Тюнинг Москвич 2141 и др. → Вопросы чайников-2

выточил из второпласта в 2002 году,до сих пор в тонусе и без люфтов!
свернуть ветку

пробег в 12 км в год упоминать не будем
свернуть ветку

=D
свернуть ветку

с 2002 по 2005 наезжено было немало,да потом машина выбыла из строя и тем не менеие счас может быть введена в экспатацию в любой момент,яркий пример зима прошлого года!
свернуть ветку

вообщем вопрос в следующем, завели авто после 4х летнего простоя, но двиг подстреливал и троил, снял крышку клапанную, оказалось что цепь перескочила на зуб, ну я все назад настроил, завел все работает ровно, вопрос, могло ли загнуть клапана или еще что нибудь из за перескока цепи, или двиг бы тогда не работал???
свернуть ветку

на зуб не страшно!
свернуть ветку

двиг бы работал, но троил и тяги не было бы!
свернуть ветку

ну тогда все норм.
свернуть ветку

спасибо
свернуть ветку

Кстати на счет клапанов. Когда мой батя вольво cx60 купил я заметил звон от движка. Я ему сказал что клапана, а он сказал, что тарантас за такие деньги так собран не будет. Поездили около 20км и движок вообще не тянул а из глушака лилась соляра. Загорелась лампа сервиса, ну и отогнали обратно в салон. благо и 2 дней не прошло. Нам сначала сказали что хреновый дизель и надо форсунки менять. Уже нам выставили счет за полностью новый впрыск, как из москвы приехал техник вольво и сам двиг посмотрел. Оказалось что ремень грм на заводе был на 1 зубчик смещен. Они все на жопу сели и нам новую тачку подогнали
свернуть ветку

Повезло вам
свернуть ветку

У меня брат в машинах не шарит и на ремонт гоняет их ко мне когда у нево была шаха я легко спровлялся с любой паломкой да и барохла на жигули у меня навалом а когда он купил несан примера 97г я подофигел
свернуть ветку

Несанчик хороший моно впрыск кпп5тупка обем 1,9 шпилит хорошо приежает брат и говорит машина не тянет бенз жрет и матор не ровно работает я кампресию глянул в 4целиндре ее небыло окозалось клапан прогорел новый еле нашли я сказал прадовай его нах он продал и ниву шевроле взял
свернуть ветку

под сталом,жгите аще!
свернуть ветку

да уж
свернуть ветку

Меня мой комбик устраивает особенно после маей дароботки
свернуть ветку

а меня мой нет,как я его недорабатывал........
свернуть ветку

я тоже дарабатывал и терь все чотка
свернуть ветку

Подскажите подойдут ли какие нибудь колеса на Москвич 2140
http://chkpz.ru/catalog/cat4/razdel1/
свернуть ветку

Если пороги по очереди переваривать, то нужно машину на стапеле фиксировать? или оставшийся порог и лонжероны не позволят сильно ходить кузову?
свернуть ветку

И еще. ву с батона на москвич нормально пойдет?
свернуть ветку

если в машине еще осталось железо кроме порогов то можно обойтись и без стапеля,если будешь менять тока наружную ремонтную накладку то вобже не волнуйся,а вот если порог целиком будешь вырезать вместе со внутренней частью,то необходимо будет зафиксировать стойку крыши
свернуть ветку

Проблема в низком давлении масла .Двигатель после капитального ремонта пробег 700км ,масло М-8 дедовское говно .По родному прибору на холодную 2 ,по мере прогрева 0 .Прочитал на ткм про камазовский мех манометр через тройник от 406 двигателя . Купил поставил ,по мех манометру на горячую на холостых 0 на 2000 оборотов -1.Вкрутил для интереса аварийный датчик от 2141 прикрутил лампочку,при заводке двигателя лампочка четко гаснет . Какому прибору верить можно ли ездить с таким давлением ?
17 авг 2011 в 18:37
Возвращаясь к этому,спустя 800км . Поставил прокладку крышки маслонасоса 0.10, было 0.24 ,давление слегка поднялось на холодную. Заменил масло на манол минералку 15w50, сразу после замены 1 атм на холостых на горячую, через сотню км та же хрень. На холодную 3 ,на горячую 0 больше 2.5 на оборотах не давит(по манометру), лампочка от датчика 2141 по прежнему сразу после запуска гаснет . Как поднять давление ? начитался http://azlk-club.ru/forum/index.php?topic=3053.msg42... , может редукционный попробывать облудить ?
20 сен 2011 в 23:14
спустя еще 700км . Кроме низкого давления волновал хруст в гбц при работе двигателя особенно на малых оборотах именно хруст а не стук . Думал цепь или натяжитель или чего то сломалось в грм. Наконец то залез посмотреть,цепь нормальная ,натяжение ее тоже ,успокоитель в норме .взял монтажку и покачал рв в опорах. У видел нихилый люфт-зазор в пару десяток (на глаз ) между рв и его постелями . Понятно что это причина низкого давления . Но это ли причина хруста ? Моторист сказал что рв работает на излом в опорах и из за такого зазора это хруст. Какой зазор должен быть ? т.к буду смотреть свои запасные гбц на его наличие .
свернуть ветку

хорошо сделанная капиталка залог успеха!
свернуть ветку

Антон, это ты откуда то скопировал чтоб поржали или это твои приключения? Я хз, напишу от 2-го лица.

Какой зазор должен быть? Боюсь, что это уже не важно. 2200 км почти без давления масла в период обкатки, из которых первые 700 наезжено на говне, которым сами знаете кто насрал в мотор убили напрочь ВСЕ движущиеся и трущиеся элементы двигателя (вкладыши, КВ, РВ, ЦПГ................), хотя это надо смотреть.

После капиталки если давления нет надо во что бы то ни стало, хоть убили б, снять двиг и проверить каждую гайку и выяснить причину, а не ездить и надеяться на чудо.

Мой тебе совет, не пытайся снова делать капиталку, ибо у тебя все равно ничего не получится, а найди б /у двиг с пробегом и перекинь на свой, так будет более чем в 10 раз дешевле
свернуть ветку