Хватит нести чушь мне конечно понятно что так как это группа любителей азлк,но бредни нести по поводу мего крутости мосика не надо.Вы не уважаете сами себя неся всякую бредятину. Кстати супорта с 2140 ставили на волгу (на 41 они 2х поршневые с плавающей скобой) так что в этом деле азлк был крут на начало 90 по некоторым разработкам нашедшим серийную реализацию.Тормаза на москвичах также отличаются своим качеством и ремонто-пригодностью.
Вовчик AZLK-TEAM Ямщиков как говориться: не раздев машину, не вкусишь ее!!! сначала надо опробовать многие машины прежде чем покупать!!! PS.в моем случае поездив и опробовав все в ремонте и эксплуатации.
Ну а двигатель узам 412 и его модификации можно считать лучшим двигателем серийно устанавливаемым на автомобили в россии до середины 90х.
У момх друзей на 2141 стоят 4х поршневые супорта. и эти тормоза не уступают не одним другим этого же размера кроме ВУ. И теперь уточни где здесь чушь))) А какой двиг в России щас лучше чем 412?
Ну что там твои друзья в корячили в москвич я хз.В стандарте 2х поршневая. Мне лень заниматься копипастом просто прочти комментарии на предыдущих страницах ) они меня так умиляют сравнения и обсирания различных по конструкции автомобилей со своими преимуществами и недостатками и полным игнорированием реальности в пользу азлк в независимости от того правда это или лож.
Да а еслиб завод был жив, то он и остался бы крутым по сей день!!! Когда открыли ВАЗ, то почти половина всего финансирования ушло на жигули, а оправдал этот завод себя только через 10 лет, когда с конвейера во Франции был снят фиат 124. И из за этого завода на АЗЛК были закрыты очень много самостоятельных проэктов, которые могли очень много изменить в истории отечественного машиностроения.
А вот мое личное мнение и ответ на вопрос почему люди выбрали ВАЗ а не АЗЛК. Появилась новая модель нужно попробовать, пока пробовали из-за недостатка финансирования на АЗЛК начался ступор, а тем временем нак вазе с успехом КОПИРОВАЛИ фиат.
Ну не зазнавайся слишком )) Я всетаки люблю азлк и трезво могу оценить достоинства и недостатки почти всех модификаций ваз и азлк (из тех что массово серийные) по жизни покатался на всем. Тема создана изначально через жопу нельзя было валить классические модели с переднеприводными в одну кучу. 2101(06) и 412 одно поколение 2102(04) и 427 ну и туда же иж комби 2105(07) и 2140 другое 2108(15) и 2141(45) уже совсем другие автомобили. У всех у них есть свои достоинства и недостатки,которые еще и по разному себя проявляют в зависимости от условий эксплуатации.
Я ж и не спорю. Жига это жоповоз и породия. А в чем я зазнаюсь я так и не понял, я ж не про себя рассказываю. Я рассказываю так как оно есть. Нафига мне врать. У меня есть живой пример. подвеска ваз 2115 отцовска 2008г сьедает ямы и бугры хуже чем мой 2140 2183г. И скажу более, больше чем 140 км/ч с горки при нагрузке килограмм 450 я ее не смог разогнать. Класс совсем разный, а жигули как была породией, так и осталась!!!
ВО вот оно 2115 и 2140 сравнение несравнимого.Оба автомобили но в них заложено совсем разный принципы и понятия эксплуатации.Никогда переднеприводник загруженный не сравнится по динамике с классикой это само по себе конструктивно так заложено.Вазы начиная с 8ки строятся с оглядкой на запад и поэтому естественно более легкая что идет в жертву надежности и крепости от чего пострадал и 41 тоже.Чего только стоит передняя балка у 2140 этож манолит с ней только подрамник нивы и волги может сравниться.Но при этом таже классика 2101-07 более легкие в управлении и для среднестатистического водителя более предпочтительны чем азлк 412-2140.Дисковые тормоза на вазе появились сразу с первой модели(правда у фиата еще и на жопе стояли дискочи),а вот москвич еще долго шел с барабанами на морде.А веть даже на 41 могли уже в середине 90 ставить дисковые вентелируемые тормаза под 15 катки(на миневэне стояли стойки аналогичные 41 ток 15 вентеля с супортами от 41го но другой скобой более широкой),но все это как и другие инновационные разработки из-за руководства как страны так и завода были похерены.
