Ну, насчет того, что прокладки просекает активнее - я не согласен. Просто с 2-мя прокладками вероятность прогара возрастает в 2 раза соответственно (по 1 на каждую прокладку) :) А вот что не стоит заниматься колхозными переделками имея возможность реализовать заранее продуманную и просчитанную заводскую схему - это да - безусловно!.. Насчет мощности - верно, насчет расхода - тоже...
с коментами по поводу бутерброда не согласен...два уфимца у меня так ходят.живут и зимой на улице.-1.7 и 1.8.есть такая мелочь,как усадка гильз поршневой,с вылетом 0,15 мм выше среза блока.никаких прогаров,даже при крейсерских оборотах3.5 000-4 000.
с комментом FENIXа не согласен напрочь.расход не возрос.теплоотдача головки - да...несколько ухудшилась(это к удваиванию вероятности прогара) но смею заверить не сечет!даже при перегреве!ну...я и этим грешу...кстати,касается всех!!покупая прокладку под головку блока,гляньте не на красоту ее и товарный вид,а на то,из какого металла сделана оковка окон цилиндров.часто туда запускают холоднокатанную жесть.она и трещит и сечет при протяжке.но валить все шишки на бутерброд правда не стоит...)))
А вот я соглашусь с коментом Гусева) Просто сам ездил с бутербродом. Потеря динамика и бОльший расход. В итоге мотор умер) Теперь ездит так, что и на 95-й привередничает, не говоря уже о 92-м)
ну а сборка?может грехи в ней были?до бутерброда ходил на штатной 92-й поршневой.с этим же моторчиком.разницы не усмотрел в прожорливости.карбюратор-солянка из трех разных.зажигание бесконтактное.все отставлено и доработано вручную.....кстати!а как умер мотор?
Просто взял и умер) Разнесло кольцо. Да и компрессия низкая была. В итоге в гору не ехал. Давненько это еще было. Вскрытие показало еще к тому же сильнейший нагар.
маленькая ремарка.по поводу разноса кольца:а гильзы из чего были?серый ли был чугун?(который и необходим)серый вынашивается равномерно.легировка же(проверено лично)-эллипсом.вот при нем-то кольца и крошит.
ну...в этом и состоит суть большинства клубов...все правильно.здоровая зависть стимулирует...ничего - ничего.и на моей улице опрокинется грузовик с запчастями...))
Ребят, это только у меня, или все, у кого 1.5 Уфа скажут, что очень тупой мотор для такого кузова? кручу его до 4-ех тыщ, чтоб ехать, пятую не включаю ваще - смысла нет, не тянет. Есть солекс, думаю поставить - не знаю, решит ли проблему...
зимний пуск становится покапризней,при нечетких регулировках .может проявиться детонационный фактор.к слову сказать...два года я тупо заливал что попало(при поршневой группе аи 92) пока не сделал "бутерброд",но мотор не умер...
УЗАМ 1.7
А вот что не стоит заниматься колхозными переделками имея возможность реализовать заранее продуманную и просчитанную заводскую схему - это да - безусловно!..
Насчет мощности - верно, насчет расхода - тоже...
Теперь ездит так, что и на 95-й привередничает, не говоря уже о 92-м)
Вскрытие показало еще к тому же сильнейший нагар.
Расход был (без моих выдумок) заметно больше.
Сань, честно - бутерброд сам тут не при чем ;)
И, кстати, я себе как раз с ними моторчик-то и собрал ;)
Как в анекдоте - "...никого не ищу, хвалюсь, просто..." (С) :-D
Кстати, если нужно, могу с оригинальными запчастями помочь. Но с доставкой заморачиваться вам придется самому ;)
210 000 км
даю фору отечественным ровесникам