#44 Так, все, я - пас!
Определяйся, что у тебя выбивает. ШРУС, полуось или гайку (от себя открою секрет - ШРУС в коробку не вхлдит ну никак, так что остается лишь 2 варианта). "Стопор на месте", кстати, не всегда означает "хороший стопор стоит на месте"...

Руслан, как вас понимать? Сравните 2 ответа:

Руслан Юраков
вчера в 12:49
Ну как котишся назад на задней передачи с выжатым сцеплением вой какойто ужасный а когда чуть отпускаеш сцепление на накате то вроде не так

Руслан Юраков
сегодня в 11:57
вой на включеной передачи при отпушеном сцеплении (гайки и болты затянуты)

Ну и? на какой из них отвечать?

Выбивает сначало гайку, потом начинает как бы проскакивать, Сегодня посмотрел еще раз, на хх на нейтралке он стоит трещит, маленько ключем сам шрус(ту хрень которая со шлицами в кпп и к торотой остальная часть прикручивается болтами с шестигранником) поджал в кпп, перестало(гайка не закручена), ну видимо это только мне так повезло с коробкой и гп, буду сам, я просто решил что такое было у кого ни будь...

45 там внутри(кпп) еще полно болтов....

Это называется, по-правильному - фланец полуоси...
Сделай фотку, не понимаю я что у тебя проскакивает и что выбивает. Как может выбивать целую гайку, мне понять не дано на словах... Фото - ждем...

Ок, как фото сделаю(или видяху) отпишусь...

#49 Александр именно все так и есть!!!

Народ,такой вопрос,если в коробку самому лесть что там можно нечайно сломать\сбить регулеровку?

Смотря как глубоко лезть. Сломать что-то можно везде :)))

Заснял я это трубкой с 3mp камерной в принципе там хорошо видно, вес 1,75мб сцылка http://ifolder.ru/18202985.
Краткое описание: значит сначало я ехал, потом ее выбило(гайку) это видно в начале, после паузы заснято с вкюлеченной задней(машина стоит на месте)...
Сегодня думаю начать все это дело снимать, ну несколько вопросов, вот в руководстве(скачаном по ссылке на стене весом 450мб +- 50)сказано что надо открутить от вып. коллектора приемную трубу, ее надо снять? У меня оказывается весь грушитель(все соеденения) проваренны мертво поэтому снять ее я думаю не получится, ямы нету, я думаю задомкратить ее(машину) и поставить на пни какие нибудь, так получится снять? И последний сколько примерно веса в кпп с ГП и кожухом в сборе без масла, делать видимо придется в 1 каску...

З.Ы
А вот без снятия кожуха (откручивания стартера и тп.) снять нельзя?

А ты всю выпускную сними от приемной до глушака, сколько кпп весит не знаю, наверное килограмм 50, и зачем тебе кожух снимать? открути от него кпп лучше.

Вот я стартер начал откручивать и тоже глянул так, я просто хз можно без кожуха снять или нет в книжках(электронных) везде написанно, что снимается с кожухом, снять весь глушак я попробую конечно, а если просто в сторону отодвинуть эту трубу или снимать надо полюбому?

Снимал и двиг и коробку. Выпуск оставался на месте полностью. Откручивался кронштейн крепления к КПП. Вес КПП - 45 кг. Один не делай, тем более - в первый раз...
КПП снимается только с колоколом. Без него снять можно, но как будешь засовывать обратно - представить сложно...

Понятно...

Я скидывал КПП без ямы. Загнал машину на канаву у дома, залез в эту канаву и на расстоянии вытянутой руки лежа ко всему нормально подбирался.
Все отвинтишь, коробень сдергивай тросом из-под заду, под ней не валяйся - ребра в момент переломает. Глушитель лучше отвернуть и отвести в сторону насколько сможешь, а то падающей коробенью его можно и погнуть неслабо.
Ставил тоже просто - вывесил на буксировочной лямке наполовину, залез под машину, коленями и локтями в коробку и одним махом насадил на шлицы, наживил болты подушек и передохнул.

http://www.akoulina.ru/viewtopic.php?t=17232&highlight= тама фотки

Понял буду делать расстояние там мало где то 40см, осталось только сдергивать все открутил уже кроме поперечины под коробкой, коробка под замену полюбому, когда масло сливал оно было цвета такого ну серенького, стружки там немерянно, и кусков всяких разных до ху... ппц блин даже вскрывать уже не охота...

