховым и лишению водительских прав. Прошу прощения у администраторов, но не смог найти подходящей темы для данного поста и посему огромная просьба перенести топик в более подходящий раздел, если таковой существует. Просто бесплатная консультация может понадобится каждому автомобилисту, а юристы у нас квалифицированные. Юридическая помощь при лишении водительских прав, возрат прав из суда, прекращение дел по алкоголю. Консультация по лишению водительских прав и споров со страховыми бесплатно!Большой процент прекращения дел в суде.
На сайте много полезных статей в помощь автомобилисту. http :// autoexp. ru
качественный звук Наше ухо слышит от 20-20000гц. но АЧХ восприятия в этом диапазоне тоже не прямая, а как бы плавно нарастает снизу до куда не знаю тыщь так 16 и плавно спадает сверху. Поэтому даже в прямолинейном АЧХ усилителя и акустики например возникает дифицит НЧ (20-60гц) и ВЧ( выше 16Кгц) . Любая акустическая система содержит в себе мощный НЧ динамик, в раза 2 и выше слабей Сч динамик и совсем слабый ВЧ. А чем это говорит о том чтобы воспринять 1 Кгц надо качать акустику в несколько раз меньшей мощностью чем например услышать 30-40Гц где самый Кайф от низов.И вообще 1 Кгц это уже середина и Нч динамик ее не воспроизводит как таковой, вернее воспроизводит но в высококачесвенной аккутике его урезают и дают воспроиводить средне частотнику.
А что нам предлагают измерять иносранцы -мощность на 1Кц. Да она нах там не нужна 1Кц звук за.бывет в доску что большинство эту частоту пытаються загасить эквалайзером или крутят регуляторы НЧ ВЧ до предела и этого бывает недостаточно, да и как правило зависит от ширины регулирования и бывает при поднятии самой низкой частоты поднимаеться и более высокая частота которая уже не желательна. НЧ динамик например тоже имеет Воспроизводимость сигнала вначале более низкую чем в середине его диапазона тоесть Нч на котором указано что он воспроизводит сигнал от 30герц на самом деле сам уровень там ниже чем например на 100Гц. Плюс ко всему как писал выше ухо также в этом районе воспринимает хуже(правда в зависимости от объема помещения молодости ушей) и того кайф слышно всех меньше чем остальное. Человечество научилось бороться с этим двумя путями. Установкой в акустику огромных, мощных НЧ динамиков, а также мощностью усилителя который сможет его прокачать и не спалить. В 3 полосныой акустике при этом существует опасность спалить например ВЧ динамик. Для уменьшения громоздкости акустики и безопасности а также маленького размера корпуса Сч ВЧ колонок человек придумал разделить НЧ от всего остального и делать его в Один большой Ящик именуемый Сабом со своим усилителем и фильтром воспроизводящий оба канала одновременно тоесть сумму сигналов Один фиг ухо не воспринимает направленности Нч на низком диапазоне частот тоесть где бы он не стол его каждый бух будет казаться везде.В машине при нехватке штатной мощности магнитолы и жизненного пространсва это самое то только меру надо знать.
И того иносранцы забывают вернее не хотят указывать элекрическую можность динамика чем приводят всех в замешательство.Кстати она и есть среднеквадратическая синусоидального сигнала. Усилители мощности также имеют среднеквадратичную мощность и выходное напряжение. Тоесть они пишут 200W на динамике а на самом деле когда я присабачу Усил в 200Ватт к нему и буду слушать свое любимое 30Гц он порвет его в клочья или устроит из него камин далеко на на полной своей мощности. Сделав анализ размеров наших динамиков и импортных я пришел к выводу что они калякают под своим RMS наши динамики меченные электрической мощностью имеют показатель в 8-10Раз меньший хотя некоторые экземпляры могут иметь и в 4 например раза. В общем это не опора для рассчета мощности усилителя а так предположительная. И когда же RMSники перестануть е.ать всем мозги и будут указывать мощность усилителя под которую они расчитаны электрически. А как быть потребителем и продавцу. Если я куплю 200W типа динамик и присабачу к 100W усилу и он его порвет, то кто будет виноват. Продавец со своей стороны скажет мол сам виноват что мол эта мощность не электрическая а музыкальная Хрен знает кстати из чего полученная ( в электричесве например это умноженное напряжение на ток), . В общем непонятные иносранцы то они например расстояние, скорость меряют 10 разными мерами а звук решили мерить одними Ватами. Что касаеться моего имха то общей электрической мощности 60W без искажений усила или как принято в магнитола (4X15) с соответсвующими динамиками хорошо воспроизводящие низы (коаксиалы 250W) хватит за глаза. Или Ватт 70 Саба и 40 На смесь ВЧ СЧ(4X10) или 2X15-20. Выше только для случаев
прослушки не в машине (конкурсы там всякие, вые.оны ) и для дибилов кто будет слушать это внутри в маленькой машине в хлам укуренные или бухие и которым здоровья своих ушей не жалко. Цитата: Самая наворочення голова не даст больше чем 18-25 Ватт Да но есть один способ сделать и 70ватт на канал от бортовой сети без трансформаторного преобразователя. Для этого потребуеться большой конденсатор пару ключей, и генератор импульсов. Суть как у преобразователя. Там в общем кандюк заряжаеться до бортвой сети а потом его ЭДС складываеться с бортовой сетью удваивая напряжение. Такой принцип работы есть у некоторых микросхем то есть со встроенной схемой для умножения напряжения. Но в магнитоле ее могут не применять так как конденсаторы достаточно крупные а там и так места мало. хотя в принципе 2 канала по 70Ватт сделать можно теоретически. Потому как не хватит площади теплоотвода магнитолы, они (4X22Вт) магнитолы и так страдают недостатком охлаждения а тут в 2 раза больше мощности отвести да еще и мощность ключей преобразователя добавиться. Кстати почти все микросхемы что используються в магнитолах на самом деле могут выдавать мощность типа 4X40, 4X50 но им требуеться от 18-24вольт питания. В связи с этим цепь питания микросхемы можно разорвать с от общей у магнитолы, соорудить преобразователь по принципу как я писал выше отдельно вне магнитолы и полученное напряжение подать на микруху. Либо использовать микросхему которая может работать при 2 омной нагрузке взмен штаной, и подключить по два 4 омных динамика на канал паралельно. И того будет 8 динамиков с общей мощностью 150Ват.Но качество НЧ при этом может пострадать так как в принципе для Нч лучше делать количесво динамиков от 1(Саб) до 2(стерео колонки).
