Тюнинг Москвич 2141 и др. → Общие вопросы-6

Сятогор Москвч 214145 Калита Луч
свернуть ветку

крашчих
свернуть ветку

начале лета получит необходимые средства для начала восстановительных работ и завершения ревизии оборудования. В-пятых, это сдача части незадействованных заводских площадей в аренду. В-шестых, не исключается привлечение сторонних финансовых ресурсов. В частности, интерес к заводу проявляет Московское Правительство и созданная под его эгидой Московская автомобильная компания (МАК), в сфере влияния которой уже находится ЗИЛ. Что касается частных инвесторов, то с подобными предложениями ко мне пока еще никто не обращался.
На что будут, прежде всего, потрачены эти деньги? Прежде всего, на восстановление жизнедеятельности завода - на ремонт кровли и заводских коммуникаций, обеспечение завода на постоянной основе теплом, водой и электроэнергией, возврат накопившейся задолженности по заработной плате перед работниками завода. Далее (а отчасти и параллельно), как только что упоминалось, будут решаться вопросы завершения ревизии заводского оборудования, его восстановления (если это будет признано целесообразным) и организации производства - для начала наиболее ходовых запасных частей.

2.2. Существует ли на данный момент определенная программа реанимации и в чем она заключается, или предполагается все делать по ситуации?

- Существует утвержденный план внешнего управления. Хотя, конечно, он не в состоянии предусмотреть всех вариантов развития событий и оставляет руководству завода возможность поступать по ситуации, согласовывая по принципиальным вопросам свои действия с кредиторами.

2.2.1. Предусматривает ли эта программа возобновление производства автомобилей, и в какие сроки?
2.2.1.1. Будет ли завод выпускать именно Москвич или уйдет на отверточную сборку других машин?
2.2.1.2. В случае возобновления производства, какие двигатели планируется ставить на новые машины?
2.2.1.3. Какие модели (из ранее производившихся) будут делать?
2.2.1.4. Эти модели будут производиться в первозданном виде или будут модернизированы с учетом имеющихся на данный момент наработок, или этот вопрос не к Вам?
2.2.2. Если производство машин восстановят, то как скоро мы увидим перспективные модели?

- Здесь я предпочел бы взять тайм-аут - сейчас нет возможности точно ответить на эти вопросы. План внешнего управления предусматривает организацию выпуска запасных частей к Москвичам, выделение в упомянутое дочернее АО и очистку от долгов автомобильной составляющей завода, но не конкретизирует, производство каких именно автомобилей и в какой срок должно быть возобновлено на этих мощностях. Ситуация же такова, что сейчас я не стал бы отвергать никаких вариантов дальнейшего развития событий.

2.2.2.1. В каком объеме планируется восстановить производство комплектующих (имеется ввиду ассортимент)?

- На самом заводе на данный момент предполагается восстановление производства наиболее ходовых деталей кузова, шасси и трансмиссии. Запуск полноценного кузовного производства (сварка и окраска кузовов в запчасти), а также агрегатов шасси и трансмиссии в сборе по своим затратам фактически равен запуску всего автомобильного производства. Понятно, если не будет признано возможным и целесообразным реанимировать последнее в его существующем виде, то и на возобновление производства крупноузловых запчастей надеяться не придется даже к концу срока временного управления. Что касается комплектующих, поставлявшихся смежниками, то решение вопросов их производства планом внешнего управления не предусматривается.

2.2.2.2. Не планирует ли руководство завода, в случае возобновления производства комплектующих, открыть фирменный магазин, где можно будет с гарантией купить "правильные" детали на Москвич?

- Такая возможность прорабатывается и не исключается.

2.2.2.3. Что будет со старыми сервисами типа СТО1 и СТО5, находящимися фактически в частных руках, будет ли открыт фирменный сервис АЗЛК, где с гарантией качественной и, главное, правильной работы можно будет получить обслуживание?

