народ проблемка есть с 412 москвичем 75 г в, заменил клапана зажигание выставил проводку к свечам поменял он все равн троит и стреляет!!!!!! в чем причина может быть? и еще: после заводки решил прокрутить в ручную кривой стартер еле еле проворачивается с огромными усилиями в чем причина может быть.
Куча причин.и зажигание и провода и клапана тоже.еше раз все проверь. ГРМ цепь правильно по меткам поставил?если не можешь прокрутить это уже чет с клапанами,где-то закусывает.клапана на кокую риску засухаривал?(там просто 2 риски )если на последнюю поставил то прокрутить не сможешь!
Сергей, вы отсоедините цепь и посмотрите - как будет крутиться ручкой, если крутится достаточно свободно- значит дело в верхней части - т.е в клапанах, если же при отсоединенной цепи прокручивается тоже туго - значит где то закусывает вкладыш. И еще - я как - то после капиталки стал замечать тугое проворачивание кривым стартером. Как выяснилось, поставил нестандартные болты крепления верхней шестерни и они при вращении каждый раз немного закусывали.
в смысле если не крутить распред вместе с коленом то в один прекрасный момент один из поршней упрется в открытые клапана! это что будет означать ? проблемы в верхней части или в нижней?
там на шкиву есть две метки, начинаешь поворачивать кривым стартером шкив, пока не дойдет до второй метки, выкручиваешь первую свечу и попробуй отверткой нахождение поршня. Открываешь крышку трамблера, подсоединяешь лампочку к контактам, в момент загорания лампочки - это и есть основная фиксирующая точка
а окончательно зажигание выставляется, когда на ходу при скорости 30-40 км/ час нажимаешь резко на газ - должен быть слышен стук пальцев, если этого нет - зажигание надо сделать более ранним
вот здесь что-то есть