Светодиодная оптика на 2101задние фары - Светодиодная оптика на 2101(задние фары)
ИТАК НАЧНЕМ.... 1)Закупаемся светолидами(желательно яркими(сверхяркими,смотрите прямо в магазине.лучше ехать сразу с рассеивателем и смотреть сквозь него),диаметр и размер выбираем по вкусу и дизайну. 2)Макетную плату тоже не помешает приобрести...(такая вот с дырочками уже пролуженная с дорожками или точками.) 3)Резисторы (они же сопротивления,нужны для того ,чтобы ,допустим ,если у нас 12 вольт ,а диода в цепи 3.4 или 5 и они по 2 вольта,то резистором мы пополняем нашу цепь под 12 в.)
Рассчитывается так....13.6 вольт/(сумма вольтажа диодов.допустим 4 диода по 2 в=8,или 3=6в.или 5=10в)/0.025(потребляемый ток мА,почти у всех одинаков.я взял с запасом)
ПРИМЕР...Делаем сборку из 3 диодов....Каждый диод 2-ух вольтовый,следовательно,если их соединить последовательно получим 6 вольт.Отнимаем от нашей бортовой сети.в которой 13.6 вольт 6 вольт,получаем 7.6 вольта и делим на 0.025(она постоянна в данных случаях),делим и в итоге=304 Ом(маломощные ,менее 1 Ватт.Покупаем примерное сопротивеление...270..300 ну сколько будет вообщем.чем больше ,тем тускнее,но нельзя меньше!
Остается тепрь взять плату выстроить 3 светодиода и сопротивление поседвательно и спаять....Подаем 12 Вольт и тестируем....Итак со всеми остальными диодами..они будут пучками..по 3.4.5 как вам удобнее...Допустим если в фонарике 21 диод,ессно по 3.а если 20,то либо 4.либо по 5.....
Яркость .чьобы притушить для габариов,можно одним более мощшым резистором,скажем 2-3 Вт(чтобы не грелось),а сопротивление подбирайте опытным путем..
Да это конечно так, но существует проблемка если захочешь поставить электростеклоподъемники легче их ставить на заводские двери, на пятерошные будут сложности...
Светодиодная оптика на 2101передние фары Ангельские глазки. Своими руками за пару часов можно изготовить хорошо известные ангельские глазки BMW для практически любых фар с круглой оптикой.
Для этого понадобится немного: прозрачные пластмассовые палочки (например, те которыми управляются жалюзи), резисторы на 220ом, светодиоды на 3,5 вольта, любая прочная банка диаметром, соответствующем диаметру фары, плоскогубцы и батарейка на 9 вольт
Прозрачный пластик необходимо разогреть до того момента, когда его можно будет легко деформировать
Используя плоскогубцы, огибаем банку пластмассовой заготовкой и ждем не менее двух минут, чтобы пластик остыл.
Затем возьмите светодиод и резистор
Произведите сборку радиодеталей. Если нет паяльника, то можно все скрепить, как на фото.
Заматываем изолентой
Отпиливаем лишнее, сводим концы в идеальную окружность и гладко шлифуем торцы
Берем еще один светодиод и скрепляем их вместе
Далее понадобится надфиль или дрель с насадкой.
Делаем не очень глубокие насечки кухонным ножом, а затем пропиливаем более глубокие полоски
Собираем кольцо и скрепляем изолентой
Включаем!!!
P.S. все фотки в альбоме "Светодиодная оптика на ваз2101(передние фары)"
Технические характеристики ВАЗ 2101 Страна производитель: Россия Выпуск: 1970-1984гг. КУЗОВ Тип кузова: седан Число мест: 5 Число дверей: 4 ДВИГАТЕЛЬ Тип двигателя: L4 Объем двигателя, куб. см: 1198 Мощность, л.с./об мин: 58/5600 Крутящий момент, Нм/об мин: 83/3400 Наддув: - Клапанов на цилиндр: 2 Расположение клапанов и распределительного вала: верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала Компоновка двигателя: спереди, продольно Система питания: карбюратор СКОРОСТЬ Максимальная скорость, км/час: 140 Разгон до ста км/час: 20,0 ПРИВОД Тип привода: задний КПП Механическая: 4
Мадагаскар студия - приносит свои извинения за рекла.му в груп.пе. Делаю 300.000 вступив.ших в гру.ппу всего за 1 день . Контакты: http://vkontakte.ru/id104987924
Madagaskar - studioTM - Администрация групп.ы простите за рекла.му (За это Мы подарим бонусы к раскру.тке) Делаю 400.000 вступив.ших в гру.ппу всего за 1 день .Рассыл.ка приглаше.ний до 10 млн человек.Ниже цен нету. Контакты: http://vkontakte.ru/id102277845
Внутренний тюнинг. Что в него входит? Интерьер салона, отделка и изменение обивки салона, установка спорт-сидений, четырехточечные ремни безопасности, накладки на педали или руль, алюминиевые коврики, неоновая подсветка днища или неоновая подсветка внутри салона, ну и различное дополнительное оборудование.
Внешний тюнинг. Все, что входит в: колесные диски или аэродинамический обвес, декоративная решетка радиатора, тюнинговая оптика конечноже.