- К сожалению, юридически эти СТО давно уже не под заводом. Возрождение фирменной
свернуть ветку

сети СТО заводу придется начинать фактически с нуля и, понятно, в существующей ситуации дефицита сил и средств это может быть увязано лишь с собственно возобновлением автомобильного производства, о котором пока речи не идет.

3. Какова может быть роль клуба в восстановлении производства на заводе ?

- Пока трудно предположить, в каких конкретных делах это может найти свое воплощение. Но даже одна моральная поддержка - уже хорошее дело.

4. Нет ли перспектив кооперации с заводом УЗАМ? Для него производство Москвичей могло бы стать хорошим рынком сбыта, особенно учитывая критическую ситуацию, в которой он находится.

- Месяца полтора назад я встречался с руководством УЗАМа, которое задало мне тот же самый вопрос. Повторяюсь, если с производством запчастей ситуация еще как-то просматривается, то пока не решен вопрос дальнейшей судьбы собственно автомобильного производства ОАО "Москвич", говорить о перспективах его дальнейшего сотрудничества с УЗАМом достаточно сложно. Можно лишь сказать, что в дальнейшем возможность такого сотрудничества не исключается в принципе.

5. Не планирует ли завод выпустить новый пакет акций (дополнительную эмиссию). Этим можно убить двух зайцев: привлечь новые денежные средства на завод и убрать из числа крупных акционеров Асатряна. Думаю, что люди вполне готовы пойти на этот шаг (в смысле покупки акций) при условии льгот на приобретение следующего автомобиля.

- По этому поводу могу лишь отметить, что акции упоминавшегося дочернего АО, в которое предполагается выделить производственное "ядро" завода, будут выпущены в открытую продажу, и их смогут приобрести все желающие.

6. Будет ли проведена проверка финансовой деятельности Асатряна?

- Проверка финансовой деятельности предыдущего руководства завода проводится, но будет ли по ее результатам кто-либо привлечен к какой-либо ответственности - это вопрос не ко мне, а к компетентным органам. Самого же меня, по большому счету, больше волнует будущее "Москвича", а не его прошлое.
свернуть ветку

Мен болить душа за ОАО Москвч Я вдновлю Завод Москвч
свернуть ветку

Стандартная комплектация 2142-42 включает:
1. Двигатель РЕНО 2л(16клап). 5. Электропакет
2. Передний привод. 6. Магнитола.
3. Кожаный салон. 7. Резина серии Н (импортная).
4. Гидроусилитель руля 8. Холодильник.

Стандартная комплектация 2144-42 включает:
1. Двигатель РЕНО 2л(16клап). 5. Электропакет
2. Полный привод. 6. Магнитола.
3. Кожаный салон. 7. Резина серии Н (импортная).
4. Гидроусилитель руля 8. Холодильник.

Примечание:
В свободные отпускные цены включен НДС 20% и налог с продаж 5%.

Салон-магазин: г. Москва,
Волгоградский проспект, 42


Телефон для справок:
177-2311
свернуть ветку

Продам Москвич 412, 1976 года, кузов новее, белого цвета. + комплект зап частей, багажник на крышу, комплект зимней резины. В личку.

PS Брат, автомеханик, сам все в нем перелопатил на совесть.
свернуть ветку

1. Проведения собрания акционеров и перевыборов руководства ОАО "Москвич".
2. Решения дальнейшей судьбы предприятия и поиска путей его экономического оздоровления, исходя из целесообразности его безусловного сохранения как отечественного производителя автомобилей.
3. Прекращения бесконтрольной распродажи основных фондов завода.
4. Проведения инвентаризации завода и привлечения прокуратуры к расследованию фактов повреждения, хищения и незаконной продажи основных и оборотных фондов завода.
5. Скорейшего решения вопроса выплаты долгов по заработной плате, в частности, в счет средств, которые предполагается выручить от предстоящей реализации или сдачи в аренду зданий и площадей завода, выведенных из его производственного цикла.
свернуть ветку

Н.айт.и ее .или его. К.ак? Ле.гко http://vkontakte.ru/note66002527_10317976
свернуть ветку