Ну, я думаю, других ответов тебе никто не даст

Был вазовский,живучий гад))))Я его перегрел и голову повело,тосол с маслом мешался,на холодную чихал,пыхтел,а как прогреется как будто не в чем не бывало едет))))))))))5 лет его убивал)))компрессия 9 очков,а ему пофиг))))масло жрал литрами)))и пох))Я прекратил его мучения,теперь мирно стоит в гараже в уголке=))
На узаме ни разу не ездил,но видел как ездя,да и работает на слух он приятнее!!!
Но если за вазом следить как следует,то проходит долго!ИМХО маловато ваза для москвича=)

конечно маловато! Полуторатонная хрень с советским двиглом 1,5!

#4, снаряженная масса 1070 кг. Не надо преувеличивать и добавлять какого-то пафоса 41-му путем приписывания ему полутонны веса.

#1, из москвичевских моторов хороши: или 412-й, или 1.8 и 2.0.
331.10 и 3317 весьма дохлые моторы, без доработки проигрывающие шестерочному мотору. 331.10, т.е. стандартный 1.5, устанавливаемый на 41-й это вобще выкидыш в линейке моторов.
Главное УЗАМ хорошо запитать. Ну и мотор собирать, используя 412-ю ГБЦ или 248-ю.

Вобще у уфимца есть две фишки: 412-я ГБЦ работает в околодетонационной зоне, лучше наполняемость, эффективнее горит смесь. Ну и гильзованность мотора, т.е. для ремонта не надо точить блок (ну если ты не собираешь мотор 2л и больше).
Ну и на родном блоке можно собрать на стандартных поршневых объемы 1.5, 1.7, 1.8, 2.0. 1.9, 2.3 собирается на чужеродной поршневой.

P.s. Если у тебя мотор в нормальном состоянии, то не морочь себе голову. Он весьма неплох по соотношению динамика/расход. Захочешь веселья - можешь поискать тюнинговое железо, благо его полно на ВАЗовские моторы.

P.s.s. По поводу выносливости: кипятил несколько раз, ничего не повело. В этом плане уфимец тоже предпочтительнее. Помню как-то ехал как паровоз с выведенным на улицу шлангом, идущим в расширительный бачок)

У меня ваз 1.6 стоит минусов не каких нет.тянет классно....так что не надо обсирать ваз...

Никто не обсирает, научись читать внимательно чужие сообщения.

#5 Ты забыл еще 1.6!!!

1.6 это уже не стандартный мотор, так как необходимо фрезеровать ГБЦ.

Сань, я не согласен с тобой, що 3317 дохлый мотор. Когда у меня был впорядке карбюр, то мне он очень нравился-стартовать может с холостых, а может и поддать в спину после трех тысяч.
Я сам ездил на 1,5, 1,8 под 80-й бензин, на своем 1,7, на 1,6 и на 1,7 нивском. Больше всех впечатлил нивский: он рвет как зверь!
Если бы у меня стоял жигулевский, я бы ездил и радовался дешевизне запчастей.

А кстати москвичевский менее требователен к качеству масла и топлива. Помню когда мне было лет 14, отец друга отдал нам на растерзание 412 москвич. Там масло не меняно было несколько лет да к тому же ( каюсь-грешен) мы сливали по ночам солярку у соседа-камазиста и заправлялись соляркой. И он ехал! Причем после месяца мучений он так и не умер, а был сдан в металл, куда приехал своим ходом.

херасе 1,7 дохлые! у меня 1,7, ну да на газу десятки всякие меня рвут, а вот другой 1,7 41-й прет ояе!
Да, и тема мне кажецо будет продолжать аналогичные "что лучше таз или азлк?"
берем график двиглов и смотрим, делаем вывод.

А, и народ, запомните: маркировка ГБЦ - х**ня! Ну у 248-ой немного распред другой, а вот то что две совпадающие по маркировке 412-е отличаются по камере и по клапанам - вот тут да.

не читал всю ветку, но скажу что 331 узамовский конструктивно совершеннее.

#12, блажен тот, кто верит. Я ни на одном москвиче 1.7 переездил)

#13, в 331.10, который я постоянно ругаю, использованы вихревые камеры сгорания в угоду сомнительной экономичности.
Зато в 412-м моторе (если бы не тяжялый кривошипно-шатунный механизм) собраны на момент проектирования на то время лучшие идеи. Такого вида ГБЦ стояла на моторах Hemi и M10. Другое дело, что шел дурацкий карбюратор. Тот же самый мотор М10 (который имеет сходства, но он не копия, как многие полагают) снабжался карбюратором Солекс и разгонялся до сотни менее 15с на модели 315 лохматого года при своих 80 л.с..
А мотор 331.10 считаю бесполезной модернизацией, если с колес выдает меньше, чем 412-й мотор на заднем приводе.
P.s. В моем паспорте 80л.с., машина изначально поставлялась с карбюратором Вебер или Озон 2101 (т.к. SL, и разгон уже по паспорту 17с, на Озон-2140 разгон 16с), а на карбе К126Н только 75 л.с. с ужасной динамикой (19 с до сотни).

Можно много рассказывать, но 2106 на 41-м разгоняет машину по паспорту за 15с.
А 331.10 только за 19с.

У меня 3317, раньше был 2106, разница - 2106 выигрывает по динамике разгона и более тяговит, узам тише работает. А разница у этих моторов в том что у шестого мотора прелично легче каленвал и его намного проще раскрутить.

О, еще один человек по мощности смотрит мотор! Ну-ну.
графики уже лень покрутить?

#16, Накрутился и наездил, если ты говоришь это мне)

Ой, все забейте. Ща будет
"у меня шаховский, ебашит тока так. Остальное - говно"
"у меня 1,7, ебашит тока так. Остальное - говно"
"у меня 1,8, ебашит тока так. Остальное - говно"
ну и т.д.

Мнения кароче разошлись!)))))

Да они всегда расходиться будут

хз... у мну ТАЗ-1.6, из под жопы уносит как черт, батька ща на уфимце-1.7 жбанит - примерно то же...

Меня в принципе устраевает!))) Просто есть возможность поставить москвичевский!!!! Ну судя по вашим коментам, нестоит вазиться!!! Спасибо!!!