Я за копейку, да у 412 мотор мощней,но он тяжелый,шатуны,поршни и т.д. Для спортивного стиля вождения на асфальте ВАЗ мне больше доверия внушает, салон лучше,печка зимой греет лучше,чем на ИЖевской версии 412, коробка надежней у ВАЗа,да и что немало важно запчасти легко найти.
А почему не написали,сравниваем М412,2140 с ВАЗ 2103,объем двигателя как раз будет одинаков 1.5,да и вышла тройка всего лишь на три года позже чем копейка,хотя вообщем-то все эти авто в одном классе от 1л до 1.6л,т.е малолитражный...
Какая там девятка!!!2141 кручего всего тазовского асортимента.Еслиб начали делать 16 клапаники вмассовом призводстве......Цены бы этому красавцу не было!
кузов2141 больше чем у 2109 и прочнее! подвеска и у 2109 и у 2141 полнейшее дерьмо, однако у 2109 она жоще, а у 2141 мение надежна!! каробка у 2141 не плохая, и у 2109 тоже, если не щитать один недостаток, неоднократно наблюдал как начинающие воители вместо 1 втыкают заднюю на 2109!!!! бампера у 2109 попрочнее!!! 2141 комфортнее во всем!!!!
412 в сравнении с копейкай, подвеска 412 былабы лучше еслиб рессоры делали качественные и их можно былобы купить, в целом подвеска 412 надежнее!! можно легко на 412 поставить спортивные рессоры с каблука!!! + нету уродлевой реактивной балки!!! двигло 412 много лучше чем у копейки во первых потомучто это БОЛЬШОЙ и КРАСИВЫЙ двигатель, а у копейки какойто задохный черный прыщ, вмесно мотора, в целом если на них поставить 1 и тотже карб то 412 разгоняеться побстрее, максималка примерно в одном и томже диапазоне!! к сожелению давно на 412 не ездил поэтому сравнить управляемость не могу, предположим что 2101 упровляеться получше, зато сидеть в 2101 ниможет ниодин нормальный, здоровый человек!!! педали у 2101 расположены по идеотски автомобиль не просто лишен комфорта, он специально сделан дискомфортным!!!!!
каробка у 2101 много надежней, и имеет меньшие ходы+ четко передачи втыкаються, у 412 каробка слабое место!! мение надежна и втыкаються передачи мение четко!!!
2101 имеються дырки в стойках по бокам заднего стекла, вследствии этого стекло почти не запотевает, 412 как консервная банка, зато 2140 имеет такиеже дырки!!! тормаза мне больше москвичевские нравяться(в том числе и передние барабаны) но в целом все они нормально тормазят, и сравнивать их просто глупо в этом плане!!!
я опять таки предпочту 412 или 2140 копейке, потомучто ехать за рулем копейки просто невыносимо!!!
Ездию на копейке,кстати у нее нет вентиляционных дыр в задней стойке,это ты про 011 писал,эт разные вещи в плане качества сборки кузова,про то,что двигатель не нравиться внешний вид,его работа поршнями шевелить,а не вид под капотом создавать,тем более двигатель 1500 от ВАЗ 2103 по всем показателем практически одинаков с 1.5 от 412,так что не в размере дело,а в умении сочетать компактные размеры с мощностью.Да и динамика не выдающаяся у 412,одинакова с копейкой объемом 1.2. На счет комфорта от поездки,в Москвиче тоже не очень удобно,не раз ездил,сам знаю,да и в наших авто и не надейтись на комфорт,если сами не поменяете сиденья на более удобные,руль и т.д.
