Ну как я посмотрел на этот фланец, вроде нормальные шлицы, если прижать немного гайкой этой регулировочной, то нормально едет пока не выбьет ее опять... Фото будет, возможно сегодня... 8)

Вот 2 фотки сделал того который проскакивал, заметил только 1 косяк, а там куски такие нормальные были(в масле), немного, но все равно...
http://ifolder.ru/18240214

Повторюсь - для начала поменяй местами...

Ну вот значит, 3,5 часа поиска по инету и есть коробка, забрал за 2,5 рубля, уже разобрал, в принцыпе нечего крименалного кроме нескольких шестерен, все сфотано вес 3,10мб вот:

http://www.fayloobmennik.net/56615

Краткие посянения, на первичном валу там шестерня маленькая с прямыми зубами(рядом с шестерней с косыми) видемо ппц ей я вот хз она напресована или литая с валом, небольшая выработка на вилке, и одна из шестерен(помоему это 1я скорость) как то странно сточена с одной стороны, я хз может она такая и должна быть, ну остальное впорядке, хозяин сказал был какой то шум, он ее снял и купил себе за 14000 перебраную... все есть на фото некоторые дефекты выделил, жду подсказок... 8)

Скажите а вот пока коробка без масла скорости должны преключатся(на не заведенном естественно) или шток который переключает можно не правильно поставить???

кпп свр и 2141 чем нибудь отличаются?

Фото посмотреть не могу, т.к сижу с трубки.
Вилку кулисы ставить надо по науке. Переключаться передачи должны.
Коробки отличаются кронштейном крепления опор.

76 еще колоколом кпп(под рено свой, под узам или ваз свой), может это и имелось ввиду...

Одно дело - колокол, другое - коробка :)

Все, вроде поставил правильно, полчаса рассматривания снятой кпп(старой), решил сделать так: вилку поднял на половину, 2й шток(средний) утопил(нажал... хз) на половину, вставил корявую хрень во 2й шток одним краем, ну собрал все обратно, вроде переключаются не заводил еще...

Итак, пробег в 1000км закончен, все работает хорошо, с начало жужжала примерно 400км потом стало нормально, но передачи все же переключаются не четко...

К проблемам с тугой педалью сцепы, обратите внимание на рычаг выключчения сцепы, иногда его немного ведет и педаль ппц какая жесткая и скрипят все соеденения, wd-40 помогает, но не надолго...

Вот-вот, у меня тоже передачи нечетко переключались :) Сейчас стоит другая коробка, задумайся ;)

Дык что посмотреть надо что бы они четко включались? Вчера глянул что там снизу творится, все протянуто хорошо, люфт маленький у рычага, сцепление схватывает примерно по середине... заметил такую вещь, что через двойной выжим попроще включается 1я, остальные включаютя как бы сначало на половину потом до конца(хз..) без хруста, а вот есле спорт режим 8) то с хрустом кроме 4ой и 5ой, как я писал ранее, есть небольшая выработка на 2й вилке(посередине на 2ом штоке...) может из-за нее?...

Они и должны так включаться. Сперва до середины - натягивая синхронизатор, потом он отстреливает и передача включается...
Просто имей в виду - затрудненное переключение передач - первый признак того, что что-то не в порядке с ПВ КПП.

А сцепление точно отрегулировано нормально?

Нормально... Иначе пост начинался бы "Помогите! Не могу нормально включить заднюю!" :)))

Ну мож за другими проблемами задняя стала вторична...

Да вы че ох.. 8), я же все таки ее разбирал и собирал, сцепление точно нормально, задняя как у всех если сразу и резко то хрустит, а если остановится то нормально все, как написанно в 85 примерно так же переключаются, хрустит только если резко надо переключить...

:)))

ПВ - это первичный вал? А что может быть с ним не так?

Да, он...
Почитай для примера: http://azlk-club.ru/forum/index.php?topic=4148.0

Ну таких признаков у меня нет... А вот если болт или гайка на валах которые открутится немного, там какие признаки?

Вышибание передач, посторонние звуки...

Ясно, спс