Могли поставить, но не поставили из-за недостатка финансирования. А как же класс С на АЗЛК, который запретили выпускать, по тому что он в пух и прах порвал бы вазовскую восмерку и не дал бы ей такую популярность. Москвич С3 был одноклассником Порша 911 и БМВ 5ки. А сравнивать разработки Французов(заграницы) и отечественные разработки глупо. У ваза до 8ки небыло ни одной собственной разработки в серийном исполнении и хвалить что на 2101 уже стояли дисковые тормоза нельзя, т.к. это не их заслуга!!!
еба!вас послушать так мосик самая пиздатая машина!конечно если сравнивать мосик в пизд.сост. и дырявую жигу то можно говорить что последний отстой.я не пытаюсь обосрать москалик а пытаюсь оправдать жигу.да,у меня тоже тяги плевком перешибались,но встречались и такие что держались много лет,дело в качестве деталий,а все русские машины делались через жопу.а когда создавалась тема то я и думал про сравнений 2140 и 06,05.это жигули,а 08 это лада и плевал я на них с высокой колокольни.
почитай и увидишь кто писал.и почемуто у вас все жигули сыпятся а москаль бодрячком.нормальный жигуль никогда не расыпется по дороге,а вас почитай так это сплошь и рядом.по качеству москаль и жига схожи,так как делались в ссср
Это даже сейчас круто с точки зрения технического совершенства. И на 2141 кажись тоже 4х поршневые супорта!)))
Кстати супорта с 2140 ставили на волгу (на 41 они 2х поршневые с плавающей скобой) так что в этом деле азлк был крут на начало 90 по некоторым разработкам нашедшим серийную реализацию.Тормаза на москвичах также отличаются своим качеством и ремонто-пригодностью.
Вовчик AZLK-TEAM Ямщиков
как говориться: не раздев машину, не вкусишь ее!!!
сначала надо опробовать многие машины прежде чем покупать!!!
PS.в моем случае поездив и опробовав все в ремонте и эксплуатации.
Ну а двигатель узам 412 и его модификации можно считать лучшим двигателем серийно устанавливаемым на автомобили в россии до середины 90х.
И теперь уточни где здесь чушь)))
А какой двиг в России щас лучше чем 412?
Мне лень заниматься копипастом просто прочти комментарии на предыдущих страницах ) они меня так умиляют сравнения и обсирания различных по конструкции автомобилей со своими преимуществами и недостатками и полным игнорированием реальности в пользу азлк в независимости от того правда это или лож.
Когда открыли ВАЗ, то почти половина всего финансирования ушло на жигули, а оправдал этот завод себя только через 10 лет, когда с конвейера во Франции был снят фиат 124. И из за этого завода на АЗЛК были закрыты очень много самостоятельных проэктов, которые могли очень много изменить в истории отечественного машиностроения.
А вот мое личное мнение и ответ на вопрос почему люди выбрали ВАЗ а не АЗЛК. Появилась новая модель нужно попробовать, пока пробовали из-за недостатка финансирования на АЗЛК начался ступор, а тем временем нак вазе с успехом КОПИРОВАЛИ фиат.
Я всетаки люблю азлк и трезво могу оценить достоинства и недостатки почти всех модификаций ваз и азлк (из тех что массово серийные) по жизни покатался на всем.
Тема создана изначально через жопу нельзя было валить классические модели с переднеприводными в одну кучу.
2101(06) и 412 одно поколение
2102(04) и 427 ну и туда же иж комби
2105(07) и 2140 другое
2108(15) и 2141(45) уже совсем другие автомобили.
У всех у них есть свои достоинства и недостатки,которые еще и по разному себя проявляют в зависимости от условий эксплуатации.
А в чем я зазнаюсь я так и не понял, я ж не про себя рассказываю. Я рассказываю так как оно есть. Нафига мне врать. У меня есть живой пример. подвеска ваз 2115 отцовска 2008г сьедает ямы и бугры хуже чем мой 2140 2183г. И скажу более, больше чем 140 км/ч с горки при нагрузке килограмм 450 я ее не смог разогнать. Класс совсем разный, а жигули как была породией, так и осталась!!!
А нива это лада или жигули?