Тюнинг Москвич 2141 и др. → Общие вопросы-6

ларгус бюджетнее холтя...
свернуть ветку

РАФ
микроавтобусы. интересно узнать как вы к ним относитесь
свернуть ветку

2717
Ребят, у кого есть запчасти на каблучок??Интересует задняя торозная система...Барабан.. потом необходима скобка которая колодки разводит..в магазинах нет...может кто поможет чем??
свернуть ветку

Ока
Как вы относитесь оке?
свернуть ветку

ИЖ 2715
откуда в масло может вода попасть?
свернуть ветку

КамАЗ 5320 или 53212.
Хорошая техника.КТО ЗА.?
свернуть ветку

ИЖ КОМБИ
я за
свернуть ветку

зазик
автомобили ЗАЗ

Запорожский автомобильный завод изготовляет автомобиль, который представлен на российском автомобильном рынке под именем ZAZ Chance, раньше этот же автомобиль производители выпускали на рынок под именем Chevrolet Lanos. На территории России эксклюзивным дилером новой марки ZAZ Chance является компания «Квингруп», в планах которой до конца 2011 года реализовать 150 000 автомобилей. Когда-то давно Запорожский автомобильный завод начал производство автомобилей с всем известного «горбатого» «Запорожца», который стал народным автомобилем, со временем же данный завод смог превратится в производителя иномарок самых известных на сегодняшнее время брендов. На сегодняшнее время ЗАЗ оснащен самым современным оборудованием, которое напоминает инопланетных роботов, сами цеха по производству автомобилей достаточно пространственные и светлые, а на всей площади предприятия – ровное асфальтовое покрытие. Все автомобили, которые изготавливает данный завод, сходят с конвейера сверкающими и яркими, затем они выстраиваются в очередь и ждут своего времени на отгрузку дистрибьюторам и дилерам, которые их ожидают в самых разных городах и странах всего мира. Именно на ЗАЗ в жителей города Запорожье, а особенно у его руководства особая надежда, ведь именно это предприятие дает в бюджет города львиную долю налоговых поступлений. Если же говорить о продукции Запорожского автомобильного завода, то это уже далеко не те первые «Запорожцы» о которых в Советском Союзе было составлено множество анекдотов. Но все же следует уточнить, что данный автомобиль в СССР пользовался большой популярностью не через анекдоты, а в первую очередь за свои неплохие качества автомобиля. Первым и самым главным составляющем данной популярности являлась, конечно же, его дешевизна, ведь на те времена «Запорожец» стоял всего 3-3,5 тысяч рублей. Но, кроме дешевизны этот автомобиль также мог похвалиться своей отличной проходимостью, которая стала возможной за счет увеличения дорожного просвета, а также ровного и гладкого днища и увеличенной нагрузки на ведущую ось. Выпуск «Запорожца» на Запорожском автомобильном заводе прекратился сразу же после распада Советского Союза, так как рынок сбыта в России для завода был потерян. После данных событий ЗАЗ начал производство автомобиля под названием «Таврия», который являлся социальным автомобилем и его выпускали только для обеспечения работой многотысячного коллектива завода, а также для поддержания всей инфраструктуры предприятия. Производство этого автомобиля завод прекратил в 2007 году, именно этим событием завод завершил эпоху производства собственных моделей и полностью перешел на производство таких иномарок как Opel, Chevrolet, ZAZ-Sens, Chery. Кроме всего этого руководство завода ЗАЗ также начало сотрудничество с такой автомобильной фирмой как KIA MOTORS. Все данные события поспособствовали тому, что предприятие путем привлечения инвесторов, коопераций с иностранными партнерами, а также путем принятия различных маркетинговых и стратегических решений смогло выйти на международный уровень. Что же касается планов Запорожского автомобильного завода, то в его планы входит продаж 20 тысяч автомобилей уже в этом году и 150 тысяч в следующем. Модель ZAZ Chance будет представлен на автомобильных рынках тремя моделями в самых различных модификациях, объем двигателя этих автомобилей будет составлять 1,5 и 1,3 литра, а вариантами кузова будет седан и хэтчбек.
свернуть ветку