ну двигатель АЗЛК 2140 (он же ИЖ 412) слизан с БМВ, поэтому двигло там просто кайф. Туда еще карбюратор восьмерочный поставить и сказка. Во-первых хавает 7-8 литров вместо положенных 10, во-вторых динамика возрастает на порядок. Коробка - у меня нормальная. Более размытое переключение, чем в копейке, но это дело привычки. Вот подвеска у копейки лучше, особенно задняя... У Москвича надежнее, у копейки устойчивее. Потому что из-за расположения амортизационных стоек под углом горизонту, а не относительно перпендикулярно, Москвич достаточно неустойчив на ухабах на скорости. Задницу уносит моментально. Зато грузоподъемность москвича больше. Салон мне больше нравится москвичевский. Лично мое так сказать мнение. Да, копейка типа просторнее, больше по габаритам, но москвич приятнее. Как по мне :)
единственный автомобиль, который перед выпуском в производство проходил трубу. Имеется ввиду сравнение со всеми авто до тех же лет. Понятное дело, что десятое семейство ВАЗа тоже уже точилось в трубе как положено. Но тогда это был прорыв и аэродинамика 41-го на порядок лучше всех авто включая девятку
Ну для начала можете снять лапшу с ушей насчет мега прорыва в аэродинамике,cx серийного 41 с конвеера всего лишь 0,44.у девятки 0,46,99 0,45,у 15 0,429,у святогора 0,47(0,488 с фартуками),прорыв акуительный.
у мя 2140люкс с коробкой проблем вобще ниразу небыло только резину менял и все это раз, печка греет прекрасно это два, подвеска выдержит любую калдаюбину это три, и последнее заебал ты всех уже Михаил VVT-i Пресняков это ведь надо талантище иметь чтоб до соток доебаться да и кстати хули твой ебучий ваз раньше мося трубу непрошел? а знаю он через нее и вылетел нахрен, блин приехалб ты сюда яб тя даже на своем заставил бы париться
сравниваем 2141 с ваз 2109 и
подвеска и у 2109 и у 2141 полнейшее дерьмо, однако у 2109 она жоще, а у 2141 мение надежна!!
каробка у 2141 не плохая, и у 2109 тоже, если не щитать один недостаток, неоднократно наблюдал как начинающие воители вместо 1 втыкают заднюю на 2109!!!!
бампера у 2109 попрочнее!!!
2141 комфортнее во всем!!!!
можно легко на 412 поставить спортивные рессоры с каблука!!!
+ нету уродлевой реактивной балки!!!
двигло 412 много лучше чем у копейки во первых потомучто это БОЛЬШОЙ и КРАСИВЫЙ двигатель, а у копейки какойто задохный черный прыщ, вмесно мотора, в целом если на них поставить 1 и тотже карб то 412 разгоняеться побстрее, максималка примерно в одном и томже диапазоне!!
к сожелению давно на 412 не ездил поэтому сравнить управляемость не могу, предположим что 2101 упровляеться получше, зато сидеть в 2101 ниможет ниодин нормальный, здоровый человек!!!
педали у 2101 расположены по идеотски автомобиль не просто лишен комфорта, он специально сделан дискомфортным!!!!!
каробка у 2101 много надежней, и имеет меньшие ходы+ четко передачи втыкаються, у 412 каробка слабое место!!
мение надежна и втыкаються передачи мение четко!!!
2101 имеються дырки в стойках по бокам заднего стекла, вследствии этого стекло почти не запотевает, 412 как консервная банка, зато 2140 имеет такиеже дырки!!!
тормаза мне больше москвичевские нравяться(в том числе и передние барабаны) но в целом все они нормально тормазят, и сравнивать их просто глупо в этом плане!!!
я опять таки предпочту 412 или 2140 копейке, потомучто ехать за рулем копейки просто невыносимо!!!
поидее согласен, но вот ездить на 2101 просто невозможно!!
единственный автомобиль, который перед выпуском в производство проходил трубу. Имеется ввиду сравнение со всеми авто до тех же лет. Понятное дело, что десятое семейство ВАЗа тоже уже точилось в трубе как положено. Но тогда это был прорыв и аэродинамика 41-го на порядок лучше всех авто включая девятку