Это был заводской уфа 1.8

А как вобще определить переходную модель, подобная идея у меня возникла примерно через неделю экспуатации 1,7(3317), движок пока в отличном состоянии, но ничто не вечно... А святогор если нормальный стоит 80-90к, а к примеру если двиг найти F3R можно рублей за 5-10 вместе с коробкой и поставить его в 214122 было бы хорошо... А если к примеру от ауди забубенить? Это сложнее будет чем рено?

Там просто крепления уже все стоят под рено.От ауди можно,можно вообще все что угодно при наличии возможностей и примых рук))Под ауди придется все самому под дрыгатель переделывать.а с рено все проще.

Понятно, наверное переходную модель не найти сейчас... А если например взять разбитый святогор, при наличии у него прердка (ну там с мотором, балкой, стабами, рулевой рейкой все в ХТС), то возможно будет заменить двиг? И еще как думаете с Гайцами много возни будет (ну уж очень я их не люблю)? Приборку полюбому менять? или можно стандартную оставить?

Та не нужна переходная модель для построения авто Москвич-Рено!!!Ну как самый оптимальный вариант и наиболее приемлемый это святогор на ходу взять(Чтобы проверить двигатель и все остальное на работоспособность),так же можно взять просто двигатель,балку,проводку,и еще кучу всего,но тут покупаешь кота в мешке.Самое страшное что придется сделать это открутить старую балку под двиг и прикрутить балку от святогора(донора) и приварить два крепления под рейку радиатора,все остальное мелочи!!!!!!С гайцами возни не будет т.к. двигатели взаимозаменяемые и устанавливались на заводе серийно!!!Единственное это нужно списать донора с выдачей свидетельства на двиг!!!Приборку лучше от святогора(донора) т.к. на ней есть некоторые необходимые индикаторы например как "чекинджин",который сигнализирует о неисправности в двигателе в случае поломки или выхода из строя любого датчика,ну и на ней 200км,а не 180:))Можно оставить и стандартную ничего страшного не произойдет.Правда у меня тах отказался на старой работать.Если еще что интересно,Aleksey [Aleksey_X] Bryzgalov ,пиши в личку,все объясню популярно!Если всем интересен процесс построения авто,то могу написать.

Мне очень интересно, у меня 2141 уфа 1.7 1995г.в.

Максим,сначала прочти всю тему от начала до конца,прочти все внимательно.А потом напиши что именно тебя еще интересует;)

А... Значит движок становится на теже крипления что и УЗАМ (или там крепления вместе с балкой?), только под радиатор надо будет варить?

Я вот прикинул, А если потом еще и рещетку радиатора с фарами махнуть на СВР ну вместе с капотом наверное... Сложно?

Нееет,под узам балка одна,а под рено другая!там же ясно написано.
Можно и фары сВятогоровские с капотом поставить,надо будет только замок поменять на москвичевский.

Хм... Понятно буду иметь ввиду, что такая реализация возможна, может святогор подвернется по дешевке, сразу возьму на будущее. 8)

Можно пожалуйста по подробнее про переходную модель, когда выпускалась, визуально разницу под капотом можно увидеть?

Иван,та не переходная она!!!Просто одно время ставили уфу и ваз в кузова преднозначенные под рено.В какое именно время ставили не знаю!!!Ничего особенного ты не увидишь под капотом,просто увидишь какие то незнакомые крепления для чего-либо и все.Смысла искать "переходную" модель не вижу;)

Понятно Константин, а у москвича 214122 кузов только под уфу сделан?

