ни куя.раллийные жигули разогревали до 300сил вроде.согласен москаль выносливие,сам на свой не нарадуюсь.но после не большой доработки жига гуд

что ты подразумеваешь, под небольшой доработкой???

А масик гуд без доработки.
На жигулях блок не гильзованый, с 300 лошаками на нем оди заезд и пол движка можно выкинуть!
Москвич 2140 650л.с. родной двигатель!!!

во во!!!

Извините конечно,но про доработки мы не говорим!!Зарядить можно любой двиг!!Конечно же 300 сильная жига сделает 1.7 стокового узама!!!но если зарядить узама????
Плюсуюсь к Вове.Покажите мне хоть одну легкую доработку которая доет 300 кабыл??????Если это конечно не 250 сильная агрегатина)))))

Легкая дороботка:установка доп.аммо,пружины нива.двойной стаб,распред.вал 1700,08солекс,1глушак.распорка.делается на коленке.и всякие WV BMW1.8 и тд нервно курят в сторонке

носится на стандарте-самоубийство

нервно курят и ждут пока это чудо заведется)))

Ха!дешевая подколка!не катит...

А причем здесь 2 стаба доп аморты? Ты по двиглу проиграешь!!!

Ребят вы хоть сами то разберитесь про что пишите,ато так смешно читать ваши бредни ) и не сваливайте в кучу семейство 408-2140 с 2101-2107 они никаким местом не могут равняться с 08-15 и 41-45 разные машины для разных условий.

ебать доводка: вал, карб и перделка на жопе, да с такой доводкой, я тя на велике дерну, причем со старту!!!
и от амаров, пружин, двойного стабилизатора, она быстрее не поедит!!! или ты думаешь опустил +5лошадок, стаб.поставил еще с 10-ок???)))))
я и на своем стоке тебя вынесу с такой доводкой!
вал поставил, он те сил не прибавит, а только смещает крутящий, в разные диаппазоны оборотов!! 08 карб???с его то диффузорами, да ну тя ладно!!!
а вот перделка то тебе зачем??? слышать издыхающий моторчик от фена???

будешь перделку выбирать, ставь эту, от нее точно слышно будет
http://vkontakte.ru/photo-9272702_150981240

Да че тут говорить, парни! недавно делал шестерку 2000 года, меняли реактивную тягу, так я крепление тягм пассатижами без всяких усилий согнул! То что вы говорите проблема с запчастями - лично на себе никак не ощущаю, есть донор, но все равно чаще покупаю новые запчасти в хорошем магазине, и не так уж и дорого! Я могу высказать + по ремонту москвича! Это то что генератор, стартер я снимаю быстро и без ямы, а на жиге (на классике) приходится лезть в яму и процес затягивается раза в 3! Неделю назад иду по району и парни толкают копью! водитель ткнул мордой в столб ( настолько слабо что я сперва незаметил) ну кароче небольшая вмятинка, совсем чуть чуть! Че думаете они ее толкают? ха! радиатор задело, потек! В москвиче чтобы добраться до радиатора нужно как минимум на 40 в столб войти, а парни завели на передаче и ткнулись! Вобщем я не все сказал, еще много можно говорить!

Да в жиге все напичкано, что хрен куда подлезиш! чтоб что то снять надо пол машины разобрать, видимо продумано так для розагрева)))

для разогрева чего?мышц?))))
Совместная инструкция по тренажернуму залу и ремонту жигулей:
Перед тем как приступить к упражнениям снимите с жигуля стартер тем самым разогрев мышцы.
После того как Мышцы разогреты приступить к упражнениям)))))))))

Да, для разогрева мышц))) А подвеска вобще писец, нужно поснимать половину бочков, чтобы расскрутить верхне крипление передних амортов. А если в хорошую ямку влетишь, то можно аморт через моторный отсек доставать)))

Москвича если вскепитиш ему не страшно двиге не чего не будет

По крайней мере доехать до места назначения можно!

#11
Константин Соловьев Полностью с тобой согласен, а свой пример был такой, у отца карбюраторная девятка 1.5, а у меня карбюраторный 41й 1.6, он ездиет то намного лучше меня, мы с ним как то поспорили что быстрее будет по прямой и ровной дороге. Он на девятке ушел сразу от меня приблизительно на корпус, но после 120км/ч Мосик только начал разгоняться, а девятка уже сдалась, и он мне 2 раза проиграл таким образом....

я на своем моське 1.7 узаме 17 километров ехал с поведеной головкой без воды вообще в системе охлаждения т.к. ее всю выкинуло газами( прокладку под головкой пробило)......... в итоге снял головку шлифанул ее диском и поставил обратно!
еще один не малый плюс это простота ремонта москвича даже если взять в сравнение 412 и 41:
у 41 2 рулевых пальца у 412 помоему их 8
у 41 рулевая реечная у 412 и жучек тоже червячная ее минусы в том что она гораздо тяжелее реечной!
у 41 под капотом места хоть спать ложись.... до всего добраться удобно
конфигурация стоек!
расположение радиатора( не так сильно забивает мухами и паутами...)
устойчивость на дороге!
проходимость
а замена колодок на вазе???? я там чуть не умер когда у деда менял их.... толи дело у меня 20 минут оба колеса

москвич оригинален - это как на бентли ездить, а жигулей как гавна. наш двигатель можно доработать, что ни один таз не догонит.

Да что вы распинаетесь и пытаетесь доказать как будто мось хуже, а вы это не хотите признать))) Мось лучше той же жиги и кто в это не верит это его проблемы)))

да колодки на москвиче меняются в касание, а на классике хер нормально сделаешь. и на 412/2140 суппорт 4-х поршневой.

вот действительно, что перед тазоводами оправдываться!!!мы знаем на что способны наши машины, и что можно с ихними ДВС сделать, а что вазовцы!! они только думают что ваз это лучшая русская машина, потому что еще завод работает!!

как говориться: не раздев машину, не вкусишь ее!!!
сначала надо опробовать многие машины прежде чем покупать!!!

на таз много запчастей, потому и сыпиться как песок!!!!