Но самый жесткий и самый классный - технический тюнинг. Спорт-подвеска, установка низкопрофильной резины, спортивная тормозная система, спортивная выхлопная система, фильтр нулевого сопротивления воздуха, доработка двигателя, установка турбонадува или компресора в ваше авто.
И это только основные виды, каждый из которых имеет еще кучу подвидов.
В этой теме пишем народные названия ВАЗ, кто какие знает... ВАЗ 2101 — Копейка, Копендос, Копье, Копа. ВАЗ 2102 — Сарай ВАЗ 2106 — Шоха, Шарпей, Шарик. ВАЗ 2104 — Сарай ВАЗ 2105, 07 — Кирпич, "Квадратиш.Практиш.Гуд". Спутник, Samara, иногда и Samara II — Зубило. ВАЗ 2110 — Чирик, Беременная антилопа(за характерный вид задних колесных арок). ВАЗ 2111 — Сарай. ВАЗ 2112 — Матрешка. Вся продукция АвтоВАЗ — Тазик, или Таз.
Практически все модели часто называют просто по номеру: «четверка» (2104, 21043, 21047), «двенашка» (2112), «девятка» (2109, 21092, 21093) и так далее.
Модели ВАЗ 2101 SedanIndex Name Engine Export Name Production Years Notes 2101 1.2L Lada 1200 1970-1982 Right-hand drive 21011 1.3L Lada 1300 1974-1981 Right-hand drive 21012 1.2L - - Left-hand drive 21013 1.2L Lada 1200 S 1977-1983 Right-hand drive 21016 1.5L - - Police version 21018 1.3L - - Wankel engine 21019 2.3L - - Wankel engine
2102 Station WagonIndex Name Engine Export Name Production Years Notes 2102 1.2L Lada 1200 Combi 1972-1983 21021 1.3L Lada 1300 Combi 1978-1986 21022 1.2L - - 21024 1.3L - - 21025 1.5L Lada 1500 Combi 1978-1986 21026 1.5L - -
2103 SedanIndex Name Engine Export Name Production Years Notes 2103 1.5L Lada 1500 1972-1984 21033 1.3L Lada 1300 S 1972-1984 Export only 21035 1.1L Lada 1100 1977-1984 Export only
2104 Station WagonIndex Name Engine Export Name Production Years Notes 2104 1.3L Lada Nova 1300 Break Lada Nova 1300 Estate Lada Nova 1300 Family 1984-1994 21041 1.6L Lada Laika 2000-2004 5-speed gearshift 21043 1.5L Lada Nova 1500 Break Lada Nova 1500 Estate Lada Nova 1500 Family 1984-2004 5-speed gearshift 21044 1.7L Lada Nova 1700 Break Lada Nova 1700 Estate Lada Nova 1700 Family - Export only; CPI fuel injection from GM 21045 1.5L Diesel - - Export only; licensed diesel engine 21046 1.3L - - Right-hand drive 21047 1.5L - - Luxury version of 21043, right-hand drive
2105 SedanIndex Name Engine Export Name Production Years Notes 2105 1.3L Lada Nova Lada 1300 L 1979-1995 21051 1.2L Lada Junior Lada 1200 L 1979-1995 21053 1.5L Lada Nova Lada Laika 1979-2004 21054 1.6L - - Police version; additional fuel tank and battery 21056 1.3L - - Right-hand drive 21057 1.5L - - Right-hand drive 21058 1.2L - - Right-hand drive 21059 - - - Police version; comes with VAZ-4132 Wankel engine 2105 VFTS 1.9L - 1982 High performance version with 180 hp (134 kW) engine (240 hp turbocharged)
2107 SedanIndex Name Engine Export Name Production Years Notes 2107 1.5L Lada 1500 SL Lada Riva Lada Laika 1982-2004 21072 1.3L - 1982-1995 21073 1.7L Lada Riva Lada Laika 1991-2001 Export only; CPI fuel injection from GM 21074 1.6L - - Police version; additional fuel tank and battery 21079 2.6L - - Police version; comes with VAZ-4132 Wankel engine
АвтоВАЗ перестанет выпускать классику с 2012 года Волжский автозавод свернет производство "классических" моделей - ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 - в 2012 году. Об этом говорится в антикризисной программе, которую предприятие представило правительственной комиссии под руководством первого вице-премьера Игоря Шувалова.
Год назад "классика" занимала около 25% в производственной программе "АвтоВАЗа" (чуть больше 200 тысяч машин), однако адаптировать это семейство под требования экологических норм "Евро-4" завод уже не сможет. Место классических моделей на конвейере предприятия займут новые автомобили, построенные на платформе класса "В", которую "АвтоВАЗ" купил у Renault минувшей весной за 100 миллионов евро. Как говорится в презентации, подготовленной заводом для комиссии Шувалова, к 2014 году на новые бюджетные малолитражки будет приходиться более 30% от общих объемов производства.
Одновременно с этим "АвтоВАЗ" планирует вдвое сократить инвестиционную программу по разработке новых моделей - теперь завод просит у правительства госгарантий на кредиты в размере 42 миллиардов рублей. Руководство предприятия решило отказаться от развития собственной платформы класса "С". Как считают эксперты, в нынешней экономической ситуации "АвтоВАЗ" действительно не сможет завершить ее разработку - инвестиции в этот проект оценивались в 24 миллиарда рублей.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
стоит на авто 5000р т 89313060579
Здесь может кто нибудь мне сказать что нибудь про Тюнинг. А в основном про гбц!я слышал что на жигуль ставят клапана от бехи двигатель м 10
Прошу прощения у администраторов, но не смог найти подходящей темы для данного поста и посему огромная просьба перенести топик в более подходящий раздел, если таковой существует.
Просто бесплатная консультация может понадобится каждому автомобилисту, а юристы у нас квалифицированные.