Все для декоративного освещения и автотюнинга
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России

www.tsepov.ru
свернуть ветку

москвич 407 - продажа
москвич 407, цвет белый, без документов
Ульяновская область.
по всем вопросам обращятся в лс
свернуть ветку

Запорик
Запоро́жец (укр. «Запорожець»; экспортное обозначение — Yalta / Eliette) — марка советских и украинских заднемоторных легковых автомобилей особо малого класса, выпускавшихся заводом «Коммунар» в городе Запорожье (позднее — Запорожский автомобильный завод, в 1960—1994 годах входивший в производственное объединение «АвтоЗАЗ»).
Под маркой «Запорожец» производили фактически два разных поколения моделей автомобилей, связанные технической преемственностью и некоторое время сходившие с конвейера параллельно:
В 1960—1969 годах — первое поколение, ЗАЗ-965 и −965А;
В 1967—1994 годах — второе поколение, ЗАЗ-966, 966В, ЗАЗ-968, −968А и −968М.
Все автомобили «Запорожец» имели ряд характерных особенностей конструкции: заднемоторная компоновка с продольным расположением консольно вывешенного двигателя за задней осью и коробки передач в пределах колесной базы; кузов типа «двухдверный седан»; V-образный четырехцилиндровый карбюраторный двигатель с воздушным охлаждением; независимая подвеска всех колес; автономный бензиновый отопитель.
Все варианты «Запорожцев» отличались максимальной степенью унификации по узлам и агрегатам с армейским вездеходом ТПК (ЛуАЗ-967). К этому же семейству относились и «гражданские» вездеходы марки «ЛуАЗ» — различные модификации ЛуАЗ-969.
свернуть ветку

УАЗ Hunter Diesel
Незнаю! все ничего но Максимальная скорость:120 км/ч маловато будет!
свернуть ветку

Старые советские машины
Я работаю менеджером в одной компании, которая специализируется на покупках старых автомобилей (20-х – 70-х годов).
Могу помочь вам с пользой для себя избавиться от старой не нужной машины.
Рассмотрю любые предложения по продаже авто, если он был произведен с начала 20-го века и до 1969-го года включительно.
Если у кого есть такая машина в гараже, у ваших бабушек и дедушек, место занимает, а выбросить жалко, - звоните мне на мобильный. Договоримся.
Анатолий, тел.: 940-0835
свернуть ветку

966 ЗАЗ
Весной 1961 года, почти сразу после запуска в серию модели ЗАЗ-965, завод приступил к разработке новой модели ЗАЗ-966 и уже в ноябре того же года опытный образец был продемонстрирован на ВДНХ. Однако в серию автомобиль был запущен лишь в 1967 году (!) - по ряду причин запуску машины в серию предшествовала длительная подготовка производства, включая и подготовку производства Мелитопольского моторного завода к выпуску новой модели двигателя. Существовали планы увеличить к 1970 году объем производства автомобилей до 150 тысяч штук в год. Однако, сложилось так, что все силы отечественного автопрома в конце 60-х годов были сконцентрированы на Волжском автомобильном заводе, и ЗАЗ только в 1973 году смог подойти к рубежу производства 100 тыс. машин в год.
В 1966 году заводом «Коммунар» был начал выпуск некоего компромиссного варианта - ЗАЗ-966В с двигателем МеМЗ-966 рабочим объемом 887 куб.см и мощностью 30 л.с., устанавливавшемся на ЗАЗ-965А. И лишь в 1967 году на производство был поставлен изначально планировавшийся ЗАЗ-966 с новым двигателем объемом 1198 куб.см и мощностью 40, 45 или 50 л.с. (первые два двигателя отличались лишь впускным коллектором и «жигулевским» двухкамерным карбюратором ДААЗ-2101-20, а последний еще и проточенными головками цилиндров с более высокой степенью сжатия и работой на более высокооктановом бензине А-93.). Машина быстро получила прозвище «ушастый» за боковые воздухозаборники (расположенные, кстати, в зоне наименьшей запыленности!). По сравнению с ЗАЗ-965А заметно больше стали габариты: длина — 3730 мм, ширина — 1535 мм, высота — 1370 мм, база — 2160 мм, колея впереди и сзади — 1220 мм. Снаряженная масса — 760 кг. Двигатель 40 л. с. (1198 куб. см) разгонял машину до 100 км/ч, расход топлива — 5,9 л на 100 км. Примечательно, что первые три года 966-ое семейство выпускалось параллельно с ЗАЗ-965А. До 1968 года автомобили комплектовались своеобразными рассекателями в боковых воздуховодах, которые можно увидеть на некоторых фото вверху, и надписью "Запорожець" на торце багажника. В 1971 году под фарами головного света появились подфарники, которые впоследствии перешли и на модель ЗАЗ-968. Выпуск ЗАЗ-966 продолжался до 1972 года.
Отдельно следует упомянуть об инвалидных модификациях автомобиля, выпускавшихся на базе маломощного ЗАЗ-966В:
ЗАЗ-966ВР - автомобиль с ручным управление для людей с поврежденными рукой и ногой;
ЗАЗ-966ВБ - автомобиль с ручным управление для людей с поврежденными ногами;
ЗАЗ-966ВБ2 - автомобиль с ручным управление для людей с одной поврежденной ногой.