Так,Вань!!!Харош!Ну сколько можно объяснять!!22ой я так понимаю означает комплектацию уфы.Так вот!!!В ЛЮБОЙ москвич марки 2141,с ЛЮБЫМ ДВИГАТЕЛЕМ,а так же СВЯТОГОР так же с ЛЮБЫМ двигателем можно установить,без вмешательства в конструктивные особенности кузова и прочих узлов,с РОДНОЙ 41ой коробкой,двигатели марки УЗАМ(УФА),ВАЗ и RENAULT F3R (есть еще дизельные форды,но его ты не найдешь точно).При замене двигателя на ВАЗ или УЗАМ(будь то 1.5\1.7\1.8\2.0,роли не играет)Меняется только балка под двигателем и ничего более(и то не факт что меняяется,про эту замену я не вкурсе,там вроде даже балки одинаковые),если я не прав,то не пинайте,может она одна и тажа(балка).При инсталяции двигателя F3R,заменяется балка под двигатель т.к. у рено расположение лап другое,подушки двигателя применяются стандартные москвичевские!!!Так же заменяется топливный бак потому что в нем находится электробензонасос!!!!Протягиваются две топливные магистрали(прямая и обратка) увеличенного диаметра,от ваза и уфы не покатит!!!!Так же при замене балки под двигатель,прикручивается двухлапое крепление под корпус воздушного фильтра и приваривается на несущую конструкцию кузова третья лапа ЭТОГО ЖЕ КРЕПЛЕНИЯ(просто она идет отдельно от основного крепления)!!!Так как двигатель рено из-за своих конструктивных особенностей предусматривает расположение радиатора прямо перед двигателем(не сбоку как на УЗАМе или ВАЗе),то привариваются два крепления радиаторной рейки(куда варить крепления определить очень просто,подставляем радиатор,прикручиваем верх(необходимо просверлить две дырочки под болтики),лезем под морду,подставляем рейку и вуаля,мы с легкостью отмечаем места куда нужно приварить крепления,даже ребенок сможет это сделать и понять).Так же придется заменить проводку,как под капотом,так и в кузове(ну если нет желания епстись с подключением бензонасоса)!!!Проводка меняется просто-на все концы проводки прикручиваем тонкую сталистую проволоку и вытягиваем проводку,оставляя концы проволоки на входе и выходе(где нужно,например на крышке багажника,откусываем провода,потом прикрутите,проводки идентичные по цвету и всему остальному),затем прикручиваем новую проводку и затягиваем на свои места!!!!Так же меняется приборная панель,для удобства слежения за показаниями двигателя(на СВРах она придусматривает более богатое оповещение неисправностей и шкалу в 200км\ч.Придется перетянуть тросик спидометра т.к. на нем находится датчик скорости.Так же придетря просверлить 4 дырочки,рядом с двигателем дворников ближе к крылу,для установки электронного блока управления двигателем(мозгов) и проделать отверстие в перегородке между отсеком двигателя и отсеком где находится печка и бочок омывателя для того чтобы просунуть в него жгут проводов идущих от двигателя к мозгам!!!Так же заменить тросик педали газа(на рено он другой конструкции).Я заменил и торпеду,чтобы небыло места где подсос,да и выглядит она по свежее!!!Так же заменяется выхлопная система,ПОЛНОСТЬЮ,на рено она увеличенного диаметра,по местам креплениям подходит идеально.Так же заменяется блок предохранителей(по желанию),просто новый он с флажковыми предохранителями(отпадает проблема с плавлением предохранителей)!!!!Проводка идущая к фарам(если у вас широкофарник) переделывается под фишки на широкие фары,либо просто отрезанием проводов с последующим соединением их и пайкой с проводами(уже заранее отрезаными) от фар(я делал так),либо просто перенаживлением фишек под фары(повторюсь проводка аналогичная,проблем не будет).Так же придется просверлить три маленькие дырочки(На правом крыле по ходу авто где находится блок ЭПХХ,блок демонтируется заранее) под блок реле управления бензонасосом и других устройств!!!Топливный фильтр,для удобства его замены в будущем желательно перенести под капот(изначально он находится у бака)!!!