Юридическая помощь при лишении водительских прав, возрат прав из суда, прекращение дел по алкоголю.
Консультация по лишению водительских прав и споров со страховыми бесплатно!Большой процент прекращения дел в суде.
На сайте много полезных статей в помощь автомобилисту.
http :// autoexp. ru
Наше ухо слышит от 20-20000гц. но АЧХ восприятия в этом диапазоне тоже не прямая, а как бы плавно нарастает снизу до куда не знаю тыщь так 16 и плавно спадает сверху.
Поэтому даже в прямолинейном АЧХ усилителя и акустики например возникает дифицит НЧ (20-60гц) и ВЧ( выше 16Кгц) . Любая акустическая система
содержит в себе мощный НЧ динамик, в раза 2 и выше слабей Сч динамик и совсем слабый ВЧ.
А чем это говорит о том чтобы воспринять 1 Кгц надо качать акустику в несколько раз меньшей мощностью чем например услышать 30-40Гц где самый Кайф от низов.И вообще 1 Кгц это уже середина
и Нч динамик ее не воспроизводит как таковой, вернее воспроизводит но в высококачесвенной аккутике его урезают и дают воспроиводить средне частотнику.
А что нам предлагают измерять иносранцы -мощность на 1Кц. Да она нах там не нужна 1Кц звук за.бывет в доску что большинство эту частоту пытаються загасить эквалайзером
или крутят регуляторы НЧ ВЧ до предела и этого бывает недостаточно, да и как правило зависит от ширины регулирования и бывает при поднятии самой низкой частоты
поднимаеться и более высокая частота которая уже не желательна.
НЧ динамик например тоже имеет Воспроизводимость сигнала вначале более низкую чем в середине его диапазона тоесть Нч на котором
указано что он воспроизводит сигнал от 30герц на самом деле сам уровень там ниже чем например на 100Гц. Плюс ко всему как писал выше ухо также в этом районе воспринимает
хуже(правда в зависимости от объема помещения молодости ушей) и того кайф слышно всех меньше чем остальное. Человечество научилось бороться с этим двумя путями. Установкой в акустику огромных, мощных НЧ динамиков, а также мощностью
усилителя который сможет его прокачать и не спалить. В 3 полосныой акустике при этом существует опасность спалить например ВЧ динамик. Для уменьшения громоздкости акустики и безопасности а также маленького размера корпуса Сч ВЧ колонок
человек придумал разделить НЧ от всего остального и делать его в Один большой Ящик именуемый Сабом со своим усилителем и фильтром воспроизводящий оба канала одновременно тоесть сумму сигналов Один фиг ухо не воспринимает
направленности Нч на низком диапазоне частот тоесть где бы он не стол его каждый бух будет казаться везде.В машине при нехватке штатной мощности магнитолы и жизненного пространсва это самое то только меру надо знать.
И того иносранцы забывают вернее не хотят указывать элекрическую можность динамика чем приводят всех в замешательство.Кстати она и есть среднеквадратическая синусоидального сигнала. Усилители мощности также имеют
среднеквадратичную мощность и выходное напряжение.
Тоесть они пишут 200W на динамике а на самом деле когда я присабачу Усил в 200Ватт к нему и буду слушать свое любимое 30Гц он порвет его в клочья или устроит из него камин далеко на на полной своей мощности.
Сделав анализ размеров наших динамиков и импортных я пришел к выводу что они калякают под своим RMS наши динамики меченные электрической мощностью имеют показатель в 8-10Раз меньший хотя некоторые экземпляры могут иметь
и в 4 например раза. В общем это не опора для рассчета мощности усилителя а так предположительная.
И когда же RMSники перестануть е.ать всем мозги и будут указывать мощность усилителя под которую они расчитаны электрически. А как быть потребителем и продавцу. Если я куплю 200W типа динамик и присабачу к 100W усилу и он его
порвет, то кто будет виноват. Продавец со своей стороны скажет мол сам виноват что мол эта мощность не электрическая а музыкальная Хрен знает кстати из чего полученная ( в электричесве например это умноженное напряжение на ток),
. В общем непонятные иносранцы то они например расстояние, скорость меряют 10 разными мерами а звук решили мерить одними Ватами.
Что касаеться моего имха то общей электрической мощности 60W без искажений усила или как принято в магнитола (4X15) с соответсвующими динамиками хорошо воспроизводящие низы (коаксиалы 250W) хватит за глаза. Или Ватт 70 Саба и 40 На смесь ВЧ СЧ(4X10) или 2X15-20.
Выше только для случаев
Цитата:
Самая наворочення голова не даст больше чем 18-25 Ватт
Да но есть один способ сделать и 70ватт на канал от бортовой сети без трансформаторного преобразователя. Для этого потребуеться большой конденсатор пару ключей, и генератор импульсов. Суть как у преобразователя. Там в общем кандюк заряжаеться до бортвой
сети а потом его ЭДС складываеться с бортовой сетью удваивая напряжение. Такой принцип работы есть у некоторых микросхем то есть со встроенной схемой для умножения напряжения. Но в магнитоле ее могут не применять так как конденсаторы достаточно крупные а там и так места мало.
хотя в принципе 2 канала по 70Ватт сделать можно теоретически. Потому как не хватит площади теплоотвода магнитолы, они (4X22Вт) магнитолы и так страдают недостатком охлаждения а тут в 2 раза больше мощности отвести да еще и мощность ключей преобразователя добавиться.
Кстати почти все микросхемы что используються в магнитолах на самом деле могут выдавать мощность типа 4X40, 4X50 но им требуеться от 18-24вольт питания. В связи с этим цепь питания микросхемы можно разорвать с от общей у магнитолы,
соорудить преобразователь по принципу как я писал выше отдельно вне магнитолы и полученное напряжение подать на микруху.