Рассуждая о ЗАЗ-966, обычно утверждают о ее схожести с западногерманской малолитражкой NSU Prinz IV. Однако, эта модель появилась в 1961 году, сменив предыдущую версию «Принца» с иным дизайном - а в это время, как было сказано выше, опытный образец нового «Запорожца» уже существовал! Скорее речь следует вести о североамериканских корнях 966-го «Запорожца» - в качестве прообраза зазовцами (а равно и инженерами NSU) использовалась модель Chevrolet Corvair с задним расположением двигателя - известно, что один такой образец в описываемое время находился в распоряжении НАМИ.

Внешний вид опытных образцов неоднократно менялся и, как ни странно, но первый опытный образец по оформлению передка был больше похож не на серийный ЗАЗ-966, а на серийный ЗАЗ-968 - фото1, фото2, фото3. Первый прототип, судя по номерам, был построен в двух экземплярах, одна из машин при этом имела двуцветную окраску (номер «щу 72-02»). Справа от щитка приборов а автомобиле стоял небольшой рычаг переключения передач. Однако впоследствии от такого размещения отказались, потому что удобства это, по сравнению с традиционным расположением, не добавляло, а конструкцию усложняло и удорожало.
Второй поисковый вариант внешнего вида был выполнен в единственном экземпляре (госномер «щу72-03»
свернуть ветку

сторя ЗАЗу
Технические характеристики двигателей ЗАЗ: МеМЗ-965, МеМЗ-966, МеМЗ-967, МеМЗ-968, МеМЗ-969 и ихмодификаций.

Горбатый: ЗАЗ 965, 965А
Модель ЗАЗ-965 производилась с 1960 по 1969 год. Несмотря на обвинения в том, что конструкция была скопирована с FIAT 600, представители ЗАЗ’а говорят, что машина была полностью советской разработкой, созданной советскими инженерами ЗАЗ в сотрудничестве с коллегами из института МАМИ, а также конструкторским коллективом завода «Москвич»...
ЗАЗ 965А
ЗАЗ-968М: легенда, которую слышал каждый
В начале 60-х запорожский завод «Коммунар» начал выпуск забавных автомобилей ЗАЗ-965, очень похожих внешне на культовый Fiat 500. Несколько лет спустя знаменитый «горбатый» подвергся значительным изменениям, среди которых – новый кузов увеличенного размера (2-дверный седан) и модернизированный двигатель. Впрочем, и «ушастый» спустя некоторое время канул в Лету. В 1980 г. была представлена последняя модификация «Запорожцев» – ЗАЗ-968М...
ЗАЗ 968
ЗАЗ-966Э - экспортный "ушастый" Запорожец
Экспортный вариант «Eliette» (также предлагался под торговым названием Jalta) отличался от машины для внутреннего рынка прежде всего фарами головного света чехословацкого производства, наличи зеркала заднего вида на левом крыле...
свернуть ветку