Я конечно понимаю, что атмосфера в группе очень дружественная, но может перестанете заниматься офтопом)

Эх ты, Саня!.. Мы тут о высоком, а ты!..

%)

Здрасте всем. О высоком, кто с УЗАМом 3320 ездил, как себя машинка ведет?, скоко едет?

"двухлитровая башкирская дура" - так мы его прозвали. Прет хорошо... :) И резво :) Но - с определенными доработками...

Так, а при чем тут женский пол?

При диване, лучше про мотор поподробне расскажите.

А что рассказывать? Фазы газораспределения? Принцип работы? Моменты затяжки гаек? Или же - основные отличия от 3317?

До скольки машину разогнать способен?

Какую? На какой резине? С каким весом? В каких широтах? Давление воздуха в каждой из 4-х шин какое? Направление и скорость ветра каковы? Какова плотность воздуха? Состав среды? Удельный наклон поверхности по отношению к нормали в центр земли? Состав поверхности? Коэффициенты упругости и трения поверхности? Астрономическое время в данном поясе? Высота солнца над горизонтом? Угол падения лучей? Интенсивность излучения? Азимут направления движения?

Для первоначальных расчетов этих данных должно хватить. Если еще что-то понадобится - я сообщу...

180

Вычти 25 км/ч погрешности - получишь 155 км/ч)

180, думаю - порог оцифровки спидометра, потому так и пишете. По GPS-ке мой старый убитый 3313 вполне беспроблемно разгонялся до 160 (а дальше - страшно)... Так что, спидометр - не показатель. Есть даже стандарт, по которому его погрешность должна быть не менее 6%.

Cаша, не забывай про погрешность GPS) Если покрытие меньше 8 спутников, то она не такая как хотелось бы)

И какие доработки ты имел в виду, упоминая 248-й мотор?

Сань, отпишу попозже. Сейчас не могу найти ту статейку. Времени нету :(

Статья про постройку AD-ского УЗАМа? Так она у меня есть)

155 у меня с 3317 идет

155 у меня полтораха ходила) :-Р

Не статья, а именно - доработки. Итак:

- Коленвал 3318

- Поршневая группа 2.0. Бывает двух сортов.
- гильза 88мм с посадочным местом 92 мм под блок двигателя УЗАМ-1700. До 2000 года выпускались только такие блоки.
- гильза 88мм с посадочным местом 95 мм под блок УЗАМ-248. Выпускался с 2000 года. Отличается другим маховиком,соответственно под увеличенное сцепление. Стандартное сцепление имело тенденцию быстро "гореть" на 2-х литровом моторе.

- Прокладка ГБЦ 88 мм. В данный момент делают болгары.

- Поршневые кольца. Я видел только кольца Drouzba (Болгария). Вполне хорошие кольца. Кстати именно такие же шли на конвеер УЗАМ.

Ну вот и все основные отличия. ГБЦ от 3317 менять и переделывать не обязательно. Лучше бы, конечно, поставить 248-ю.
Порекомендую поставить помпу с изогнутыми лопатками, а не с прямыми. У нее производительность чуть лучше.
Радиатор также рекомендуется пошире. Попадаются так называемые 2-х-рядные...

Вот это я и хочу со своим узамом проделать.

Инструкция - выше ;) Успехов!.. И не забудь отчетик забабахать ;)

Да у меня этих инструкций уже целая куча, вот тока незнаю где коленвал добыть.

Стандартное сцепление имело тенденцию быстро "гореть" на 2-х литровом моторе.

У меня сакс. На 2л уфе тюненом как новое! Вот продал человеку (себе рено двиг поставил), он не нарадуется!!!

Попадаются так называемые 2-х-рядные...

Это среди двухрядных попадается однарядные.

А так, все верно написанно!