Либо использовать микросхему которая может работать при 2 омной нагрузке взмен штаной, и подключить по два 4 омных динамика на канал паралельно. И того будет 8 динамиков с общей мощностью 150Ват.Но качество НЧ при этом может пострадать так как в принципе для Нч лучше делать количесво динамиков от 1(Саб) до 2(стерео колонки).
- Светодиодная оптика на 2101(задние фары)
ИТАК НАЧНЕМ....
1)Закупаемся светолидами(желательно яркими(сверхяркими,смотрите прямо в магазине.лучше ехать сразу с рассеивателем и смотреть сквозь него),диаметр и размер выбираем по вкусу и дизайну.
2)Макетную плату тоже не помешает приобрести...(такая вот с дырочками уже пролуженная с дорожками или точками.)
3)Резисторы (они же сопротивления,нужны для того ,чтобы ,допустим ,если у нас 12 вольт ,а диода в цепи 3.4 или 5 и они по 2 вольта,то резистором мы пополняем нашу цепь под 12 в.)
Рассчитывается так....13.6 вольт/(сумма вольтажа диодов.допустим 4 диода по 2 в=8,или 3=6в.или 5=10в)/0.025(потребляемый ток мА,почти у всех одинаков.я взял с запасом)
ПРИМЕР...Делаем сборку из 3 диодов....Каждый диод 2-ух вольтовый,следовательно,если их соединить последовательно получим 6 вольт.Отнимаем от нашей бортовой сети.в которой 13.6 вольт 6 вольт,получаем 7.6 вольта и делим на 0.025(она постоянна в данных случаях),делим и в итоге=304 Ом(маломощные ,менее 1 Ватт.Покупаем примерное сопротивеление...270..300 ну сколько будет вообщем.чем больше ,тем тускнее,но нельзя меньше!
Остается тепрь взять плату выстроить 3 светодиода и сопротивление поседвательно и спаять....Подаем 12 Вольт и тестируем....Итак со всеми остальными диодами..они будут пучками..по 3.4.5 как вам удобнее...Допустим если в фонарике 21 диод,ессно по 3.а если 20,то либо 4.либо по 5.....
Яркость .чьобы притушить для габариов,можно одним более мощшым резистором,скажем 2-3 Вт(чтобы не грелось),а сопротивление подбирайте опытным путем..
Фотки в альбоме "Светодиодная оптика на 2101"
Нас уже 230000! :]
Присоединяйся!
vtakte*.com (убери звездочку)
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
Ангельские глазки.
Своими руками за пару часов можно изготовить хорошо известные ангельские глазки BMW для практически любых фар с круглой оптикой.
Для этого понадобится немного: прозрачные пластмассовые палочки (например, те которыми управляются жалюзи), резисторы на 220ом, светодиоды на 3,5 вольта, любая прочная банка диаметром, соответствующем диаметру фары, плоскогубцы и батарейка на 9 вольт
Прозрачный пластик необходимо разогреть до того момента, когда его можно будет легко деформировать
Используя плоскогубцы, огибаем банку пластмассовой заготовкой и ждем не менее двух минут, чтобы пластик остыл.
Затем возьмите светодиод и резистор
Произведите сборку радиодеталей. Если нет паяльника, то можно все скрепить, как на фото.
Заматываем изолентой
Отпиливаем лишнее, сводим концы в идеальную окружность и гладко шлифуем торцы
Берем еще один светодиод и скрепляем их вместе
Далее понадобится надфиль или дрель с насадкой.
Делаем не очень глубокие насечки кухонным ножом, а затем пропиливаем более глубокие полоски
Собираем кольцо и скрепляем изолентой
Включаем!!!
P.S. все фотки в альбоме "Светодиодная оптика на ваз2101(передние фары)"
Страна производитель: Россия
Выпуск: 1970-1984гг.
КУЗОВ
Тип кузова: седан
Число мест: 5
Число дверей: 4
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя: L4
Объем двигателя, куб. см: 1198
Мощность, л.с./об мин: 58/5600
Крутящий момент, Нм/об мин: 83/3400
Наддув: -
Клапанов на цилиндр: 2
Расположение клапанов и распределительного вала: верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала
Компоновка двигателя: спереди, продольно
Система питания: карбюратор
СКОРОСТЬ
Максимальная скорость, км/час: 140
Разгон до ста км/час: 20,0
ПРИВОД
Тип привода: задний
КПП
Механическая: 4
ПОДВЕСКА
Передняя: независимая
Задняя: пятиштанговая
ТОРМОЗА
Передние: дисковые
Задние: барабанные
ТОПЛИВО
Марка топлива: бензин 92
Расход, л на 100 км: 10/-/-
ГАБАРИТЫ
Длина, мм: 4073
Ширина, мм: 1611
Высота, мм: 1440
Колесная база, мм: 2424
Колея колес спереди, мм: 1349
Колея колес сзади, мм: 1305
Клиренс, мм: 170
Снаряженная масса, кг: 955
Полная масса, кг: 1355
Объем багажника, л: 325
Объем топливного бака, л: 39
http://vkontakte.ru/club23127761
█───────────────────────────█
█──█▀█──█▀█─█▀▀─█▀█─█▀█─█───█
█─▄█▄█▄─█─█─█▀█─█▄█─█▀█─█▀█─█ █─█───█─█▄█─█▄█─█─█─█▄█─█▄█─█
█───────────────────────────█ █─────█▄─▄█─█▀▀─█─█─█▀█─────█
█─────█─▀─█─█▀▀─█▀█─▀▄█─────█ █─────█───█─█▄▄─█─█─█─█─────█
█▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄█
Тонировка лобового и заднего стекол на Классике...Кто самостоятельно пытался это делать,опишите процесс...
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
подскажите
Делаю 300.000 вступив.ших в гру.ппу всего за 1 день . Контакты: http://vkontakte.ru/id104987924
Делаю 400.000 вступив.ших в гру.ппу всего за 1 день .Рассыл.ка приглаше.ний до 10 млн человек.Ниже цен нету.