Так, как описано в #59 - не делай.

"Так, как описано в #59 - не делай."
Обосновка?

Нет - добрый совет.

"Нет - добрый совет."
Совет надо обосновать. Почему именно нельзя так делать? Опаска уронить коробку? Но и дураку видно, что КПП висит на лямке. Перспектива отвинчивать выхлоп? Извини, но правый фланец полуоси аккурат по штанам бьет при падении коробки. Что еще? Нельзя лежать под машиной? Вот тут любой москвичевод может аккуратно за такие слова постучаться каблуком в губу (sorry)

Очень хочу каблуком в губу. Приезжай в гости? Готов даже компенсировать часть денег на проезд...

По поводу ОБЪЯСНЕНИЙ (учимся говорить по-русски):
1) Дураку, может, и видно, а вот сведущие люди прекрасно понимают, что коробка длинная и тяжелая. При падении с очень большой вероятностью возможно повреждение ее корпуса. Это раз.
2) Выхлоп стоит отвести в сторону, но - для расширения свободного пространства. При снятом кронштейне крепления штанов к КПП никакой фланец ни по какой трубе не бьет.Это - два.
3) Под машиной лежать можно, если она жестко закреплена от перемещений. А вот теперь по порядку вспоминаем ТБ: первый пункт - ключевым инструментом всегда действовать от себя; второй пункт - никогда не работать вытянутыми руками. При нарушении ТБ возможны травмы (эъ, все вам как маленькомы объяснять).

Поэтому повторюсь - пункт #59 данного обсуждения есть сборник вредных советов.

Ладно, рассказываю свой вариант, как правильно и безопасно снять КПП.
Заранее запасаемся поленьями разной длины и толщины. Также будут нужны 4 кирпича, которыми фиксируем задние колеса.
1) Отворачиваем кулису и привода, снимаем стартер, отворачиваем штаны от коробки, отводим его в сторону.
2) Домкратим перед машины (под балку), поднимаем его на высоту в 2 раза большую стояночного положения. Подкладываем поленья (вдоль), убираем домкрат. Все, машина зафиксирована, никуда не уедет, плюс - силовой агрегат теперь под неплохим углом.
3) Под заднюю часть коробки подкладываем еще полешко (поперек), снимаем заднюю опору.
4) Под переднюю часть )перед колоколом подкладываем аналогичное полешко, плюс - ставим через проставку домкрат и приподнимаем (совсем немного) КПП.
5) Отворачиваем крепления колокола к мотору. Нежно обстукиваем по стыку молотком через деревянную проставку.
6) Если коробка не начала отходить от мотора, простукиваем шпильки стартера, в образовавшуюся щель внедряем монтировочную лопатку и начинаем "отколупывать" колокол, а затем - и вовсе скидываем коробку
7) Домкрат, сработав как рычаг, нежно уложит коробку на оба полешка. Если переднее полено было подложено под колокол, а не под середину, то он зависнет в поднятом положении и опуская его ты аккуратно уложишь коробку.

В принципе - все. Как извлечь коробку из-под машины - тут существует множество вариантов (я, например, подкладывал под поленья предварительно лист фанеры 3мм, спускал коробку на нее, убирая поленья, еще чуть задирал передок и просто как на носилках вытаскивал КПП). Можно, например, поддомкратить бок машины и просто выкатить ее (коробку. Вариантов - море. Сам решишь, что тебе удобнее...

Посмотрел, наконец, видео.
ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЧТО-ЛИБО ДЕЛАТЬ - ПОМЕНЯЙ ФЛАНЦЫ ПОЛУОСЕЙ МЕСТАМИ!
Если после замены местами проблема перейдет на другую сторону - меняй фланец и стопор...

Да я уже разобрал все, оствлось только снять, как я писал уже там стружки и осколков много в масле, кпп ищется в данный момент...

У тебя вся стружка от того, что шлицы шлифовало. Звуки со своего видео послушай и на экран посмотри. Не надо разводить панику с заменой целой КПП. Лучше выложи фотографии обоих фланцев с внутренних концов...