Теперь ВНИМАНИЕ!!!!!Если вы покупаете донора(СВРа),то все необходимое у вас есть для переоборудования авто!!!Если же вы покупаете только двигатель,то сталкиваетесь с проблемой поиска всего того,что описано выше,в том числе коробки передач с колоколом(картером сцепления-переходником) под двигатель рено либо просто колокола в отдельности!!!!Под УЗАМ,ВАЗ и РЕНО КОЛОКОЛЫ РАЗНЫЕ!!!!!!Тоесть коробку скрепленую с двигателем УЗАМ вы не сможете прикрутить к двигателю ВАЗ или РЕНО,все тоже самое и с ВАЗом и с РЕНО!!!!!!Так же на автомобили москвич марки Князь врадимир,Калита и еще какие то,устанавливались двигатели рено F4R и F7R при переустановки этих двигателей проблем тоже не возникнет при наличии всего необходимого!!!!!В ГАИ ПРОБЛЕМ ПРИ ПЕРЕРЕГИСТРАЦИИ НЕ ВОЗНИКНЕТ т.к. двигатели устанавливались на одном заводе серийно и имеют возможность взаимозаменяемости!!!Справку о проведении работ в сервисе с вас требовать не в праве по вышеизложеной причине(если бы двигатель был инородного происхождения,например от ауди,и требовалось бы вмешательство в конструкцию авто,тогда бы потребвалась справка с автосервиса)
Для справки:раньше перегистрация двигателя на авто,иными словами переоборудование, стоило 120р,сейчас в связи с повышением госпошлин будет стоить рублей 500(точно сам не знаю еще не ездил,хотя мог давно оформить замену двига,но протянул и теперь придется платить по новым ставкам)
Да,и еще,замену двигателя можно провести в гараже(при его наличии),времени и сил это займет не много!!!Если же пачкать руки не хочется,то есть автосервисы которые этим занимаются!!!
При покупке СВРа как в качестве авто,так и в качестве донора,рекомендуется заменить расходники!!!А именно:Свечи,ремень ГРМ,ролики ГРМ(три штуки,цена колеблется от 3 до 5 тысяч)(можно купить комплект ГРМ,в него входит 2 ролика,ролик-натяжитель и промежуточный ролик,и ремень ГРМ,так обойдется дешевле чем по отдельности,в комплект не входит только зубчатый ролик,который покупается отдельно),фильтр масляный,фильтр топливный,фильтр воздушный(фильтры по усмотрению),масло как в ДВС так и КПП!!!Все это встанет примерно в 10 тыщ(если брать оригинальное)!!!Я заменил все это и плюс,задний сальник коленвала(700р),тосол(500р) и стартер(4000р не оригинал,оригинал стоит от 7 до 18 тыщ),стартер тупо развалился!!!!На все про все я затратил от 15 до 20 тысяч,это вместе со списанием донора(донор куплен за 30 тыщ вместе со снятием с учета),всякими мелочами и тому подобное!!!!Вот пожалуй и все!!!Думаю дал исчерпываюшую информацию!!!!

Эээээ, спасибо Костян, все растолковал, лучше я на своей уфе 1.8 ездить буду =)))

ахахахахаахха)))))))))Сделай ее 2.0 и будет тебе счастье;)

А сколько это по бабкам встанет, примерно?

гильзы под 2.0,расточка блока,замена головы,колена и распреда))))))))))))Хрен его знает,я в УЗАМах не очень.

Не мало обойдется, лучше на своем ездить буду=))))

ездий конечно))))тебя никто не заставляет менять двиг!!

Ни кто и не заставит, я незаставляемый :D...

1.8 тоже не плохо!!

Ну вот это Отличный мануал, я тоже не собираюсь пока двиг менять, просто потом когда время придет, проще будет рено воткнуть чем капиталить старый (запчасти очень плохого качества) некоторые движки после капиталки проходили от 3 - 10 тык и опять тоже самое (это мне расказывали, 2 видел лично). Ну и я думаю, что с инжекторным двигателем с МПСЗ проблем не будет практически не каких как на узаме например...

Были бы деньги я бы сразу взял реногор за 85 штук в ОТС, а т.к. их (денег) нету взял 1,7 за 10 с коробкой полурабочей, но зато движок в идеале... =)

ВАЗ - не вариант, не стал бы я брать не 9ку не 6ку не остальной хлам, ну не нравятся мне тазы хоть тресни 8)