Контакты: http://vkontakte.ru/id102277845
Всем приветик....
всяческие хитрости по ремонту пишите сюда
Мне кажется 2112 лучше!!!!
Серебристый металик,и черный матовый цвет....
а кто-нибудь кузов сам варил?
Что бы вам хотелось усовершенствовать в своей ласточке?
Что в него входит? Интерьер салона, отделка и изменение обивки салона, установка спорт-сидений, четырехточечные ремни безопасности, накладки на педали или руль, алюминиевые коврики, неоновая подсветка днища или неоновая подсветка внутри салона, ну и различное дополнительное оборудование.
Внешний тюнинг.
Все, что входит в: колесные диски или аэродинамический обвес, декоративная решетка радиатора, тюнинговая оптика конечноже.
Но самый жесткий и самый классный - технический тюнинг.
Спорт-подвеска, установка низкопрофильной резины, спортивная тормозная система, спортивная выхлопная система, фильтр нулевого сопротивления воздуха, доработка двигателя, установка турбонадува или компресора в ваше авто.
И это только основные виды, каждый из которых имеет еще кучу подвидов.
Нас уже 170000! :P
Присоединяйся!
vtakte*com ( замени звездочку на точку)
Как вы относитесь к аэрографии? Какое изображение вы бы хотели или какое у вас уже есть?
2107-Семерочка
Акция 1 - 150 000 npиглашений nо ОнлайHy + 20 000 BcTуnuвших (наkpутka) = 1500 pуб.
Акция 2 - 100 000 пpиглaшeнuй nо Онлaйнy + 100 000 Bстyпuвшuх = 2000 pуб
Пuсaть: http://vkontakte.ru/id120763805
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
ВАЗ 2101 — Копейка, Копендос, Копье, Копа.
ВАЗ 2102 — Сарай
ВАЗ 2106 — Шоха, Шарпей, Шарик.
ВАЗ 2104 — Сарай
ВАЗ 2105, 07 — Кирпич, "Квадратиш.Практиш.Гуд".
Спутник, Samara, иногда и Samara II — Зубило.
ВАЗ 2110 — Чирик, Беременная антилопа(за характерный вид задних колесных арок).
ВАЗ 2111 — Сарай.
ВАЗ 2112 — Матрешка.
Вся продукция АвтоВАЗ — Тазик, или Таз.
Практически все модели часто называют просто по номеру: «четверка» (2104, 21043, 21047), «двенашка» (2112), «девятка» (2109, 21092, 21093) и так далее.
ваз 2107 - русский мерседес
АВТОВАЗ:
Официальный сайт ОАО «АВТОВАЗ»-http://www.lada-auto.ru/
История «АВТОВАЗ»-http://history.vaz.ru/
Пять генеральных…-http://www.tlt.ru/article.php?articleID=8177 http://auto.tltnews.ru/new/price/
Цена на новые автомобили в Тольятти-http://auto.tltnews.ru/new/price/
Расширенный модельный ряд ОАО «АВТОВАЗ» http://auto.tltnews.ru/new/characteristic/vaz/
/2007/ Инвестиции в развитие «АВТОВАЗ» составят около $900 млн.-http://news.mail.ru/economics/1516755/
/2007/ «АВТОВАЗ» обновит модельный ряд к 2013 году-http://news.mail.ru/economics/1517052/
Тюнинг авто:
http://vaz.ee/
http://lada.cc/
http://vaz2101.ru/
http://tuning-garage.ru/
http://maxi-tuning.ru/
http://auto.volgograd.ru/
http://onlydropped.com/
http://musclecar.mishad.ru/
http://www.autowp.ru/
http://musclecar.mishad.ru/
http://www.autowp.ru/
http://tuningsport.ru/
Виртуалтюнинг:
http://www.virtualtuning.ru/
http://pcg.v-auto.net/
http://v-auto.net/
Моделизм:
http://www.autoinscale.com/
http://www.spc.org.uk/
http://sstc.ucoz.ru/
http://www.razyboard.com/system/index.php?id=the_no3
http://www.scalextuning.com/
http://www.scalecustoms.com/
http://www.rcforum.ru/
http://depositfiles.com/files/rbgfwhk0x
-Журналы про автотюнинг:
http://depositfiles.com/files/qlz3zyi08
-Видео по доработке автомобиля:
http://depositfiles.com/files/bux860eqq
-Тюнинг, ремонт и эксплуатация Ва3 2113-15:
http://depositfiles.com/files/isxudef5j
-Тюнинг от идеи до практики:
http://depositfiles.com/files/861oviyk0
-Тюнинг делаем своими силами:
http://depositfiles.com/files/55lkdes5w
-Виртуальный тюнинг ВАЗ 2108-09:
http://depositfiles.com/files/4xglr5bi4
-Аэрография Трюки и Спецэффекты:
http://depositfiles.com/files/2z9ob89ar
- Lada Priora(руководство и констр особенности):
http://depositfiles.com/files/621y48jqx
-Тюнинг ВАЗ 2101:
http://depositfiles.com/files/3y8ouo8ca
-Аэрография для художников:
http://depositfiles.com/files/3f1ea4wbr
-Прошивки для Лады:
http://depositfiles.com/files/815cxf0y8
-Калина(руководство и эксплуатация):
http://depositfiles.com/files/9t0vkeacw
-Тюнинг Ваз 2108-15:
http://depositfiles.com/files/amr6bi9h1
-Тюнинг ДВС:
http://depositfiles.com/files/10nfi96jr
-Покраска авто:
http://depositfiles.com/files/7q3lhiyku
-Полное руководство ВАЗ 2115:
http://depositfiles.com/files/cmyi48sk0
-Тюнинг эксперт(журналы):
http://depositfiles.com/files/8ewyf30mb
-Электрооборудование автомобиля ВАЗ-2106
http://depositfiles.com/files/hjorqxyff
-Англо-русский автомобильный словарь:
http://depositfiles.com/files/g56sj9bu3
- TuningAutoCDRemus:
http://depositfiles.com/files/vyfkxtkau
-Тюнинг автомобильных двигателей:
http://depositfiles.com/files/got20mxkl
-Серийные прошивки ВАЗ:
http://depositfiles.com/files/n9j2gymnf
-Программа для прошивки авто(CHIPLOADER 1.6):
http://depositfiles.com/files/fug4thwe0
-Виртуальный тюнинг:
http://depositfiles.com/files/ltq365ppn
-Тюнинговые прошивки LADA:
http://depositfiles.com/files/9gp25o9d9
-Тюнинг проекты:
http://depositfiles.com/files/xc89zqisk
-Фотки экспонатов тюнинга:
http://depositfiles.com/files/3pgzpvtck
-Тюнинг аэродинамические обвесы:
http://depositfiles.com/files/rm27eul0v
-Изготовление прямотока:
http://depositfiles.com/files/5o8otazwr
-Изготовление ударопрочных неоновых ламп:
http://depositfiles.com/files/5ww52ru60
-Тюнинг фар на ВАЗ 2108,09,99:
http://depositfiles.com/files/zbu6hatf2
-Приборные панели для ВАЗ 2110:
http://depositfiles.com/files/5vbkoyvrl
-Тюнинг подвески. Распорка задних стоек:
http://depositfiles.com/files/22i059437
http://depositfiles.com/files/rm27eul0v
-Изготовление прямотока:
http://depositfiles.com/files/5o8otazwr
-Изготовление ударопрочных неоновых ламп:
http://depositfiles.com/files/5ww52ru60
-Тюнинг фар на ВАЗ 2108,09,99:
http://depositfiles.com/files/zbu6hatf2
-Приборные панели для ВАЗ 2110:
http://depositfiles.com/files/5vbkoyvrl
-Тюнинг подвески. Распорка задних стоек:
http://depositfiles.com/files/22i059437
-Сабвуфер автомобильный:
http://depositfiles.com/files/sjya8b3i9
-Турбонадув двигателей ВАЗ:
http://depositfiles.com/files/hskbwknn1
-Электропривод открытия багажника:
http://depositfiles.com/files/2ihnm8flq
-Установка двух карбюраторов на классический двигатель:
http://depositfiles.com/files/s9gkabqi5
-Делаем спойлер:
http://depositfiles.com/files/8om199gsg
http://depositfiles.com/files/491ccp1l0
-Tuning 2110-12 (CD):
http://depositfiles.com/files/3y8fa56kx
-Tuning2108- 099 (CD):
http://depositfiles.com/files/5ynxu2tiy
-PRO-SPORT(каталог):
http://depositfiles.com/files/3loiir96r
2101 SedanIndex Name Engine Export Name Production Years Notes
2101 1.2L Lada 1200 1970-1982 Right-hand drive
21011 1.3L Lada 1300 1974-1981 Right-hand drive
21012 1.2L - - Left-hand drive
21013 1.2L Lada 1200 S 1977-1983 Right-hand drive
21016 1.5L - - Police version
21018 1.3L - - Wankel engine
21019 2.3L - - Wankel engine
2102 Station WagonIndex Name Engine Export Name Production Years Notes
2102 1.2L Lada 1200 Combi 1972-1983
21021 1.3L Lada 1300 Combi 1978-1986
21022 1.2L - -
21024 1.3L - -
21025 1.5L Lada 1500 Combi 1978-1986
21026 1.5L - -
2103 SedanIndex Name Engine Export Name Production Years Notes
2103 1.5L Lada 1500 1972-1984
21033 1.3L Lada 1300 S 1972-1984 Export only
21035 1.1L Lada 1100 1977-1984 Export only
2106 SedanIndex Name Engine Export Name Production Years Notes
2106 1.6L Lada 1600 1976-2001 Left-hand drive
21061 1.5L Lada 1500 DL 1976-1988 Left-hand drive
21062 1.6L Lada 1600 1976-2001 Right-hand drive
21063 1.3L Lada 1300 SL 1976-1988
21064 1.6L Lada 1600 SL - Deluxe version, export only, 5-speed gearshift
21065 1.6L - 1990-2001 Deluxe version, export only, 5-speed gearshift
2104 Station WagonIndex Name Engine Export Name Production Years Notes
2104 1.3L Lada Nova 1300 Break
Lada Nova 1300 Estate
Lada Nova 1300 Family 1984-1994
21041 1.6L Lada Laika 2000-2004 5-speed gearshift
21043 1.5L Lada Nova 1500 Break
Lada Nova 1500 Estate
Lada Nova 1500 Family 1984-2004 5-speed gearshift
21044 1.7L Lada Nova 1700 Break
Lada Nova 1700 Estate
Lada Nova 1700 Family - Export only; CPI fuel injection from GM
21045 1.5L Diesel - - Export only; licensed diesel engine
21046 1.3L - - Right-hand drive
21047 1.5L - - Luxury version of 21043, right-hand drive
2105 SedanIndex Name Engine Export Name Production Years Notes
2105 1.3L Lada Nova
Lada 1300 L 1979-1995
21051 1.2L Lada Junior
Lada 1200 L 1979-1995
21053 1.5L Lada Nova
Lada Laika 1979-2004
21054 1.6L - - Police version; additional fuel tank and battery
21056 1.3L - - Right-hand drive
21057 1.5L - - Right-hand drive
21058 1.2L - - Right-hand drive
21059 - - - Police version; comes with VAZ-4132 Wankel engine
2105 VFTS 1.9L - 1982 High performance version with 180 hp (134 kW) engine (240 hp turbocharged)
2107 SedanIndex Name Engine Export Name Production Years Notes
2107 1.5L Lada 1500 SL
Lada Riva
Lada Laika 1982-2004
21072 1.3L - 1982-1995
21073 1.7L Lada Riva
Lada Laika 1991-2001 Export only; CPI fuel injection from GM
21074 1.6L - - Police version; additional fuel tank and battery
21079 2.6L - - Police version; comes with VAZ-4132 Wankel engine
2121 Niva off-roader
2121 1.6L Lada Niva 1977-1993 four-wheel drive
21213 1.7L Lada Niva 1993 four-wheel drive; restyled rear door
21214 1.7L Lada Niva 1993 four-wheel drive; restyled rear door; CPI fuel injection from GM
2131 Niva off-roader
2131 1.7L Lada Niva 1995 extended 5-door version of 2121
2108 Sputnik 3-door hatchback
2108 1.3L Lada Samara 1300 1984-2001
21081 1.1L Lada Samara 1100 1984-1996 Export only
21083 1.5L Lada Samara 1500 1984-2001
21083i 1.5L Lada Samara 1500i 1993-2001 Multi-point fuel injection
21086 1.3L Lada Samara 1300 1990-1996 Export only; right-hand drive for United Kingdom
21087 1.1L Lada Samara 1100 1990-1996 Export only; right-hand drive for United Kingdom
21088 1.5L Lada Samara 1500 1990-1996 Export only; right-hand drive for United Kingdom
1706 1.5L Lada Chelnok 1990 Pickup truck version of 2108
2108-91 Police version; comes with VAZ-415 Wankel engine
2109 Sputnik 5-door hatchback
2109 1.3L Lada Samara L 1300 1987-1997
21091 1.1L Lada Samara L 1100 1987-1996 Export only
21093 1.5L Lada Samara L 1500 1990-2001
21093i 1.5L Lada Samara L 1500i 1993-2001 Multi-point fuel injection
21096 1.3L Lada Samara L 1300 1990-1996 Export only; right-hand drive for United Kingdom
21098 1.5L Lada Samara L 1500 1990-1996 Export only; right-hand drive for the United Kingdom
2109-90 Police version; comes with VAZ-415 Wankel engine
21099 Sputnik sedan
21099 1.5L Lada Samara Forma 1500 1990-2001
21099i 1.5L Lada Samara Forma 1500i 1993-2001 Multi-point fuel injection
210993 1.3L Lada Samara Forma 1300 1990-2001
1111 Oka micro-car
1111 0.7L 1988-1990 Licensed to SeAZ and KamAZ
11113 0.8L 1990 Kama, produced at KamAZ
2123 Niva
2123 1.7L Chevrolet Niva 2001 Never appeared under Lada/VAZ brand; produced by GM-AvtoVAZ; multi-point fuel injection
2120 Nadezhda minivan
2120 1.8L 1998 Based on 2131; carburetor
21204 1.7L 1998 CPI fuel injection from GM
2110 sedan
2110 1.5L 1996-2001 carburetor
21102 1.5L Lada 110 1998-2004 8V i
21103 1.5L Lada 110 1998-2004 16V i
21101 1.6L Lada 110 2004 8V i
21104 1.6L Lada 110 2004 16V i
21105 1.7L 1996-?? carburetor
21106 2.0L Opel C20XE Ecotec engine (by external car tuner)
21108 1.8L Lada Premier A "limousine" with increased wheelbase and up-stroked engine (by external car tuner)
2111 station wagon
21110 1.5L Lada 111 1998-2004 8V i
21111 1.5L 1998-2001 carburetor
21113 1.5L Lada 111 2000-2004 16V i
21114 1.6L Lada 111 2004 16V, i
2112 hatchback
21120 1.5L Lada 112 2000-2004 16V, i
21122 1.5L Lada 112 2000-2004 8V i
21121 1.6L Lada 112 2004 8V i
21124 1.6L Lada 112 2004 16V i
2113 Samara 3-door hatchback
21130 1.5L Lada Samara 2004 Restyled 21083; 8V i
2114 Samara 5-door hatchback
21140 1.5L Lada Samara 2001 Restyled 21093; 8V i
2115 Samara sedan
21150 1.5L Lada Samara 2001 Restyled 210993; 8V i
1118 Kalina sedan
11170 1.6L Lada Kalina 2004 8V i
1119 Kalina hatchback
11190 1.6L Lada Kalina 2005 16V i
1117 Kalina station wagon
11170 1.6L Lada Kalina 2006 16V i
2170 Priora sedan
2170? Lada Priora due 2007-2007
2172 Priora hatchback
217?? Lada Priora due 2007-2007
Волжский автозавод свернет производство "классических" моделей - ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 - в 2012 году. Об этом говорится в антикризисной программе, которую предприятие представило правительственной комиссии под руководством первого вице-премьера Игоря Шувалова.
Год назад "классика" занимала около 25% в производственной программе "АвтоВАЗа" (чуть больше 200 тысяч машин), однако адаптировать это семейство под требования экологических норм "Евро-4" завод уже не сможет. Место классических моделей на конвейере предприятия займут новые автомобили, построенные на платформе класса "В", которую "АвтоВАЗ" купил у Renault минувшей весной за 100 миллионов евро. Как говорится в презентации, подготовленной заводом для комиссии Шувалова, к 2014 году на новые бюджетные малолитражки будет приходиться более 30% от общих объемов производства.
Одновременно с этим "АвтоВАЗ" планирует вдвое сократить инвестиционную программу по разработке новых моделей - теперь завод просит у правительства госгарантий на кредиты в размере 42 миллиардов рублей. Руководство предприятия решило отказаться от развития собственной платформы класса "С". Как считают эксперты, в нынешней экономической ситуации "АвтоВАЗ" действительно не сможет завершить ее разработку - инвестиции в этот проект оценивались в 24 миллиарда рублей.